No estoy de acuerdo contigo, si lo que yo he puesto son sensaciones, lo que pusiste tu también... Pero vamos, mi coche climatiza de puta madre, el ABS no retrasa la frenada, etc... Y sí, el 996 es más moderno, eso jamás lo negaré. :[angel]
No creo que el 993 se compare jamas con el 996. Primero por calidad y segundo por estetica, yo con 18 años me enamore de el y eso que no me gustan mucho los vestigios antiguos. Ademas ver un 993 se hace una rareza , mientras que 996 y 997 se ven a patadas (hasta la gente que no entiende se da cuenta). El motor , otra obra de la tecnologia , icono de la antigua uzanza. En cuanto a economia, un porsche 996 esta valorado a precio de mercado (un modelo de hace 10 años) por el que no se puede pagar mucho dinero mentras que un 993 es un coche atemporal y nunca se han devaluado demasiado:D. Al igual que paso con el 928/44, que a pesar de ser muy buenas marcas no representaban el espiritu porsche, y por eso han decaido (supongo que se guiaron por la misma forma de contruccion actual) pero eso no signifique que haya gente dispuesta a disfrutarlo (pero siemrpre pagando un precio contenido) Por ultimo el precio de un 996 en buen estado ronda los 25000 de media, mientras que un 993 en buen estado ronda los 35000 (y ademas es mucho mas dificil de encontrar) saludos
juajua Aqui cada uno barre para casa... Pero eso de que el 993 es de mas calidad que el 996...mi 996 costó en el 99 19.000.000 de pelas, vamos lo mismo que un Dacia Logan no te digo... no se... motor X51 no suena nada mal... mi tapiceria de cuero esta como nueva, anda si los asientos se calientan! y tiene ajuste lumbar! vaya el techo tambien es de cuero y las puertas! kit de aluminio! vaya hay una cosa que se llama navegador! y telefono! vamos que te puedes comunicar con la gente y no hacer el "nota" por ahi preguntando donde esta "El corte Ingles"... (es verdad que el Tomtom va de cine cuando la ventosa se despega del parabrisas!) No todos los 996 son iguales, un respeto... y si hubiese sido tan malo no se habria vendido tanto...y no se hubiese vendido tanto puede ser que la Porsche hubiese quebrado y no tuvieseis ni una Pieza de recambio para los modelos anteriores... Depende del uso que le deis. Si vas a usar el coche una vez al mes como si te quieres comprar el tractor Porsche, para un uso "medio normal" cuanto mas moderno mejor. Lo que hace falta son billetes que me parece que no abundan y te compras uno de cada que cada uno tiene su gracia. Yo tuve (hace muchos años) un Sprint 1.7 Quadrifoglio con 2 carburadores dobles Webber 40, motor boxer... aprendí de mecanica bastante , le puse trompetas en la admision, sonaba la leche.... era la bestia! +120 cv por 900 kg de peso .Un dia viniendo de MAdrid a Alicante de noche, tuvimos que parar por hipotermia , no calentaba nada la estufa...Queda todo dicho.. reliquias para el museo Saludos
Con todos los respetos: todo eso que tu coche tiene pero no tiene el mío se lo puedes poner a un Smart. Lo que tiene el mío pero no tiene el tuyo... no se, no se... No trato de decir que sea mejor ni peor, sólo empleo tu misma dialéctica. Hay donde elegir, para todos. El toma-daca este de a ver quién mea más lejos quedó atrás hace años.
yo pronostico,dentro de seis o siete años habrá cientos de 996, por tres o cuatro mil €uros ,muchos en los desguaces ,y 993 cada vez menos y mas caros,el 993 sera el ultimo clásico de Porsche,¿la prueba?buscar un Porsche en los desguaces, solo encontrareis watercooled. el tiempo me dará la razón o me la quitara,
Con todos los respetos, luis-912, creo que has estado muy desacertado. ¿Pretendes dar seriedad a tus argumentos cuendo dices que en 6 o 7 años habrá 996 por 3.000 - 4.000 euros?, ¿Muchos en los desguaces? Creo, te ha nacido un narcisismo exagerado sobre ti y tu 993. Sinceramente, parece no sois amantes de la marca, sino que un afán de competir con el otro, vuestro modelo siempre, y aparentemente, os parecerá mejor que el del vecino, por puro ego; y aunque vuestro foro interno piense otra cosa... Yo me quedo con el 996.
Joder, parecéis niños. Estoy con Pedro. Este toma y daca ya lo dejamos en el tintero hace mucho. Y ante la pregunta original del post, sí, evidentemente están mejor valorados los 993 que los 996. Es algo obvio. La razón, pues muchas, pero principalmente lo que ya se ha expuesto: oferta y demanda. Un saludo.
Como bien dice alguien por aquí, cada uno tira "pa casa"... Cuando compré mi primer 993 (carrera normal de 272), me gustó y pensé que debía tener una versión más exclusiva y por ese motivo me puse a buscar un Carrera S hasta que finalmente salió. Me gusta por lo retro, divertido de conducción y con suficiente potencia/chasis a mi parecer. Soy de los que opinan que en los años 90, se fabricaron los mejores vehículos en general, aunque se echa en falta un poco de tecnologia que en cambio en años posteriores se masificó con los problemas que conlleva... Además si puedes tener un vehículo que no se deprecie con el tiempo y encima lo disfrutes a tope es perfecto... Pasa como con el arte; personalmente soy incapaz de especular con un cuadro para posteriormente sacarle un beneficio en unos años, si ni tan sólo lo puedes disfrutar en tu casa porque no te atreves ni a colgarlo...:[question] Hay que comprar el 911 que le guste a cada uno y no solamente valorar la calidad de fabricación, el num de unidades fabricadas... Si me gustara más el 996 que el 993 seria un espléndido propietario de un flamante 996. Ahora bien, el que me tiene "enamorado" es el 993 :drooling Saludos
Sin querer estamos cayendo en la polémica del aircooler ario. En mi opinión es ridículo intentar pretender que "algo técnico" (en este caso un vehículo, pero creo que es un argumento universal) diseñado diez años antes es mejor. Simplemente el problema es que el 996 por los criterios de diseño medioambientales y económicos (que gracias a Dios salvaron la marca y la han convertido en la más importante del mundo por capitalización bursatil) contiene una mayor cantidad de elementos "perecederos" cuyo coste de mantenimiento es superior y directamente proporcional al factor temporal, lo que afecta gravemente a su cotización conforme envejecen. El 993, sencillamente no incorpora ese tipo de elementos y por eso es menos sensible a la depreciación. Si además añadimos los factores -Produción más limitada. -Que por su epoca de producción se sitúa en el umbral del suelo de cotización. -Mi fantástica teoria sobre la inminente conversión de los automóviles clásicos en productos de inversión:D. Queda perfectamente explicado porque se cotizan más, sin que tenga nada que ver el que sean mejores o peores:[angel].
Un escenario no es real hasta que no se produce y, sinceramente, pienso que jamás un Porsche llegará a costar lo que dices, sea cual fuere el modelo. Las averías son consustanciales a todos los modelos. Aun así, entiendo lo que tira el 993; es un coche precioso con una línea retro que no volverá a verse. Bueno, luis-912, tan amigos eh? ... Un saludo a todos.
La verdad no entiendo que les pasa a los propietarios de los 993... pero bueno, como decian en una pelicula: Uds (993) sigan soñando que esto es Hollywood.......
En contestación a la pregunta original del post: "¿Estan mejor valorados los 993 que los 996?"....Sí. Razones varias mas arriba expuestas.... Algunas desacertadas...4.000 € un 996??....:[blah]....Uff... Qué me parece mejor inversión?: un 993 4S o Turbo o ya puestos el Turbo S de "The Collection" :[yahoo] Cuál es mejor? Depende del uso que vayamos a darle :[question] y en especial de los gustos de cada uno Qué me he comprado yo: 996...Tomahawk :[angel] Un saludo
Guillermo tu y yo hemos tenido en nuestras manos el bloque motor y las piezas que lo arropan de un 996 y las de un 993 y 964. La diferencia de robustez salta a la vista, no hace falta ser un experto para darse cuenta de que tras casi veinte años rodando se nos cae la baba al ver cómo no ha pasado el tiempo y los kilómetros por sus piezas.:drooling Sabemos que desgraciadamente eso no es así en el 996 y posteriores. Es evidente que el presupuesto se centró en otros capítulos evolutivos y se optimizó rebajando costos en los materiales que permiten esa durabilidad de la que presumen los 964/993 y anteriores. Los aircooled ya han demostrado como pasan los años por ellos…….:D Los apartados de confort, capacidad y tecnología depende de lo que busque el usuario. En mi caso, como en el de tantos, para ir insonorizado y a la última en tecnología tengo el BMW 530 XD, pero no es eso lo que busco en un 911.:rolleyes: Cuando te sientas a bordo de un aircooled te transmite raza y pureza sin concesiones. Eres tú y la máquina. Te atrapa, notas su irracionalidad, quieres dominarlo y unirte a él, disfrutar de su olor. Después puedes conducir otros deportivos actuales, pero ese retrogusto es inolvidable.:[angel] Busco las sensaciones que ya te dan muy pocos coches, por no decir casi ninguno. La exclusividad y rareza de un motor refrigerado por aire, el comportamiento bruto, pero soportable, sin casi filtro, el sonido de borboteo que surge de su motor de forma natural, su diseño retro, pero actual a la vez. Cada vez serán más buscados, más valorados como “rara avis”.:[yahoo] NO quiero decir con ello que los 996/997 no sean grandísimos deportivos, ni mucho menos. Sino que requieren otro tipo de propietarios. Nosotros estamos zumbados. Hay que reconocerlo.
jajaja no veas como te has pasao ....:eek::[angel] Es cierto que el 997 va bajando el precio a velocidad de infarto (hace poco era impensable ver 997 carrera s por 50000, y ahora los hay, supongo que sera por al llegada del nuevo modelo) , lo suyo es tener un 993 guardado y un 996 para uso de diario,aunque no creo que la gente los lleve a los desguaces tan rapido, no hay que olvidar que es una saga mas del inconfundible 911 y siempre habrea algun adepto a ellos. saludos
Eterno dilema!!!. Logicamente no se le puede decir a un propietario de un 996 MK1 o MK2, que su coche no se valora; estamos iriendo su orgullo, lo mismo pasa con un propietario de un 993, si nos dicen que es el mejor nos emocionamos, pero si empiezan a castigarnos con inconvenientes varios, pues tambien nos afecta. Tenemos que ser un poco mas racionales y en todo momento respetar el coche del projimo sea 964, 993, .... . Lo importante es que todos estamos agusto conduciendo un vehiculo con un carisma superior al resto de vehiculos, que todos nosotros somos pasto de una adicción que pienso que a veces raya lo insolito (ansiedad constante por coger el coche), y que cada uno de nosotros ha escogido el modelo que realmente ha querido y como tal mayoritarimente lo estamos disfrutando. Yo personalmente he tenido bastantes coches, aún recuerdo el R5 copa que me dio un amigo que corria en circuito; que maravilla de coche, mas duro de suspensión que mi actual 993 (estaba de circuito para calle), subia hasta 7500-8000 rpm con una nobleza impresionante, podias atrasarle el encendido con un simple movimiento del delco para que andara en alta en un minuto. Con el tiempo me lo carge pero era un autentico car. Con el 993 me siento muy parecido a cuando iba con el R5 copa, no hay duda de que acelera más este ultimo, esteticamente me encanta pero las sensaciones en marcha son muy parecidas. Me decante y me enamore profundamente por el 993. EL motor tiene la robustes de un tanque (tecnologia militar en los tanques, ya que estos utilizan refrigeración forzada por aire y aceite) y son casi indestructibles), respecto a la carroceria "únicamente decir que me enamore".
Ya que sale a relucir el 997, permitidme unas preguntas: ¿Creeis que el 997 arrastrará también la fama de poco fiable que tiene el 996? ¿Pensais que Porsche ha resuelto en el 997 los problemas de fiabilidad, tales como RMS? Ya sé que los responsables de la marca dicen que sí, pero me interesa la opinión de quienes poseen uno y lo han rodado. ¿Algún forero que tenga 997 y le haya hecho ya un cierto kilometraje podría decirme qué tal le ha ido? Muchas gracias a todos. Salu2
