Pregunta de novato sobre el 964

Bueno pues ahí van varias cuestiones, estoy interesado como he dicho cuando tenga cash, es lo que tiene el pobre, en el 911 para ser concretos el modelo 964 carrera 2 de 1992.

Preguntas
-¿Cada cuánto se hacen los mantenimiento, cambios de aceite, filtros, que tipo de aceite usa, embrague etc?
-Se puede realizar en un centro que no se CO Porsche, debido a que vivo en -Santander y el más cercano es en Bilbao?
-Si le quiere poner unas llantas de 18" cuál serían las medidas del neumático?
-Que gasolina utiliza, me refiero la de 95 o 98, me imagino que está última, pregunta tonta lo sé?
-En este año, venían con climatizador, cuero, asientos eléctricos, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y calefactables , abs, asr, airbag, o es demasiado moderno para la época?
- Su mantenimiento anual , a cuanto asciende sin tener averías, más o menos?
- Por qué precios oscilan, creo que sobre unos 18000€, pero he visto precios muy superiores por qué?
- PAsan la ITV, sin problemas con respecto a la emisión de CO2 y gases?
- Existía en color negro con el interior rojo, si se puede fotos?


Muchas gracias y después de este pedazo ladrillazo espero obtener respuestas ser benevolentes. :D

 

De nada.

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Vamos por partes


-¿Cada cuánto se hacen los mantenimiento, cambios de aceite, filtros, que tipo de aceite usa, embrague etc? Si quieres tener el coche perfecto, cada 10,000kms
-Se puede realizar en un centro que no se CO Porsche, debido a que vivo en -Santander y el más cercano es en Bilbao? No es necesario llevarlo al centro oficial, aunque es importante llevarlo a un buen mecánico. En Madrid hay especialistas en Porsche a los que casi es mejor llevarles el coche antes que al CO
-Si le quiere poner unas llantas de 18" cuál serían las medidas del neumático? No es recomendable. Si es del 92 viene con llantas Cup I de 17"-Que gasolina utiliza, me refiero la de 95 o 98, me imagino que está última, pregunta tonta lo sé? 98 siempre, no hay que escatimar con una joya. a un porsche siempre 98-En este año, venían con climatizador, cuero, asientos eléctricos, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y calefactables , abs, asr, airbag, o es demasiado moderno para la época? Depende de la unidad, pero puede venir con casi todo el equipamiento que comentas- Su mantenimiento anual , a cuanto asciende sin tener averías, más o menos? En un coche de 17 años mínimo siempre hay que hacerle cosas de mantenimiento, pero son coches muy fiables. Aún así mantener un coche como este perfecto cuesta dinero.
- Por qué precios oscilan, creo que sobre unos 18000€, pero he visto precios muy superiores por qué? Uno en muy buen estado con libro facturas e historial en condiciones ronda los 24.000 y al alza...- PAsan la ITV, sin problemas con respecto a la emisión de CO2 y gases? Sin problema, pregunta también a otros foreros- Existía en color negro con el interior rojo, si se puede fotos? Sí, existía. De hecho, actualmente se vende uno cabrio en Madrid así.

Saludos

 

bueno el interior rojo siempre me ha encantado, sé que el foro no hace mucha gracia, tampoco me importa que sea negro.
De todas formas veo que menos de 24000€ por una decente nada, algún taller de alguien que sepa en Cantabria

muchas gracias por las respuestas sigo esperando más

 

A por el tuyo!

 

Porsche no homologó las llantas de 18 hasta 1996 en el 993, puedes destrozar direccion y palieres montando esas llantas, yo tengo 18 y estoy como loco para quitarlas.

En cuanto a lo demás, creo que te han respondido bien por ahi arriba, el forero Itorfeo tiene un 964 Tlook con esa combinacion de colores,pero no era asi de fabrica, originalmente, me suena de ver en algun catalogo esos colores, si quieres te miro a ver si es original.

Saludos

 

Suscribo casi todo lo que te han comentado, eso si... Sin prisa pero... ¡Compralo en cuanto puedas, no te arrepentiras! :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]

Aceite bueno y cambios como en un coche normal, gasolina da igual pero creo que se nota un poco mejor con 98, está perfectamente equipado de serie, el mecánico debe ser un "artista" en aircooled y de eso es raro que haya en talleres oficiales Porsche, yo no le pondría 18", mejor ahorrar un poco más y elegir una buena unidad (para uno de 18000€ prepara 5000€ más para imprevistos por si acaso)...

 

Hombre mus,depende de que unidad,las facturas/revisiones y demas!

Saludos

 

Je Je, lo puse bien... dije "prepara por si acaso", no puse "te gastarás" porque efectivamente un precio "bajo" no tiene porque ser distintivo de una mala unidad sino que a veces proviene de una "necesidad real de venta" (y más en los tiempos que estamos).

Además en estos coches es "difícil" que haya una unidad "muy mala" ya que la gente que los tiene sabe que tiene una joya y lo suele cuidar (excepto golpeados en el chassis)

La pregunta es... ¿No pagarías 23000€ por un C2 de forero de prestigio sabiendo la vida del coche antes que 18000€ por un C2 de desconocido?

Verás cuando tengas el tuyo "perfecto" que valor tiene tu 964 respecto al mercado y no por ser tuyo sino por conocer en que estado se encuentran las cosas (apuesto a que tu 964 perfecto no valdrá menos de 30000€).

PD: Me viene a la cabeza el ejemplo del 964 Cabrio de CBS911, a mi no me parece "caro" pero necesita un comprador muy determinado y escaso...

 

dados dos 964, uno con fugas de aceite, el cuero hecho una mierda, el aa roto, sin haberle hecho el mantenimiento debido en diez años y los km tocados... y otro bien mantenido, cuidado, mimado sin escatimar pasta... ¿tú por qué crees que hay diferencia de precio?

por otro lado, si te fijas bien, en 18 hay unidades de carrera 4 o de tiptronic, pero... busca un carrera 2 manual, a ver qué encuentras (y no me vale uno que hay en BCN plata y en 17000, que sé que necesita una reparación del orden de 8000 pavos)


saludos
jm

 

y barato lo pones...

 

(y no me vale uno que hay en BCN plata y en 17000, que sé que necesita una reparación del orden de 8000 pavos)


saludos
jm[/QUOTE]

Suma y sigue, hablé con el dueño, y hay que hacerle algo más que motor.


Un saludo

 

No es porqué sea el mío, pero teniendo en cuenta lo que le he invertido, y el estado en el que está, podría decirse que es "barato", es decir que no recupero lo invertido ni por asomo (aunque ya sabemos que eso es siempre así, y no me arrepiento para nada de haberlo hecho).

Con eso quiero decir que mucho ojo con las "gangas", que al final son pozos sin fondo:(

 

Yo, a todo lo que te han dicho, sólo añado una cosa.

El 964 usa gasolina de 95, no de 98. Lo pone claramente en el manual, en todos los libros, e incluso en la tapa de apertura del depósito, por dentro.

Es un tema ya debatido en el foro.

¿Que quieres ponerle de 95?. Pues perfecto. Pero, como se decía en alguno de los hilos donde se trató el asunto, si :[porsche] decidió que la gasolina a echarle era la de 95, pues por algo sería. Dudo de que el coche aprecie que le eches de 98.

:[amen]

 

No estoy de acuerdo en que todos los que tenemos un 964 lo cuidamos..... ¡ni mucho menos!. Menudas maulas tuve que ver cuando me puse manos a la obra para conseguir uno.:[blah]

Encontrar una buena unidad (no digo ya una excelente unidad) es muy, muy difícil. Y si se encuentra es que el dueño a invertido un buen dinero en él.

Como mínimo quiere recuperar la inversión o por lo menos perder poco. Aún así los 30.000 € es un precio muy ajustado si está en perfectas condiciones. Es decir, para NO HACERLE NADA en bastantes kilómetros.:drooling

Todos lo sabemos ¿Verdad JM?:[question]

 

Que gran verdad!!!

Al mio, cuando le haga la GRAN PARADA, para dejarlo perfecto, tengo un presupuesto de 8000 / 10000 Euros.
Ya sabemos que luego, casi siempre este importe va al alza, por lo que...

Se lo compré a un compra-venta hace 5 años, al precio de 26.000 Euros, le he hecho unos 22.000 Kilometros en estos 5 años.
Me he gastado en mantenimiento y pequeñas reparaciones unos 7.000 Euros.
No incluyo neumáticos, ni seguro, ni gasolina.

Así que dudo mucho que algun dia, si lo vendo, alguien me pague los 27.000 + 6.000 + mín. 8.000 Euros, total 41.000 Euros que me habré gastado en él.

Suerte

 

Si reprogramas la centralita, para ajustes a 98 octanos, si que notas la diferencia.

 

Je je je,

Hablo del C2, el C3 por lo menos vale 40000€ :[angel]

 

La verdad es que soy un poco paquete en estos temas, pero creo que en el 964 se regula solo y no hace falta reprogramar nada.

Yo para carretera le hecho 95 porque efectivamente es lo que pone en el manual y para ir a 100-120... Pero por Alemania o en plan racing le suelo poner 98. La ser verdad, no se muy bien porque, es como si pensase que el motor exigido va mejor con 98...

En cualquier caso yo creo que con 98 va más desahogado y consume un poquito menos (igual es psicológico). Buscaré por el foro a ver si estoy haciendo el cenutrio... :rolleyes:

 

Por este coche pregunté en su día y dijo que 'sólo' perdía un poco de aceite y el coche iba bien...
Luego cuando me interesé algo más, me dijo que 'justo' lo había vendido ese día....
Al cabo de unas semanas volvío a estar a la venta, en lugar de 18000 a 17000...:[question]

¿Que había que hacerle?