Pues eso, que me he llevado un buen calentón con una avería del coche. Hace un tiempo que el coche me daba a veces tirones y olía a gasolina. Lo llevo a la Porsche Y esto es lo que me enseñan en presupuesto: Intercoller des+mon..........................65.00 Filtro de aire des+mon.......................48.85 Presión de combustible comprobar......................................65.50 sustit.regulador de calentamiento.................................19.65 regulador de calor.........................2026.84 :eek: total con impuestos = 2.334,51 Nada, que al final resulta que este aparatito soltaba gasolina en la admisión y por fuera del motor, con el consiguiente peligro que ello conlleva. Ya de paso he mirado la dirección asistida, que me hacía ruido (perdía liquido) y que gracias a dios eran sólo retenes y demás harware típico de mantenimiento y una pérdida de aceite, que resulto ser el tubo principal por donde entraba el aceite al motor (era el retén, pero el repuesto es el tubo entero). La gracia se ha quedado en: Pérdida aceite: Tapa ventilación carter cigüeñal sustit..................................................196.50 manguera vent.sustit.carter..................................19.65 junta..................................................................9.32 junta tórica.........................................................2.24 sensor de temperatura.........................................32.55 anillo junta..........................................................0.69 trasmisor presión aceite......................................134.55 conducto.........................................................408.97 total con impuestos = 844,69 Dirección asistida: anillo obturador carter de leves (incluye correa direccion)............................262.00 lavado motor......................................................32.75 prueba final........................................................26.20 correa dentada...................................................68.07 anillo junta d.arbol...............................................18.38 junta tórica.........................................................6.64 pentosin............................................................25.98 total con impuestos = 462.02 Total de toda la reparación: 3.641,22 :[blah]Así que llevo un calentón encima de cuidado, encima estoy super desanimado y me ha vuelto a rondar la idea (digamos que lo tengo casi decidido) de poner el turbito en venta. Hasta en principio pensé en no arreglarlo y venderlo a alguien con ánimos para seguir con él, pero al final lo he arreglado, más que nada por el cariño que le tengo, pero... Son cosas que pasan , y que le pueden pasar a cualquier coche, pero tenía que desahogarme :(
Uiba tio!:S,pero cuando fue? estas seguro de que no te tangaron? Un Saludo tio,nos vemos el Sabado,seguro que te animas hombre!
animo renesis esas cosas pueden pasar y pasan coño, esa es la putada pero animo ya tienes el cochito nuevo nos vemos en tenerife el sabado para la quedada un abrazo
buf, esas cosas duelen pero pasan... lo malo es que suelen pasar más de una vez y al final una reparación de mil pavos hasta te parece barata! lo importante es si tu coche está bien y merece la pena mimarlo
Esta es la pieza de los 2000 euros en cuestión: Aquí viene lo bueno. La pieza es de la marca BOSCH. El precio de la pieza en la casa BOSCH es la mitad :eek:. Y esta es otra de las partes más graciosas.En el google maps he marcado con la A la casa Porsche y con la B la casa BOSCH. La verdad es que el paseito es ridículo para la diferencia de 1000 €. pinchar para ver el mapa
Suele Pasar Hola, la verdad es que a veces parece piensan que los propietarios de Porsche vivimos en el mundo de la Piruleta y nos toman por tontos. EL doble en la casa que en Bosch? flipante. Eso queda a "robo" la verdad es que si todo el mundo pusiera estas cosas algo cambiaria...o no... A mi el otro dia me cobraron 500 € por cambiar los 2 guardapolvos de las transmisiones delanteras (996 c4), vamos 2 fuelles de goma :[blah] Saludos
Y los del centro Porsche, como son tontos, la abonan no? :[question] Pero esto pasa en todas las marcas, no solo en Porsche. Y no solo en automocion. La proxima vez que tengas un problema con una pieza, mira en inter-net y posiblemente encuentres recuperadas a muy buen precio.
Solucion Exactamente el mismo problema tuvimos en Mallorca con un 965; la solución desmontar la pieza por completo y sustituir la parte rota (un aro metálico) por otro idéntico que lo encuentras dentro de una pieza igual pero en los porsche 924 2.0 o los volkswagen golf mkI. Yo ese regulador lo llamo WUR (warm up regulator) La porsche...no comment Un abrazo y siento semejante clavada. Creo que empieza a ser hora de que vayas a ese especialista tan bueno que existe en Gran Canaria con taller alternativo a los "clava-porsche".
Hola .La verdad que estas cositas:[blah] pasan muy amenudo en los talleres. Para estas cosas o cierras los ojos y pagas o miras las cosas en un lado a otro ,mirando mil y un sitios asegurandote de que no te la meten doblada. Algunos talleres le hechan un morro ,que pa que contar.:[blah]
La mayoria se ciñe a lo que dice la marca. Y si Porsche no pone medios, ellos no se pringan. Es una lastima, pero es asi. Yo por ejemplo, las bombas de gasolina de los 911 las mando reparar, por menos de los 2900 euros que piden desde Porsche.
Realmente, lo que más me gusta de mi 965, es que casi todo te lo puedes reparar tu, con un poco de ganas y maña. Teniendo un buen libro de inyeccion mecánica o los pasos de comprobación de la K o KE resuelves casi todo. Y para muestra un botón, ya que yo me quedé tirado con él en la última salida y comprobando en el libro las señales etc... vi que un conector estaba roto, lo empalmé temproalmente y ale, a funcionar!! Pero esto es como todo, a mi vecino en un Leon TDI, en Seat le presupuestaron falta de potencia y debia cambiar turbo+catalizadores. Al lado de donde vivo, hay un servicio Bosch (con banco de potencia y todo) y el tio es un máqina, le cambió una valvula de no se qué y una "repro" o algo parecido y problema resuelto y por una quinta parte de lo que debia costar En fin.... Saludos
La pieza la he comprado en la bosch, y me la han puesto en la porsche como "suministrada por el cliente". No tengo la garantía de porsche sobre la pieza , pero si sobre el arreglo. Pero eso da igual, porque la pieza tiene su propia garantía de Bosch. En cuanto al taller especialista porsche aqui en Gran Canaria, lo llevé la primera vez, y no es más barato que la Porsche, te cuesta lo mismo. Aparte que ya no es lo de antes... Desde entonces lo he llevado siempre a la Porsche. Aparte de la clavada de la pieza siempre me han tratado bastante bien y no tengo queja nada más que el disgusto de esta avería. Pero claro, los precios son los que tienen y el personal se tiene que atener a ellos al ser una concesión Porsche. Aparte me han reducido bastante el "susto" con un descuento en factura, lo cual se agradece en gran medida. También de paso me dijo el jefe de mecánicos, que el coche estaba algo desnivelado, con alturas diferentes en algunos ejes, así que lo he llevado a nivelar y corregir caídas, convergencias y alineamientos.
Por cierto, la pieza me la abrieron en la Porsche, para ver si se podía reparar, pero al parecer ellos no podían. También se la lleve al taller de un amigo, que me miró a ver si había el Kit de reparación, pues según parece hay algunas que lo tienen, pero no lo había para esta. También estaba la opción de madarlo a Alemania / Holanda / Estados Unidos, donde previo envío de la pieza rota, te envían una reparada a unos 300 / 400 €, pero entre el tiempo de espera y los gastos de envío de mandarla y traer la reparada preferí la opción de adquirirla nueva en la Bosch.
