Hola gente. me gustaria saber como funciona el cambio automatico en porsche, va sobre levas, nose explicarme un poco por favor. gracias gente un saludo
Buff eso para gustos los colores... el mio es tiptronic y la verdad es que al principio me enamoró... pero con el paso del tiempo estoy echando de menos el manual. Si ya has manejado otros cambios automáticos es posible que te resulte lento, en lealidad lo es. El cambio del 997 parece que está mucho mejor.. y ya si hablamos del PDK ni te cuento. Son todos de botón en el volante, creo que hasta el último remake del 997 PDK no lo hay con levas...:[question] Saludos
Es un cambio que solo tienes que saber manejarlo. No subes el regimen de revoluciones marcado, no dañas embrague, no rascas las velocidades ..... no tienes que pisar el embrague ..... Por supuesto que el Pdk es otra cosa, pero pienso que en éstos coches de sobrada potencia la conducción de un tiptronic es fabulosa. Yo lo tengo así en mi 4s y desde luego que no lo cambio por un manual. A la hora de conducirlo estando la palanca en automático puedes pulsar las levas para retener y engranar la velocidad deseada y si fueras muy pasado no te admitiría engranarla, así como si le pisas a continuación el solo si llegadas las revoluciones no le cambias él lo hará. Para mi todo ésto son ventajas. Ahora bien si lo que quieres es extrujar el motor, la caja de cambios, el embrague entonces el cambio manual es el mejor. De todas formas para gustos los colores. Yo llevo conduciendo 32 años y no puedo determinar el número de vehículos, marcas que han pasado por mis manos, tardaría horas y mi conclusión es ésta. Espero haberte servido de ayuda y si te surge alguna duda intentaré aclarartela. Un saludo.
vale creo que me aclarado algo. en automatico cambia solo pero puedo cambiarlo yo tb con las levas si kiero no?. la palanca que posiciones tiene? autamatico, marcha atras y tiene alguna mas aparte del ppnto muerto claro jejeje.
El cambio es triptronic, puedes ponerlo en posicion manual (cambiar en el volante con 2 botones , donde hacia arriba sube de marcha y viceversa), posicion automatica, en la que cambia solo, y en la posicion 1 o 2 o 3 , en la que el coche gestiona el cambio solo hasta esa marcha, gestionado de forma diferente el momento de este. Para mi no es nada lento comparado con otros cambios como mercedes (alfa y smart si lo son) o bmw (smg) y no pienso que nadie normal pueda apreciarlo si no es en circuito, exprimiendo el motor y haciendo marcas. Para mi es muy bueno y realmente es lo que la gente mas valora cuando ve el coche emitiendo expresiones del estilo "!!mira, cambia en el volante¡¡". Tambien me gusta el cambio manual, pero si no quieres hacer sufrir al coche sera mucho mas lento que el automatico. Un saludo
es que no termino de decidirme seria para un 996 turbo y me estoy volviendo loco con la decision. asi que el embrague no existe no ? jejee, que raro se me haria.
Si. Todos los 996 Automaticos tienen levas en el volante. Pero pienso (no estoy seguro) que cuando pones modo manual solamente puedes cambiar de marcha en las levas del volante. En el 993 Tiptronic S puedes cambiar en la palanca y en el volante. Saludos
Al contrario. Ningún tiptronic lleva levas. Lo que tiene son unos botones en el volante para subir y bajar de marcha: Y por cierto, en modo manual se puede cambiar de marcha ya sea en el volante o en la palanca en cualquier momento.
En el 996 no se puede cambiar desde la palanca, esta sirve para ponerlo en manual o automático y para cambiar de D a N (neutro) y R (marcha atrás). S2.
Ooops, pues me he colado ... :rolleyes: . Realmente estaba convencido que se podía cambiar en la palanca en todo momento.
Vamos a ver: en un 996 sea Turbo ó no la palanca tiene 5 posiciones. La "P" has de ponerla antes de sacar la llave y sirve para dejar el coche frenado o parking. Un punto hacia atrás "R" de retroceder ó marcha atras. Otro punto más atrás "N" de neutro ó punto muerto. Otro punto más atrás "D" directa, aquí el coche en frío te arranca en 1ª velocidad y cuando tiene temperatura ideal arranca en 2ª a no ser que tú engranes la 1ª velocidad desde las levas que van al volante. Yendo en "D" tú puedes en cualquier momento pulsar las levas del volante y bajar a tú gusto las velocidades, siempre que no fuerces el vehículo extremadamente, que llegado ese punto, él mismo cambiará a una velocidad superior antes de forzarlo ó pasarlo de vueltas y volverá al modo "D" ó automático cuando él estima oportuno. Justamente a la izquierda de la posición "D" está la "M" de manual, aquí te permite que tú elijas el cambio arriba de revoluciones ó cuando tú desees, ésta posición es ideal para conducción en montaña, carretera virada.... pero si te pasas de vueltas ó mejor dicho te vas a pasar, solito te sube a la siguiente marcha. En fin como te dije ayer, yo no veo más que beneficios, pero repito es mi forma de pensar. También te diré que he visto unos cuantos propietarios de vehículos con éste cambio, ¡ojo! y modelos recientes que no saben hacer uso de él porque el vendedor no les ha explicado todas las opciones que admiten. Saludos.
Me alegro. No sé si estamos cerca ó lejos, pero te ofrezco si te apetece y te va bien ver el funcionamiento, yo vivo en Zaragoza. A tú disposición. Te aseguro que la mejor de las formulas es probar las posibilidades que ofrecen, en éste caso manual y tiptronic. Saludos
