928 s4 88 Gasolina y temperatura

Estimados colegas
Mi 928 S4 me tiene preocupado observo que enseguida sube de temperatura,en carretera a una media de 120-130 km/h la temperatura sube hasta la raya blanca que esta mas cerca del rojo al rato baja al centro.Si pongo gasolina 98 se queda mas tiempo arriba y eso que estamos en invierno .Hace poco le limpie el radiador y tape una pequeña fuga ,le puse anticongelante organico (Me digeron que era el mejor) el nivel de agua esta un poco por encima del maximo.
Me dicen que un motor de esa cilindrada es normal que se caliente tan rapido espero que me podais decir vuestra esperiencia.
La ultima cosa... La caja automatica cuando el coche esta frio es muy suave pero en cuanto se calienta el aceite hay veces que cambia bruscamente y otras suave, vamos a su gusto..
Tengo algunas dudas mas con el climatizador y la potencia de mi 928 pero ya os la comentare mas adelante pues no quiero ser plasta
De ante mano muchas gracias

 

le has hecho el servicio de cambio de filtro aceite y junta a la caja???

la temperatura normalmente debe ir entre la aguja del ochenta y la del noventa que es la que va despues del ochenta y no tiene numero antes de la que pone cien... es para entendernos al cien por cien... por otor lado voy a mirarte el refrigerante que le pongo yo.. pero si no lo has hecho deberias sacar todo el circuito y poner un refrigerante 50% o algo asi... y no mezclar nunca con otra marca...

del climatizador comentame..el mio va perfecto... y de la pontencia podemos contrastar numeros y sensaciones pero lo suyo es un banco de potencia..

volviendo a lo de la temperatura... yo lo llevo muy suave hasta que pasa de la aguja de ochenta que es su temperatura normal ideal de trabajo y a partir de ahi ya voy al regimen que me apetezca.. pero antes no..ademas se nota que el regimen en ralenti baja un poco y el consumo tambien al llegar a esa temperatura... para llegar a esto tarda unos diez minutos o poco menos a baja velocidad.. cuarenta o cincuenta y sin acelerones..

De prestaciones de velocidad ni idea... ya sabes el tema de las restricciones.. de aceleracion yo he hecho sin mucho esfuerzo 6.7 de cero a cien...pero es dificil ser exacto...lo mismo es algo mas aunque pienso que no mucho mas ni tampoco mucho menos... hay que mirar el cuentakilometros digital y darle al boton del cronometro y estar pendiente de la carretera... De casa se supone que el manual puede hacer 5.9 pero el automatico creo que en la epoca varias revistas lo hicieron y se iba a los 6.3.

Tambien es verdad que no se puede hacer en posicion D, dado que creo que me dijero y a mi la sensacion me da es esa misma.. sale el coche en segunda.. Para probar la aceleracion debes poner la posicion 2 y pasar rapido a la 3 hasta llegar a los cien. La posicion dos el coche sale en primera de la tres no me acuerdo...pero yo lo hice asi cuando probe la aceleracion..

 

Sobretodo el anticongelante al 50% el de Norauto es una maravilla, incluso lo venden puro 100% por si quieres subir del 50% aunque creo que más del 60% es una locura.

 

Hola.Estos coches funcionan altos de temperatura pero en carretera a 120 kmsh la aguja no te tiene que fluctuar nada e incluso que baje algo,de todas formas no estaria mal que te comprobasen la temperatura real del motor por si acaso la termistancia de la temperatura falla un poco,a si te quedas tranquilo.
En cuanto a la caja automatica no estaria mal revisar el estado del aceite ,sustituyendolo por uno de mejor calidad ,si no lo has tocado hace un tiempo.

 

Tranqui compi,lo de la temperatura es totalmente normal...A mi tambien me hace eso de subir un poquitin,pero este motor es un motor "calentito" jejejej


A disfrutarlo!

 

el tipo de aceite es importante... recuerda que la caja de cambios es una version de la 722.4 mercedes (cuatro marchas)

y yo estoy casi seguro que en la posicion dos el coche sale en primera... mas que nada porque alarga la marcha y luego cambia... y si por definicion en la posicion dos no pasa de la segunda marcha y hace un cambio eso es que sale en primera..ademas se nota y no hace falta dar un pisoton.. en posicion tres no lo he comprobado pues casi no la uso..pero en la D eso esta claro que sale en segunda....

lo de los cortes te lo pone en las instrucciones del coche y la verdad es que creia que el corte no era tan cercano a los doscientos en tercera..pero bueno si llega en teoria a los 269... pues en tercera tiene que ir rapido..

 

Lo de la tempoeratura es normal, todos los 928 andan de la mitad del recorrido de la aguja hacia arriba, no te preocupes mas de la cuenta. Si se calentara la computadora te avisara rapidamente (suponiendo que funciona correctamente el termistor destinado para ello).

Para los 928 la Porsche aconseja preferiblemente gasolina 95 octanos, la 98 la deja por ejemplo para los 911 3.2 Carrera.

 

aqui comentan sobre el tema de la temperatura..en ingles

ww.928.org.uk/resources/75-information-base/73-porsche-928-running-temperature.html

 

A mi no me pone temperatura en grados,el viernes le he hecho el cambo de aceite y filtros y la temperatura mirada con una sonda termica no pasa de los 95 grados , pero el medidor del coche se queda a la mitad un poco por encima ,pero en carretera a 120-130 llega inclusive a subir algo mas y si le cascas un poco arriba.
Le he puesto un aceite 10-60 porque el 5-50 de mobil1 no me gustaba que te parece

 

El aceite lo cambie hace 15000 Km y fue el que se recomendaba para la caja de cambios

 

Pregunatare cual es el porcentaje ,pero me da que me puso el 50%
gracias

 

perdon por lo evidente, pero el cambio de aceite debe ir obligatoriamente unido al cambio del filtro del aceite de la caja y por supuesto de la junta correspondiente... si no...la cosa no va..

 

Me referia al aceite del motor ,normalmente hago 1 cambio de motor (Filtro gasolina,Aceite,Aire y aceite ),el siguiente igual + el de la caja cambios

 

si pero insisto en que el aceite de la caja de cambios segun dicen los expertos en la caja 722.4 debe ir unido siempre al cambio del filtro de aceite de la caja de cambios (automatica) con su junta de goma correspondiente...venden los kits completos por poco dinero... y en el lugar donde esta la junta..si se resiente puedes perder mucho aceite de la caja sin darte cuenta..no se si hay testigo de nivel para la caja..imagino que si...

 

revisa el interuptor termostatico del radiador graco, suelen quedarse atascados produciendo lo que cuentas, ademas es barato cambiarlo, lo puedes hacer tu mismo.
saludos