Por la posición de la turbina puede ser de un 917... o algo así. Aunque ahora que lo miro mejor puede que sea de un 935.... Justo, de un 935.... (parece un poco raro, pero es que lo he editado tres veces )
Sactamente, un 935 de los últimos (biturbo, ya que los primeros eran monoturbo). Un saludo. P.D: Como dato curioso, debido al altísimo consumo de carburante de los 935, en las 24 horas de Lemans, con objeto de intentar contener un poco dicho consumo y alargar más las paradas, los pilotos no hacían punta tacón para frenar ni doble embrague al reducir.
Y como demonios cabe??? Intento cogerle la forma y no lo logro :confused: Los intercoolers quedan en el interior del coche :[question]
Eso si la foto es preciosa,con los turbos a la antigua usanza :arf Eso si que es potencia bruta,de los de antaño..:rolleyes:
Creo que puedo resolver el enigma: Ese motor lo fotografié en la concentración del 1 de Mayo de Dinslaken en Alemania. Concretamente en la del año 2007. Aquí tenéis otra foto desde otra perspectiva y con el cartel que especificaba lo que era: Se trata como bien habéis dicho de un motor de 935 refrigerado por aire. Es de inyección mecánica y tiene un turbo por bancada. Su cilindrada es de 3.164 ccm y lo turbos soplaban entre 1, 4 y 1,8 bar. Tiene una potencia de 745 CV a 8.000 rpm y un par de 750 Nm a 5.550 rpm. Este en concreto se hallaba preparado por el equipo de competición Kremmer. El coche que lo equipaba era este:
