Chss, que a mi me echaron de los karts por volcar eh? :D Por cierto que mantenimiento es mas caro? 993 0 996? Saludos
Hola! Yo como propietario de 996 os puedo decir que me encanta el mio, que se puede usar a diario, que pones el aire y enfria...:D y sobre todo que no hagais un mito de lo que no es. El 993 es el modelo anterior al 996 y punto. Si mirais en Europa hay 993 por menos de 30000 para aburrir y muchos estan bien, vamos que yo no haria un mito de una cosa que no lo es.Ojo me encanta el 993 y el 964, etc... pero a veces parece que aqui se elogia demasiado esos modelos por un tema mas romantico que real. Sólo modelos realmente limitados son dignos de valoración y elogio como el 904 (sólo 120 unidades) Yo creo que es un tema de escasez de unidades en España por tema de la crisis de aquellos años 93-95, en Italia en cambio se vendieron a patadas. Saludos:D
Hombre yo me voy a mojar y no me critiqueis, pero a mi el 996 MKI no me gusta. Yo soy del 4s MKII, o del 993 S o 4S, el carrera a secas por la estetica no me dice. Al igual que el 997 carrera si.
Me parece lo más sensato que leido...por ciero que Gomina me recomiendas Yo he de reconocer que la estetica del 996 MkI me tira un pelin para atras ahora la del MkII me encanta muy agresiva y elegannte, es más yo creo que el 993 estara en unos años a la par del 996 MkII por que los romanticos desapareceran y con ellos el concepto de clásico air cold...
Pues después de tener en la mano piezas del motor del 993 y del 996 me decanto claramente por el 993 por calidad de construcción y porque a mi me gusta todo lo que tiene sabor añejo (todavia escucho música en vinilo :D). Respecto al diseño de la carroceria el 993 me parece el más bonito de los 911 modernos sin ninguna duda. Todo esto ya lo hemos repetido hasta la saciedad en este hilo, pero poniendo los pies en el suelo y pensando en un uso diario (mi vision personal) creo que el 996 es mejor :( . Seamos justos: - El interior es más grande, con plazas traseras ligeramente más funcionales. - la climatización funciona como debe. - No se calienta en los atascos. - Pesa menos. - Tiene más potencia. - La electrónica es más moderna, por lo que el ABS etc es mejor y más fiable. - PSAM. - Se pueden monitorizar las horas del motor. - Mejor comfort acústico. - Mayor mercado de piezas "after market". Yo estoy ahora con esta duda, condicionada por la evolución de los precios de ambos: ¿cuanto perderé en 4 años si me compro ahora un 996 (y no peta el motor )? ó ¿cuantas veces tendré que dejar en el garaje el 993, empujado por mi copilota y tripulación, a favor de un coche "normal"?
Absolutamente cierto, siendo además un coche más grande; y el chasis es mucho más rígido que el del 993. Ventajas de un diseño más moderno, con ayudas de programas por elementos finitos etc... al César lo que es del César. Saludos.
Hay unos 65 kg de diferencia o sea que con no llevar a la novia/mujer al lado, todo arreglado :D. P.S. Es coña; que nadie se enfade.
Un apunte sobre el primer post. Que hablen los expertos en finanzas! Sobre lo expuesto de que un coche nunca es una inversión. :[question] No creeis que cualquier aircooler bien comprado hoy se revalorizará notablemente a diez años vista? Estoy pensando, por ejemplo, en esos 993 italianos por debajo de 30.000€ que se han mencionado. Pero sobre todo estoy pensando en mi Vespa DN 200 que compre hace más diez años por la tercera parte de lo que valen hoy y en el Carrera que me traigo de USA que me ha costado un 50% menos de lo que valen hoy en Europa y entiendo (espero:confused:) que junto a los SC han tocado suelo de cotización y a partir de aquí espero empiecen a subir como en su día los 356. Cuando digo valen, me refiero obviamente a lo que piden por ellos sin conseguir venderlos, claro.
Hombre, casi todas tus afirmaciones se basan en sensaciones, no en datos. De hecho las apoyo (conduzco casi a diario mi sc), pero hay que admitir que el 996 es un coche moderno, con todo lo bueno y malo que implica. Yo también podria decir del sc (en clave de humor, que nadie se lleve las manos a la cabeza): -No tiene electrónica, pero es más fiable. -tiene menos potencia, pero pesa menos. -Pues el aire acondicionado enfria suficiente en verano y además así no me resfrio. -La calefacción huele a pedo, pero son pedos :[porsche] y se perdona. -El ABS en ciertas condiciones retrasa la frenada, prefiero currarmelo yo. -Añadir sustituto de plomo en la gasolinera tiene su gracia. -Los cinturones traseros de dos puntos están homologados, por algo será. El 996 fue un rediseño de un concepto para permitir su supervivencia. El uso de modelizado en 3D, análisis de elementos finitos, etc...permite optimizar materiales al máximo. El fabricante después decide donde quiere el equilibrio entre prestaciones y coste. Obviamente Porsche se inclinó hacia la reducción de costes, pero el producto final tiene una eficiencia superior. Luego hay pequeños detalles, como que se gripen los motores, pero representan un porcentaje muy pequeño en el margen de ventas y la mayoria de los usuarios normales lo desconocen. (yo creo que los que estamos en los foros somos usuarios "marginales" que no representamos al usuario tipo). Un 993 puede dar más satisfacciones. Es parecido a escribir con pluma, aunque los bolis sean más prácticos. Con la copilota lo tengo complicado, porque tuvo una época en la que hacia 40.000Km al año con tramos de montaña a diario. Lo que más valora en un coche son las ayudas electrónicas, la tracción a las cuatro ruedas, los airbags, climatización, sonoridad, etc...
Yo creo que la frase correcta puede ser que "no se pierde dinero". Si sumas el seguro, reparaciones, modificaciones y la inflación el supuesto margen de beneficio desaparece, pero está bien para justificar nuestros caprichos ( a nosotros mismos y a la parienta :D)
Creo que puede ser "algo más serio" que la autojustificación. Trás las últimas tormentas financieras, aceptando ya el desplome definitivo del inmobiliario (despues del tecnológico), los posteriores flujos fallidos, primero a la renta variable a finales de 2007 (ibex 16.000) y luego en 2008 las materías primas (petróleo a más de $150), en la actualidad, se buscan refugios de inversión en sectores menos "convencionales" como por ejemplo el mundo del arte, y relativamente vinculado a este sector ¿porque no? los automoviles clásicos, recientemente leí un reportaje sobre la colección privada de Ralph Lauren, y recuerdo que algunas unidades respondían a criterios financieros.:[amen] :[question]O será que me estoy engañando yo sólo? :[question]Si yo no tengo que rendir cuentas a la parienta? :[question]Será la enfermedad?
