Buenas a todos. Una de las cosas que pasan por mi mente es la de que la trucha mute a piraña, es decir, la preparación del 924 para rallies de regularidad o para desbarrar en circuitos enanos. Llevo bastante tiempo mirando foros de 924 y la verdad es que veo cosas interesantes. Antes de comenzar a potenciar el motor por medio de compresores o turbos (porque si no, tira como un 127 ), aún falta mucho por hacer a nivel de preparación y parte ciclo. En este sentido, sabéis dónde podría mirar temas de jaulas antivuelco, sistemas de extinción automáticos, homologación, etc? Quiero ir empapándome. Ya falta poco: Sólo falta jaula antivuelco, amortiguación, backets, arneses, aligerado (eso me va a costar más, soy muy pijo y quiero moquetilla :[angel]), etc, etc, etc, etc..... Si es que no salgo de una y me meto ya en otra..... :confused::confused:
Esos pensamientos impuros pasan a diario por mi cabeza, pero claro; Mi mujer tienes otros planes. Un 924 2.0 furgoneta, puede ser espectacular para regularidad y circuito. Quita peso y dejas un pequeño avión. Está claro que para regularidad la potencia importa poco, para circuito mejorar el comportamiento si iría bien. Yo poco pueddo hablar, pues no tengo ni idea de ese mundillo, pero como es algo que también tengo en mente opino. Creo que un 924 sin asientos posteriores y aligerado lo más posible puede dar mucho de sí.
Hola MIG17 entra en www.redlinemotorssports.com estan en el tema de las preparaciones haber si te puede servir de ayuda o aclaración a cualquiera de ellas. S2.
No se necesita Mañana Prometo tener el movil activado; es que hoy a sido un día horrible de trabajo!! David; dame un toque cuando quieras que estaré disponible todo el día; tengo libre. Te adelanto que para regularidad no necesitas abolutamente nada de lo que mencionas; yo de hecho no lo monto en mi 924 y como sabes he corrido el rally de rallyies "Costa Brava Clásico". No lo necesitas creeme; por cierto este año vuelvo al Costa Brava ¿te animas?
Yo tras el proyecto del 944.. un 924 preparado.. buff me encantaria.. o un Vw Kafer con motor 2.7 Boxer:D Bueno..primero a por el 44 jejej
Mig ... no prepares mucho, el año que viene estamos organizando una fiesta y estoy seguro que te encantará ;) y las preparaciones penalizarán ;)
Un 924 es tan bueno para regularidad como un 127. El tema no esta ni en motor ni barras ni extintores ni nada de eso, no te gastes el dinero. Lo que necesitas es un Terratrip bien calibrado y un copi fino. Si ademas llevas piramide, y Big digit, puedes hacer podium, aunque en el Costa Brava es dificil. Luego cargate de informatica dentro del coche, para recalculos y todo eso. Si te vas a Regularidad Sport, la cosa cambia, ahí necesitas un buen aparato, que la gente no va descalza, desde Stratos, a Escorts RS, lo que quieras,y con un 924 olvidate, piensa en un RSR, o al menos en un 911 SC Gr 4, si quieres ir con un aparato de la "casa". Ojo que en regualridad se va mas deprisa de lo que parece.........
.......sobre todo, cuando las medias son de 60 KM/h en regularidad sport. Cuando la regularidad esta por los 35-39 se pueden hacer buenos cronos, como bien dice Katufy.....
Pues a mi ya me ha picado el gusanillo,y mañana empiezo mi primera prueba con mi 924,y que dentro de un mes o 2,lo voy a tener a tope para dar guerra en regularidad.....Creo que es un coche perfecto para ello!!! Animate,y adelante!
Paff 44, cuenta como te ha ido el asunto de la 1ª prueba de regularidad, por cierto ¿donde era? Es tan facil como parece, o penalizabas por todas partes?, Piensa que en un rally con 20 controles se hacen 6-8 "Ceros", y eso midiendo con Blunik a la decima¡¡¡¡
HOla Katufy! La prueba era regularidad en circuito. La verdad,el objetivo era no quedar el ultimo,,,,y al final quedamos primeros!:[yahoo]:[yahoo] Facil no es nada facil la verdad,,,,,pero bueno, creo que el secreto es rodar bastante rapido,y no ir a ritmo lento,porque entonces se vuelve mucho mas dificil! En este post hay cosillas: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=27322&page=3 Saludetes!
Paff4 Como te ha ido el rally?, Cuantos "ceros" has hecho en los controles? No te lies y no prepares el coche, gastate la pasta en equipos de medicion como dios manda, y calibralos muy muy finos. Luego si te haces con un copi de calidad, lo de ganar es cosa de tiempo, como habras comprobado las medias por ley no pueden ser superiores a 49,99 km/h, asi que ya me diras para que necesitas 250CV, con 100 bien aprovachaos sobra, unos buenos bajos, y una relacion de cambio corta, y seras el amo Si te dejamos¡¡¡¡¡
