Pues mi duda es si notais alguna diferencia entre 95 y 98?A mi me parece que en frio el sonido es mas suave con la 98,en cuanto a consumos no se si hay alguna diferencia?
Con el 95 , al final terminas hundiendo más el pie en el pedal, y eso incrementa el consumo, tambien hy que contemplar sobre que modelo de Porsche hablamos, en la pata indica que combustible has de usar, por nada metería 95 si me indica 98, hombre si no hay más remedio, pero no creo sea bueno. Respecto al sonido , creo nada tiene que ver, más bien este será debido a la dilatación de las piezas del sistema de escape, según lleves kms circulando o pisandole. Un gran saludo compañero. :[porsche]
En la tapa del deposito de mi cayenne s me indica 95-98.Espero respuestas de experiencias con una y con la otra...Muchas gracias y un saludo
Yo no he probado con 95 ya que estoy de acuerdo con Javier y lo que ahorro por un lado lo gasto por otro, pero tampoco lo se con certeza. Un saludo,
Usa el buscador este tema esta tratado en un post identico y con debate amplio. Yo uso 95 y a veces 98, no noto diferencia alguna. saludos
Ya estamos con que la abuela fuma... El octanaje no tiene nada que ver con el poder calorífico de la gasolina compañeros! Poner siempre la que indique el fabricante. Si éste indica 95 y le echáis 98 estáis tirando el dinero. Yo en el 964 pongo 95 y en el 996 pongo 98 porque así lo dice el fabricante en ambos casos. Por ejemplo, a mi Ducati 1098, de 160 CV, le pongo 95 octanos porque es lo que dice el fabricante. Si le pongo de la otra ni corre más, ni tira más ni gasta menos.
...ojo, y al revés igual...si os indica 98, echarle 95 puede ser 'perjudicial' para el motor (picados de biela, detonaciones...)
Me has liado Angel, como que no tiene que ver el octanaje??, entiendo que te refieres a que si pongo en el boxster 95 o 98 tengo que pisar lo mismo para obtener la misma respuesta?? creo que no ehhh, (ojo ya me has hecho dudar) pero la verdad que o son alucinaciones mias o cuando meto 95 el coche parece que necesita una siesta comparado al 98?? Ojo que igual es psicológico, ya que sólo le he puesto 95 en 2 ocasiones. :[question]:[question]:[question]:[question]:[question]
Pues yo con el 911 que indica 98. En un viaje volviendo de Salamanca, cuando le puse 95 (ya que en la gasolinera no habia 98) el coche tenia claramente menos potencia y me consumia más. Al siguiente repostaje con 98 todo volvio a estar en orden. Aclaro que para mí fue una prueba definitiva al tratarse del mismo día con las mismas condiciones climáticas, misma autovia/autopista, misma velocidad de crucero y mismo conductor. Entiendo que haya gente que si utiliza el coche por ciudad no note nada significativamente diferente.
No te líes Javi, el octanaje es el poder 'antidetonante' de la gasolina, no el poder calorífico. Busca en Google y verás... Los motores actuales 'suelen' llevar sensores de detonación que ajustan el encendido del motor en base a las detonaciones que se producen en las cámaras de combustión, pero si el fabricante te dice que utilices gasolina de mínimo 95 octanos y le pones de la otra, el motor va exactamente igual y tú te gastas más. Sin embargo, en motores de elevadas relaciones de compresión (motores de carreras, por ejemplo) SI se emplean gasolinas de 100, 110, 120 octanos. Cuídate amigo!
Entendido, te veo "empapado " en el tema, así que me limito a aprender gran amigo. Desconocía lo que comentas, gracias Angel. Un gran abrazo. :[yahoo]:[yahoo]
Usa la que se especifique en el manual o para el modelo de coche. No hagas caso de lo que te digan y leas en muchos foros. Seguro que el gabinete de ingeniería de una marca, tiene más conocimiento de eso que todos los "especialistas" que comentamos lo que hay que hacer y lo que no. Saludos!!!!!!!!!!!!
Mi experiencia es: con 95 me indica algunas veces fallo motor, con 98 nunca, en el concesionario de majadahonda me han dicho que ni se me ocurra 95. La verdad es que tanto en un coche como en otro me indica fallos, asi que diferencia en mi caso si la noto, el fallo segun la maquina es en la inyeccion, y con 98 nunca se da. Un saludo
Tu motor, como la inmensa mayoría (si no todos) de los motores modernos, tiene un sensor de detonación que, en cuanto la detecta (lo que se suele conocer como picado de bielas), adelanta el encendido, con lo que ya no se produce la detonación. Lo raro es que te aparezca fallo de inyección (aunque no tengo ni idea de cómo funciona la centralita de Porsche) Esta es la razón por la que se puede utilizar gasolina de menor octanaje en un motor diseñado para altos octanajes; evidentemente, al avanzar el encendido las condiciones en la cámara de combustión son más "tranquilas", pero la combustión es menos eficiente; de ahí el incremento de consumo. De todas formas, hay que tener en cuenta que los problemas de detonación sólo se van a producir con el motor trabajando bajo gran carga (régimen medio, marchas altas y acelerador a tope) por lo que, con una conducción más sueve, este efecto sería prácticamente inapreciable.
Nos dan a elegir, ¿porque? El fabricante nos da a elegir :[question], tenemos problemas con 95 y en CP la solución es usar 98 en concreto, no entiendo nada. Asi que ponemos, una ayuda compañeros.
En un Cayenne S con conducciones y mismos trayectos no he notado diferencia de consumo entre poner 95 y 98. Lo habre mirado en 3 años unas 10 veces y nunca lo noto (yo no consigo hacer muchos más de 450 kms). Por tanto utilizo 95 y va redondo. En 997 siempre 98 (es lo que indica Porsche y para mi eso es sagrado)
