Superioridad del 944 frente al 928

Y del 928s que me decis ? porque seria interesante una comparativa entre el abuelo y el nieto...........

 

Creo que os estais equivocando a la hora de plantear la comparativa.;)
Estais comparando un coche de 4 cilindros con multitud de piezas VW (los tiradores de las puertas sin ir mas lejos) con un coche en el que no se escatimó en ningún detalle a la hora de fabricarlo y motorizado con un V8.
Para mi es como intentar comparar un buen jamón serrano con un pata negra.
Ceñirse a las prestaciones es un error a la hora de medir un coche que se adelantó a su tiempo practicamente en todo.
Uno de los motivos para vender mi S2 fue que solo tenia 4 cilindros, con 6 habria sido perfecto .

 

Conozco furgonetas con 6 cilindros, a lo mejor te habrían gustado más que el S2 ;)

 

yo sigo pensando que son dos modelos que tienen una dificil comparacion :[question]

aunque si se le habria puesto un 6 cilindros, habria ganado en prestaciones, pero habria perdido en comportamiento.devido al mayor peso del motor, y por ello, peor reparto de masas :confused:, con 4 cilindros, esta perfecto :[amen]

y si no, mira de lo que es capaz un 51, un 68, o un 68 turbo

 

Qué importancia tiene que sea 4,6 u 8 cilindros???:[question]Para mi desde luego que ninguna...Es decir,estás contentísimo con tu s2 pero un día te das cuenta que claro,como tiene 4 cilindros ya no es perfecto....,si tuviera el mismo rendimiento,prestaciones,etc..,pero tuviera seis ya sería otra cosa,no??Mira que llevo años en esto....,pero este argumento de los cilindros la verdad es que es la primera vez que lo escucho.Por cierto,en los tiradores de las puertas de mi 951 pone claramente PORSCHE bien grande.Tienes un 911 sc ahora,no?Y ese modelo es más porsche y va mejor que un 951 s??:[question] Perdona que discrepe,pero para mi tu comentario no ha sido demasiado acertado.Es evidente que un 928 gts es un coche con el doble de empaque que un 951 s,pero algunos que no tenemos ni idea de esto igual preferimos un 4 pucheros gordos asociados a una caracola gorda también...Cada uno con sus virtudes y sus defectos,pero comparables lo son....,ahora que cada cual elija a su gusto.Un saludo.

 

Cuando adquirí el S2 sabia que tenia 4 cilindros, pero fué mi opción por coste de adquisición, coste de mantenimiento y facilidad de conducción.
Lo tuve, lo disfruté y después decidí que queria algo más. Las prestaciones son solo un aspecto del coche y yo no voy con el crono en la mano todo el dia.
Mi sc anda menos que el s2, tiene menos maletero, peor climatización, es menos seguro, el mantenimiento es mas caro, las plazas traseras son menores y consume más. Pese a todo nunca lo cambiaria por un 944, porque las sensaciones que me transmite (desde dentro y desde fuera) me gustan más que las del 944.
Según tu razonamiento te da lo mismo conducir un Seat leon que un 944, siempre que las prestaciones acompañen ;).
¿te imaginas un mercedes SL o un Ferrari con 4 cilindros? :[angel]
El 944 tiene personalidad propia e irá siempre asociado a un 4 cilindros. Ese motor va tan fino que parece un 6 cilindros, pero solo tiene 4. A ti te gusta, a mi no, pero las dos opiniones son igual de válidas (para cada uno).

Un saludo.
PD:Pese a mis reticencias, en mis rondas por autoscout siempre hago alguna pasada por los 951 y los 968.

 

Esto es equivalente a comparar una bici con una moto, ya que las dos tienen dos ruedas...

 

No, si te lo digo porque me ha hecho gracia lo de los cilindros, es como comparar lo buena que está una bebida por el número de hielos que lleva

 

928

No puedo hablar del 944 porque no he conducido ninguno, pero si puedo hablar de mi 928 S4 automático, es un jodido misil, una catapulta cuando entra el kick down, evidentemente en carreteras de montaña con muchas curvas no está en su salsa, pesa mucho para esos menesteres, pero en autovía o autopista es inalcanzable por ningún 944, solo vehículos posteriores con mas prestaciones le pueden dar alcance, y eso apurando mucho. saludos.

 

Yo no entiendo muy bien lo que quieres decir.

Todos los coches del mundo son comparables entre sí, otra cosa es que pertenezcan a segmentos diferentes, clientes potenciales diferentes o incluso épocas diferentes.

Estoy contigo en que el 928 es un alarde de lujo y es muy superior en ese sentido al 944, que es un modelo de menor coste y de introducción a la gama, pero en una comparativa se valoran todos los aspectos, como las prestaciones, capacidad rutera, habitabilidad, consumo, seguridad, etc. El 928 fué un adelantado a su época, pero eso no tiene nada que ver en que un hermano suyo de 4 cilindros turboalimentado de gama baja obtenga iguales prestaciones o menor consumo ¡no todo son prestaciones ni acabados!

Respecto a lo de los cilindros, es algo subjetivo, a mi me gusta mi 4 "pucheros" en línea, pero en una cosa estoy de acuerdo contigo, el sonido del motor del 944 es gordote pero le falta algo. Te lo dice un acérrimo del 944

 

El 944 S2 tendrá sólo 4 cilindros. Pero también hay que tener en cuenta que es el motor de 4 cilindros más grande jamás construido en serie (por lo menos hasta hace unos años, no sé si hace poco habrá salido otro coche con esa característica). O sea que no es un 4 cilindros cualquiera. Nadie hace un motor de 3 litros con 4 cilindros, sólo Porsche; y por eso es un gran Porsche.

 

+1 Has definido perfectamente la sensación que me daba mi 944.

 

No, pero el primer Porsche 356 de Erwin Komenda también tenía 4 cilindros y estuvo entre los mejores deportivos de su época. Hablamos de Porsches, ¿no?

Claro, ¡le falta el turbo! :D

 

Ya sabía yo que esto iba a "traer cola".

Son diferentes. Ni "peor ni mejor". Nada más.

Saludos.

 

Los 356 siempre han tenido 4 cilindros. Las pretensiones del modelo fueron modestas desde el principio, al igual que el 924/944. Los dos fueron coches "populares", independientemente de sus prestaciones y éxitos en competición. Nunca tuvo el empaque de un Jaguar E un Ferrari 250GT o un Mercedes SL. Porsche jugaba en otra liga y no entró en competencia comercial contra los GTs de la época hasta que sacó el 911. El 928 tomó el relevo, adentrándose más aun en el terreno del lujo.

Al crecer el 944/968 en potencia y equipamiento se quedó en tierra de nadie. Concepción "barata", precio caro, prestaciones de super deportivo (en su época) y hermanos mayores que le marcaban un techo.

 

Tienes memoria selectiva. El 550 RS Spyder también tenía 4 cilindros y en su palmarés fue 3º y 4º en la Carrera Panamericana de 1954, detrás de dos Ferraris. ¿De qué otra liga hablamos?

Resultados Carrera Panamericana 1954

Los orígenes deportivos de Porsche tienen 4 cilindros, te "guste" o no. ;)

 

Lee bien mi texto. "Los dos fueron coches "populares", independientemente de sus prestaciones y éxitos en competición" Hablo de competencia comercial, no de resultados en competición. Los Porsche eran coches ligeros, espartanos y baratos, todo lo contrario a un GT. A eso me refiero con lo de jugar en otra liga. Es como si comparas ahora un Lotus Exige con un Aston Martin. Son enfoques totalmente distintos.
En parte el 928 fué una traición al espiritu de la marca ya que sacrificó prestaciones y eficiencia en aras de la comodidad y el lujo.

 

"""......Según tu razonamiento te da lo mismo conducir un Seat leon que un 944, siempre que las prestaciones acompañen.........."" Pues va a ser que no..Un leon siempre será Seat(que no digo que sea mal coche por cierto) y un 944 siempre será un Porsche,así de claro.. Sabes cuál creo que es tu coche ideal??Te suena un tal "Cizeta moroder v16t"??Intuyo que sabrás lo que es,verdad???Se te ve un gran entendido,al menos en saber contar cilindros.....,jajaja,es broma,no te vayas a enfadar hombre.Pues sí,este "animalito" es cuestión tenía un motor de 16 cilindros.Te adjunto una foto del aparato en cuestión por si no te haces a la idea del coche que te digo.Por tu regla de tres como tiene un montón de cilindros, los ferrari v8,v10,v12,etccc...,no le llegan a la altura del betún,verdad?A tu búsqueda por autoscout puedes añadir al cizeta que con sus 16 cilindros te dará un empaque sin igual....:[angel]
Por cierto,he tenido el privilegio de conducir en una sóla ocasión en circuito un 911 sc,y me decepcionó no sabes cuanto,me daba la sensación de estar conduciendo un dumper,igual es porque esa unidad en concreto estaba un tanto extraña,espero que otros sc vayan mejor que el que yo conduje.Me llevé una decepción enorme al haberlo conducido de hecho.Comparé el comportamiento de mi 951 con el del sc en el circuito del jarama y era como el día y la noche.Me encantaría tener un 911 sc,pero para tenerlo guardado en el garaje y sacarlo de vez en cuando,no para entrar en un circuito y disfrutar.Tenemos posturas completamente opuestas,te das cuenta??Debe ser que tu entiendes más de automóviles buenos que yo...,es probable.Un saludo.

 

¿Y ésto a qué viene? ¿Es que no hablábamos del número de cilindros? :[question]

En competencia comercial o competición, lo cierto es que el origen de Porsche tiene C U A T R O cilindros. Saludos.

 

Como veo que no sabes mantener una discusión sana sin entrar en la descalificación personal prefiero zanjar la discusión aqui.
Además, tu falsa modestia sobre conocimientos automovilísticos es muy cansina.
Por cierto...¿sabes quien era Giorgio Moroder y la historia del coche? (no vale consultar en Internet):[angel] Por tu estilo imprudente deduzco que eras demasiado joven cuando salió el coche como para saberlo.
Saludos.