swap 944 2800cc 6cil 24v 200cv

hola, ya me esta entrando la locura de nuevo, tengo en el garage de un colega un siniestro de bmw 328i e46 con golpe trasero, el motor y caja de cambios esta nuevo, y dado que me andan ofreciendo porsches 944 con el motor roto he pensado en hacerle lo mismo que le hice a mi 325 e30 cabrio (le meti un motor de un 740i 4000cc v8 32v 286cv) .
- cabria en un 944 el motor de un 328????? yo creo que si.
- conoceis algun swap de porsche????
- alguien se a atrevido con estos trabajos en el foro??????
- un saludo.

 

Yo creo que te sobra espacio mira este SWAP de motor V8 en 944

Esta empresa hace kits para los swaps http://www.renegadehybrids.com/





El link con más info

http://images.google.com/imgres?img...&hl=es&rls=com.microsoft:es:IE-SearchBox&um=1

 

Por espacio tienes de sobra. Cuenta que el Porsche 944 s2 es un 3.000 cm3 de cuatro cilindros en linea. Es la mitad del bloque del 928. El motor del BMW 328 es mas pequeño y menos potente.

Si buscas un poco en Estados Unidos hay mas de una preparación de s2 y de otros 944 a los que les han sustituido el motor de origen por el de un Porsche 928 tipo s, s4, motor de corvette, etc. Y el motor de un 928 es muy grande (5.000 cm3, v8) de 320 cv.

Un saludo.

 

el v8 y el 4 en linea son igual de largos, el problema es el de 6cilindros ,que en ancho si cabria pero de largo no lo se, tendre que medir con metro en mano... no se si me explico bien...
- el motor del 328 da reales 193cv + una repro lo dejo en 215cv y bastante mas fiabilidad (por la edad que tienen) y par motor que el s2.
- es buen proyecto si cabe en el hueco...

 

Sí que sería un pepino :D, pero ... ¿ La ITV ?... ¿ O sería sólo para circuito ? :[question]

 

la itv no problem.... estoy mirando y creo que el motor perfecto para un 944 seria el 3200 v6 250cv del cayenne.... pero deven de estar caros...mirare aver pero el que me sale como regalado es el del 328i...


un saludo

 

Tendrías un problema con el bellhousing. No es sólo meterlo en el vano, sino que sea compatible con la transmisión, que no es el caso.

Swap posibles: Los de Audi con motor atmosférico de 5 cilindros, y los V8 americanos tipo LS1.

 

no te entiendo, te refieres a la caja de cambios???? especificame , porque tampoco era posible meter un v8 en el e30 y se hizo, hasta un v12 he visto... especifica por favor
- la caja de cambios es la original de bmw, me imagino que habria que ajustar y equilibrar el arbol de transmision desde la caja nueva al diferencial trasero no??'

 

El motor perfecto para un 944 es el del 951......

 

Member frankenauto perfect V10 M5-powered BMW M3 E30 is now ready

M 3 e30 con motor del último M5,pasen y vean....,si tenéis tiempo leer el post entero,creo que son 4 páginas.....,no tiene desperdicio...Un saludo.

http://www.m5board.com/vbulletin/e9...fect-v10-m5-powered-bmw-m3-e30-now-ready.html

 

Me extraña, que ede un motor "pequeño" y atmosferico, seas capaz de sacar ese extra de potencia. Desde luego ganarle un 12% a ese motor seria un logro sin parangon.

Mas bien, y en mi modesta opinion, conseguirias dandole al encendido caña como si no fuera tu motor, porque de otro sitio no vas a sacar nada, llegar pelado a los 200cv, pero pelados.

De ahi a los 215, hay un mundo que en un atmosferico, sin mejorar el cruce de los arboles de levas y llevar el motor mas alto de rpm, me repito, en mi opinion, imposible.

Un saludo, y me parece que te vas a meter en un buen agujero, no pienses en las imposibilidades mecanicas, piensa mas alla, y es que homologar eso, con las normas con las que te van a medir, lo vas a tener eso ya no imposible, solo, un poco farragoso.

Otro aspecto seria hacerle un swap, de un 951, pero para eso, no inventaes nada, ya hubo unos señores de gafas que lo inventaron, seria mejor tirarte a uno realizado ya por lo señores de porsche.

No te lo tomes a mal mi respuesta, pero me da algo de coraje ver esas imagenes alentadoras de paises donde en lo unico que se parecen a nosotros es en que utilizamos vehiculos de 4 ruedas, del resto, nada de nada.

Ve con pies de plomo, y piensalo bien antes de hacer nada.

 

vamos a ver:[question], con lo que me ahorro en comprar un 951 en buen estado a los precios que lo venden o en reparar alguno que me vendan roto le meto un motor 2800 6 en linea con 200cv y 24v con pocos años de uso, que no es un superdeportivo como el 951 pero que funciona sobradamente bien y con una fiabilidad extrema , no es un motor americano, es un aleman con la potencia suficiente para ir a la carcel....y me dejo de lios de abrir motor para cambiar la dichosa junta de radiador esa famosa....y varias cosas mas de un motor con esos años que requieren de mucho mas dinero de lo que me vale el siniestro de bmw.
- 2000 o 2500 un 944 roto de motor y en buen estado de todo lo demas.
1000 el siniestro.
2500 el montaje y equilibrado perfecto y funcionando.
800 pintarlo perfectamente.(un taller que conozco en guadalajara)
1000 en dejarlo a mi gusto( faros fijos gtr, porton trasero strosek, etc...).
- yo mañana lunes me paso por mi taller de confianza y les comento la idea a ver que se cuentan, si es posible o no....


un saludo, os dejo una foto que espero no os desagrade ya que es de mi ex 340i cabrio del 87 unico en españa v8 , todos me decian que no era posible pero si que lo era....

 

Kalvit,

Independientemente de la aventura en la que no puedo opinar por desconocimiento, si decirte que pocos motores hay tan fiables como un S2 de Porsche 944 (se que BMW hace buenos motores también)...

La verdad es que supongo que lo harás proque te mole como "lío" y no por el sentido económico del asunto ¿no?. Yo soy de los que pagaría un poco más por un buen 944...

 

vamos a ver , estoy mirando por internet y encuentro una empresa que vende los motores 951 reconstruidos con todas las piezas nuevas a estrenar, pero me he dado cuenta que existen 2 clases de 951, el de bloque corto (951 short block) y el de bloque largo (951 longblock)....

 

Si vas pensando en ahorros, mal empezamos.

No hablo de complejidad mecanica, en esta vida, todo es posible, y te lo comento porque algun que otro swap, ya he realizado.

Hablo de legalizar eso, si mañana tienes un accidente y te llevas a alguien por delante, y eso no esta homologado, que dios te pille bien confesado. ¿Tienes sacada la homologacion de motor, caja, diferencial y frenos que te exije la ley por ese motor? Si es que si, sabras a lo que me refiero, si es que no, no hay mucho mas que hablar. Y repito, hay conocimiento de causa ya que las mias, me las he sacado yo, redactarlas, calcularlas y pasar por el colegio de ingenieros a sellar e ITV a certificar.

Sobre el short, y el long, no solo es motor, fontaneria de escape, cableados, etc etc etc, y ahi, la unica diferencia que veo es.

Un motor completo
En motor con culata y sin accesorios
Un bloque pelado.

 

fijate bien el los dos ultimos , son diferentes y no me refiero a la culata....
- tienes toda la razon es un lio que te cagas , creo que sale mejor hacer un s2 desde 0 y me quito de papeleos, aun asi en un rato me paso por mi taller de confianza a ver que me dicen....
- tu me lo harias?????
- un saludo...

 

¿En que quieres que me fije?

Me repito, son identicos no se donde le ves la diferencia entre las dos fotos, la unica diferencia entre ambas es que uno lleva la culata, y el otro no, estudia bien la foto.

Lo siento, estos temas lo hago como hobby, no me dedico a realizar homologaciones externas, responder por actuaciones de otras personas es complicado, para otros es cuestion de dinero, para mi de tranquilidad, por eso solo realizo las homolgaciones para los coches de casa.

¿Llevas homologacion en el V8? Porque el aumento de un 6 en linea, a un 8 en V, tendras un buen book de calculos ahi, para motor, frenos, diferenciales, suspensiones, y lo mas importante, el reparto por ejes de pesos no se parecen ni en lo blanco del ojo al 6 en linea que porta ese coche de origen.

Si no es asi, ten cuidado, porque la responsabilidad que llevas encima por llevar un coche sin homologacion, es pequeña, aparte que en caso de accidente, a poco de grave que sea, puedes tener carcel.

Si tienes tiempo, aqui puedes observar un 951 desde 0.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=22196

Un saludo, y ojo al V8.

 

ya no tengo el bmw, por diferentes razones que no me quiero acordar...
- mira bien que no son identicos ...uno es mas alto que otro ..,por que melo iva a inventar yo...???los venden en eeuu...
- no digo que me lo homologues sino que me lo montes...y si eso que me lo homologues, te atreverias con el???? tu sabrias hacer este swap???? tendrias ganas????
hay que dar con alguien que ademas de que se atreva le guste hacer esto...por aficcion...y unos euros claro esta...
un saludo.

 

me ekivoke de boton...

 

Lo siento Kalvit, para realizar un trabajo de este tipo, se necesita algo mas que dinero. Un trabajo asi, lo primero que te tiene que mover es la pasion, si eso no te mueve solo te queda otra motivo, y es el dinero.

El primero es bueno, el segundo, para mi no tanto ya que las motivaciones que mueven estos proyectos, si estan basadas en tiempo/dinero, o lo tienes muy claro y saber el camino como la palma de tu mano, o la factura puede ser de un pelo, que seguro, no estarias dispuesto a pagar.

La profesionalidad se paga, pero dudo que un profesional de verdad se meta en esto por dinero, un profesional se meteria solo por el reto personal de sacarlo adelante. Y basicamente cuanto mas años y experiencia tenga, mas pegas te pondra por muchas razones obvias.

Te voy a dar una opinion muy personal, ya que te veo que reniegas de la idea.

Te mueve montar un motor de bmw en un porsche por el motivo de la ¿fiabilidad?

Error, date cuena que quizas, solo quizas, ese motor sea mas fiable, cosa que personalmente dudo, pero la sumatoria de inventos para meter ese motor ahi, te van hacer el conjunto mucho menos fiable que un motor como deberia de llevar, pero bien revisado.

¿No te das cuenta, que sacar un motor suyo, reconstruirlo, y dejarlo como dios manda es mas barato, sencillo, y rapido que lo que pretendes hacer?

Con esa simple reflexion, te deberia de invitar a abandonar esa idea, que desde el punto de vista mecanico, son a mi entender un fracaso, no mejoras ni potencia, ni fiabilidad, ni dinamica, entonces, para que realizarlo. Ahora cada uno es libre de meterse en todo tipo de guerras.

Me temo que no soy tu hombre para un trabajo asi, lo primero porque no le veo una razon logica de ser, y lo segundo me repito, no es cuestion de dinero, si no de algo mas, ni nos conocemos, ni sabemos nada el uno del otro, esto por tonteria que parezca es algo mas intimo que desplazar 6 cilindros de un vano, a otro. Al menos como mi filosofia entiende estas cosas.

Si deseas que la gente tome en serio y dedique algo de tiempo a leerte, por favor, procura escribir correctamente.

Un saludo Kalvit, hazte un favor, y meditalo.

Rober