Vollblut Me Ha Reparado El Coche Por Telefono

Estimados foreros.
Que tal???
Despues de varios dias de vacaciones y de no tener acceso a internet(en breve volvere a tenerlo en mi casa, ya que desde la oficina me cuesta mucho conectarme) tengo que manifestar mi satisfaccion.

El forero Vollblut, es un crack!!!
Cogi mi 951 S para ir de Barcelona a Lugo.Todo el viaje de p. madre, y al dia siguiente estando por aquellos lares, el coche empieza a fallarme con el arranque.
Bateria perfecta, bomba de gasolina OK, y no habia manera, a veces arrancaba y otras no.
No tenia un criterio, pasaba tanto en frio como en caliente.
Total que llame a Vollblut y me dijo que por los sintomas eran unos cables que parece ser que se suelen fastidiar con el tiempo.
Pues efectivamente, los toque una de las veces que no me arranco y problema resuelto desde entonces.
Lo cierto es que ahora hace dias que no me falla pero cambiare los cables.

Un saludo a todos y en especial a Vollblut.

 

Habrá que hacer público el teléfono para los que no lo tengamos:D:D:D:D:D:D:D


Saludos:[porsche]

 

Y si dices que cables eran, lo rematas.

 

Vollblut es un crack, de las personas que más conocen a fondo el 951 en España. Has tenido suerte de que te ayudara

Supongo que serán los cables del sensor de revoluciones y PMS cuyo conector está fijado a una chapa al colector de admisión en la zona más cercana al muro que separa el habitáculo del vano motor

 

Solo para usuarios de 944 o 951 ....




Sin duda si hay alguien que puede reseolver una duda sobre los 944 o 951 ese es el amigo Vollblut !! una verdadera enciclopedia del modelo

 

aparte de ser un crack, cuando tienes cualquier duda o problema, hay esta

 

Efectivamente Esto Era

Supongo que serán los cables del sensor de revoluciones y PMS cuyo conector está fijado a una chapa al colector de admisión en la zona más cercana al muro que separa el habitáculo del vano motor

SALUDOS A TODOS!!!!

 

invitale a una cervezita anda!!!

 

Uff, me estáis poniendo colorao ... :o

La verdad es que cuando MPower me llamó me vino a la mente el problema porque yo mismo lo he tenido algunas veces así que el diagnóstico fue casi inmediato.

Consiste, como bien dice Vitol, en los cables de los sensores de impulsos del volante motor que van atornillados dentro de la campana del embrague, con los conectores fijados detrás del colector de admisión.

Algunas veces hay suerte y con cambiar los sensores basta y comprados directamente a un distribuidor Bosch cuestan algo menos. Aún así, siempre hay que comprobar primero que cada sensor va calado correctamente a 0.8mm. Sobre todo si se han sacado para cambiar embrague, etc.

Pero las otras veces es el propio cableado de los sensores que va a la centralita DME que está churruscado y hay que sustituirlo. En tal caso, Lindsey Racing vende un kit para repararlo:

Crank Sensor Harness

Gracias a todos por los cumplidos y MPower, y ¡me alegro de que no te quedases tirado más tiempo en Lugo! Saludos a todos.

 

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si señor

 

gracias por el comentario, yo tengo un 944 con un problema similar y no habia pensado en los dichosos sensores, una cosa, con moverlos será suficiente o hay que desconectarlo y volverlo a conectar

un saludo y gracias

 

Con moverlos es suficiente.

 

para vollblut

en 17/06/08 me soluciono un problema gastando su tiempo en un desconocido.
en este caso yo.
me me hizo ahorrar mucho tiempo y dinero.

no creas que no me acuerdo
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=14964&page=2

aprovecho para darte mil gracias otra vez.

a ver si en una quedada tengo la oportunidad de conocerte en persona.
gente como tu hace grande este foro!!!!
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Mi pobre 944 lleva meses en el garaje por algo de eso y no hay manera de que lo arranque. Le cambié la bomba de gasolina y el relé DME y me arrancó pero pasados unos días nada de nada, a ver si me puedes explicar algo más con detalle o alguna foto.