He dejado bien claro que los del 996 solo nos estamos defendiendo del tipico comentario aqui tratado. Te gusta tu 993? a mi tambien no te preocupes , pero no hagais un mito de un coche normal. Punto. No creo que los de Porsche hayan sacado ningun modelo "malo", se les ve que entienden un poco de hacer coches... De todas maneras seguiriamos asi....años...Saludos:[yahoo]
Sinceramente, esta "discusión" me parece totalmente vacía. Es bien cierto que las líneas del 993 con el añadido de ser el último 911 refrigerado por aire le da un plus en contra del 996. Si alguien piensa que un 993 es más efectivo que un 996 lo tiene realmente crudo. El salto cualitativo que se dio en cuanto a efectividad y confort es realmente gigantesco. ¿Se han perdido sensaciones?. Probablemente sí ya que el 996 es muchísimo más fácil de conducir que un 993, pero repito, es muchísimo más efectivo. Es cierto que con el 996 ha habido algunos problemas de fiabilidad, pero también los hubo con la serie 2.7 y sus pérdidas de aceite (debido al bloque de magnesio) y sin embargo el 2.7 RS (cola de pato) es un auténtico pata negra cotizadísimo. Creo que el gran handicap del 996 es el gran número de unidades producidas frente a una estética muy discutida en su día (esto lógicamente es un aspecto subjetivo a juicio de cada uno), estética que por cierto, hereda directamente del cotizadísimo GT1. ¿Por qué no se realiza esta misma pregunta entre los 964 y 993?. La respuesta es poque uno es continuista del otro, mientras que en el 993 y 996 ha habido un punto y aparte debido a motivos de costes, mediambientales, ... y mil más. Los 993 son los 993 y los 996... pues eso, los 996. Simplemente son diferentes.
Las bmw modernas llevan el motor de dos cilindros boxer refrigerado por aire, como las anteriores.Entre ambas hubo una serie der motores refrigirados por aire que no tuverieron tanto exito. Creo que para resumir, el 996 no vale igual o mas que el 993 por la mala fama que ha cogido con respecto a los motores, cuando comopras uno no sabes lo que te va a durar... y eso es lo que ha hecho que se devaluen tanto. Si haces nuemros 25000 + 10000 de motor = 35000, un precio razonable para el coche. ¿Los motores montados tambien se rompen?, depende de si si o no podran llegar a valer algun dia. saludos
Duelo Jeje, Bueno dejemonos de tonterias, el que piense que un 993 es mas radical y mas efectivo que un 996, que me diga lugar,fecha y hora. Y si es de noche, lloviendo y bajando un puerto de montaña mejor. que tengo uno cds de Mamma Mia que quiero escuchar con tranquilidad Saluditos:D (que tonterias decimos todos por aqui...:[amen])
Replay Cut and Copy 997 o 996. Lamento presentarme en vuestra discusión, pero bonito y cotizado dos modelos en especial. Porsche 964 Turbo y el fantástico 993 4S(si además es rojo arena con el interior en crema, estás ante mi sueño). El 996 4s tanto en versión coupé como cabrio, es digno heredero de la filosofía 4s, look turbo en unidades atmosfericas y la verdad es que el conjunto está muy conseguido. Hay que reconocer que al 996 4s le sientan muy bien los aditamentos de la version turbo, pero jamás gozará de la perfección de línea del 993, es la culminación del original (sólo hay que ver sus cotizaciones, repito, COTIZACIONES, en version 4s, Turbo o Turbo S). El 996 ostenta el dudoso honor de ser el "911" con más unidades fabricadas y esto queridos amigos, nos lleva a un producto no muy exclusivo. Es más, el lastre del frontal, calco del utilizado por el Boxter es también parte de dicha depreciación. El 997 es el retorno a la línea 993 y visto el numero de unidades vendidas, parece ser que la jugada les ha salido una vez más, Magistral. A la espera del monstruo que lanzarán para 2011 (un 997 puesto de anabolizantes hasta las trancas). Además, pregunta lógica ya que os permitís el lujo de comparar obras maestras de la ingeniería... Ferrari 355 (en cualquiera de sus variantes) Versus Ferrari 360 Modena..... Mirad la cotización de una unidad con pocos Km y comparadlo con otra, un 355 con muy pocos km está sobre los 80.000 euros, lo mismo que un modena con varios años menos. El 355 es el ultimo Ferrari Puro, algo parecido pasa con el 993. Al tiempo, el mercado de los clasicos es así de especial.
El 993 siempre será más cotizado que el 996. Es más los puristas de la marca y el mercado de coleccionistas hacen que esta serie esté muy valorada, el 993 es un ya un coche clasico, cuando el 996 es un coche antiguo. No porque lo diga yo, hay un mercado de clasicos que se encarga de posicionar los productos y parece ser que el mercado aprecia más el boxer refrigerado por aire que el paso al agua del 996, además de la línea (también está muy valorado el 964). Olvidense del producto, mejor o peor, es totalmente subjetivo..... Ejemplo evidente de lo que estoy diciendo para seres racionales en un mundo tan irracional como la pasión al motor: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=150399605 http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=153132780 Si miramos las diferencias en el extranjero, aún son más abultadas (he escogido dos vehiculos al azar, los que más cerca estaban) Visita obligada para navegantes. www.classicdriver.com
Con el paralelismo que te hs "marcado" con Ferrari lo has bordado. Ahora entiendo mas el porqué. Muchas gracias por tu intervención :o Un saludo
Evidentemente la respuesta es sí, y me parece normal que así sea ya que el 993 ,dejando de lado que estéticamente es una maravilla, es mucho más fiable, transmite muchas más sensaciones, y es el último air-cooled mientras que el que busque un concepto de 911 más cómodo y más funcional puede o comprarse un 996 o esperarse a que baje el 997 en un par de añitos porque el 997 supera al 996 en todo lo que puede ofrecer mientras que al 993 hay en ciertas cosas como las que he mencionado que no puede superarle ningún 911 water-cooled. Para mí el 993 junto con el 964 son joyas porque suponen lo que para mí representa un coche que transmite muchísimo pero con algo de comodidades que permiten hacerle muchos kilómetros y en todo tipo de circunstancias y ,para más inri, con unos motores a prueba de bombas. Por supuesto que el 996 es más cómodo y eficaz ante el crono,pero no vivo de bajar tiempos y lo que busco en un 911 es DISFRUTAR y para mí eso me lo da un 993 o 964.Por lo mismo que jamás compraría un nissan gt-r en vez de un 911 gt3 por muchos segundos que fuese el gt-r más rápido en circuito o más cómodo para ir a comprar el pan. PD. como habéis podido comprobar he dicho PARA MÍ como 5 veces porque esto es subjetivo, pero seguro que compartido por muchos aficionados a Porsche y a los casi-clásicos.
Como entrais al trapo...je,je,je.... me molan estos piques, me lo paso teta... Seguid, seguid!!!!!!!!:[angel]:[angel]:[angel]
estos post aburre (lo siento) Suscribo palabra a palabra,:[applause]:[applause] Repito para mi Gusto el 993 es más bonito que el 996 MkI, por otro lado el acuatico es mil veces más espectacular a la hora de conducirlo, por que te centras en disfrutar dado la seguridad que desarrolla a diferencia del 993. Entre un 993 y un 996 MkII yo me quedo con el último, sin dejar de olvidar que el 1º es una joya. Un saludo
me parece que la discusión de este Post ha ido por un camino que no es el mas correcto. In mi opinión no es solamente la calidad de un modelo que lo hace cotizar mas o menos que otro. Hay algo muy importante. La ley de oferta y demanda del mercado. No olvidar que el 996 (y principalmente el Boxster) ha sido comercializado para Porsche ganar dinero. Y se han fabricado y vendido muchas unidades. En un numero mucho superior a los 993. El 993 está muy por encima de su real valor porque hay muy pocas unidades en venta. Y la demanda es muy alta. ¿Sino veamos cuantos 993 turbo hay en venta en España? Respuesta: 3 o 4? Cuantos 996 Turbo hay en venta en España? R: un montón Cuantos 993 Carrera 4 S hay en venta? 4 o 5? Y 996 4S? un montón. Para mi esta es la razón fundamental de la diferencia de precios en un 996 y en un 993. No por uno ser mejor que otro.
evidentemente, el 993 también se fabricó para ganar dinero... y si no se hicieron más es porque no hubo más demanda, pues se trató de años duros para la economía global
Es curioso las diferencias de precios entre los 964-993 y 996-997 en otros mercados, Argentina por ejemplo... Tened en cuenta que es un mercado pequeño y de un país tercermundista Yo pagué por mi 964 42000 dólares hace año y algo, desde entonces no ha aparecido otro 964 a la venta ( no debe haber más de 30-40 en todo el país si es que llegan) Ha habido en el último año solo 2 ó 3 modelos 993 a la venta con precios que arrancan en los 75000 dólares y llegan hasta 85000 (los turbo - uno solo - mucho más, no menos de 125.000 dólares) Hay bastante más oferta de 996 que arrancan en los 85-90000 dólares hasta los 110-120 mil U$S Y los 997 usados empiezan a partir de los 150.000 dólares hasta los 180-190 mil Obviamente tener un Porsche de los nuevos aquí no es para la clase media...
pasara lo mismo con el 997 :[question] OD: Yo me quedo con el 993 , pero me gusta mas la delantera del 964
Pienso que no es todo tan complicado, yo lo veo mucho mas sencillo. En mi opinion la diferencia entre ambos modelos es la forma que tienen de refrigerarse y la ausencia o no de electronica. El 993 es la maxima evolucion sobre un motor refrigerado por aire,no van a sacar otro motor mas evolucionado con aire por eso su valor no pienso que baje si no todo lo contrario,ademas de la manera de comportarse que tiene dinamicamente hablando.Luego tenemos el 996/997 y despues ya veremos lo que viene pero todo sobre la misma base(refrigeracion liquida)cada vez los modelos tienden a valer menos hasta que empiecen con los hibridos y ahí estabilizaran su precio. A parte de todo este rollo ,joder es que el 993 es precioso.
Pues yo pienso que ademas de estar de acuerdo con los datose n cuanto a produccion y tambien que el 996 esta mas al alcance de mas gente debido a esa expansion economica, todo sigue radicando en una cuestion de gusto por el mismo motivo tambien entiendo que ese rumor de poca calidad en los 996 es tambien cuestion de que esta al alcance de personas que no entienden la filosofia de fusion del hombre con esas maravillosas maquinas en cuanto a su mantenimiento. Un saludo a todos compis
mejor valorados los 993 que los 996? Pues yo pienso que ademas de estar de acuerdo con los datose n cuanto a produccion y tambien que el 996 esta mas al alcance de mas gente debido a esa expansion economica, todo sigue radicando en una cuestion de gusto por el mismo motivo tambien entiendo que ese rumor de poca calidad en los 996 es tambien cuestion de que esta al alcance de personas que no entienden la filosofia de fusion del hombre con esas maravillosas maquinas en cuanto a su mantenimiento. Un saludo a todos compis
