Análisis precios Porsche de ocasión

cuando tenía el cayenne, en ibercarrera al comprar un 4S (de 73.000 euros) me daban 30.000 euros (cayenne de 15 meses y 8.000 kms)

En Madrid me daban cerca de 50.000 euros al comprar un 4S (muchisimo mejor que el de Ibercarrera por 65.000). Al final se lo quedó un forero de Mallorca por el mismo precio que me daban en Madrid.

Del taller y de la venta de nuevos de Ibercarera un 10, pero en segundamano:[blah]

saludos

 

La verdad es que tienen todo un dilema, pero quizás prefieren aceptar tu coche, a cambio de sacarse de encima uno que tienen para matricular y que tienen que pagar de inmediato a la casa matriz, y que probabalemente había pedido un cliente y al final ha deshecho la operación, que creo que es el caso de unas 65 unidades de BMW X3 que tienen en stock en toda España en esa situación.

Lo queles cuesta mucho más es aceptar el coche cambiándolo por uno matriculado que lo tienen estático pero pagado, salvo que la diferencia entre el tuyo y el que compras sea muy grande que entonces si les sale a cuenta.

Por ejemplo en Mercedes hoy me comentaban que tienen un Ferrari 360 módena con 30.000 km, por 82.000 € y que evidentement si me lo quedo, que me pagarán el Porsche muy bien. Por desgracia no es mi mejor momento para comprar un Ferrari :[angel]:[angel]:[angel]:[blah]:[blah]

S2.

 

porsche marbella es un caso aparte..., yo lleve el 993 para tasar lo que valia cambiar el juego de juntas (paranoyas mias) y me dijeron que lo suyo era cambiar todas las juntas (incluida la junta culata¡¡¡) como si yo fuera un estupido¡¡¡, para que se quedara como nuevo (todos saben que cuando algo va bien , es mejor no tocar), luego despues descubri que el cubre carter estaba un poco manachado porque su propietario anterior le llenaba el bote a tope para qe no le faltara hasta qeu bozaba (le saque 1 litro y problema solucionado).
Lo mejor , cambiar el juego de juntas me costaba unos 10000 euros mas o menos xd.
En cambio el servicio de peizas funciona realmente bien.

 

Es gracioso eso de que los 911 son los vehículos que menos se deprecian. Eso a lo mejor pasaba cuando había poquitos, pero ahora hay demasiados como para que la demanda sostenga tal afirmación.

 

Tienes razón, ya apenas podrán ser coches de colección ni rarezas, hay demasiada producción.
Por otro lado, se pide por un 911 de 9 años y ciento cincuenta mil km-lo que me han dicho que es bastante para este tipo de motores- unos 40.000 euros y eso es muchisima pasta, cuando tienes por ese precio un A5, salvadas las distancias, a veces hay que pensar con la cabeza y no con el pie derecho.
Saludos

 

El problema de vender a un particular es que luego te sale el listo de turno y te ves envuelto en un merder de cojones sin comerlo ni beberlo, empiezan con los rollos (Y conste que esto no va por Albercien), esto no va bien, aquello se ha roto... y realmente cuando vendiste el coche funcionaba todo y es el manazas de turno o el taller sacacuartos el que se encarga de pretender convertir un coche usado con años y kilometros en uno "a estrenar"...

Las tasaciones hoy dia estan de pena mora, no venden ni nuevos ni usados ni nada de nada, si os contara las ofertas que me estan haciendo (Ya he vendido el X5 y no entrego nada, voy con los billetes en la mano...) desde un 330 xd coupe, cuero... 2007 con 1.000km por 36.000€, un 330 d coupe full sept.08 sin km por 40.000`-€, un A5 1.8t julio 08 15.000km 31.000.........
Desde luego en BMW se les estan amontonando los coches y estan muy agresivos, en audi no hacen tanto dto. pero tambien te matriculan lo que quieras a un precio razonable...
Lo malo es que no tiene pinta de mejorar a corto medio plazo, asi que el que pretenda cambiar el coche que espabile a venderlo, porque en los conces le dar cuatro duros, suponiendo que le den algo...

 

Esta tarde he comprado uno como el que dices, MB A 180 CDI Avantgarde, pintura metalizada, bluetooth, retrovisores plegables eléctricos, radio CD mejor que la que lleva de serie y alguna tontería más. Es de Marzo 2008 con 4.000 km ... precio 18.700€, un regalito, 35% de ahorro sobre el precio del nuevo según configurador de Mercedes y sn contar los descuentos que harían. La verdad es que da gusto comprar coches en estos momentos, y la verdad que da disgustos tener que vender coches en este momento :[blah]:[blah]

S2.

 

La verdad es que a estas alturas de la vida no conozcais cual es el negocio de un compraventa y sus prácticas habituales de mercado es un poco sorprendente..................

 

Recupero el post para poner una estadística de mercado que he puesto en el post de venta y lo pongo también por aquí por si queréis comentar:

Sólo como curiosidad de mercado, ayer hice una comparativa de todos los 4S que hay en venta en España (autoscout) acotado entre 2001 y 2004, eliminando los más caros (fuera de precio) y cogiendo las 71 muestras más representativas con el siguiente resultado de lo que sería el modelo tipo en venta:

996 Carrera 4S de julio 2003 con 66.076 km y un precio de 50.930,11 €.

Ahí queda el dato.

S2.

 

Es alucinante...
Pero oscar, recuerdo que una cosa es por cuanto lo quieren vender y otra por cuanto lo venden...
Mi jefe vendía un clk 270cdi de los nuevos con pocos kilometros por 18000 euros, 3000 euros menos que los que se vendian por ahí y no lo vendió...

 

Exacto, eso es la estadística de la oferta, luego faltaría el precio final de venta, pero como mínimo tienes el pulso del mercado.
S2.

 

esta claro que para "regalarlo" a un concesionario o un compra venta
,
mejor anunciarlo en el foro y que se lo quede alguien, se hacen 2 favores,, el que lo compra y el que lo vende.
y si por lo que sea no se llega a un acuerdo razonable, pues a un garaje 4 burrillas y debajo de una lona. que para regalarlo me lo quedo.

 

Puedo estar equivocado, pero me da la impresión desde hace meses que miro el mercado de coches de ocasión que los compraventas tienen precios más bajos que los particulares

¿Es así? ¿por qué?

Generalizar es malo, pero no lo entiendo, pues las empresas deben cobrar su margen de beneficio y dar un año de garantía.

Además, muchso compraventas comparan a particulares, es decir, no vale argumentar que los traen más baratos de Alemania.

¿Acaso es que muchos particulares lo ponen en venta para ver si alguien lo compra pero no tienen mucha intención de vender?

No quisiera entrar en controversias de que los compraventas son mejroes o peores, hablo de precios de venta anunciados, es decir, un dato objetivo.

Un saludo.

 

Al final como resumen nos podemos quedar con (por lo menos para mi):

1º La devaluacion que sufre Porsche ahora mismo es la misma que Mercedes (tantas veces comentada aqui) o cualquier otra marca

2º Tal cantidad de modelos nuevos (restylings) hacen que se devaluen mas rapidamente que anteriormente

3º Perdida de imagen exclusiva por lo anteriormente citado

4º Problemas de fiabilidad suficientes como plantearse el riesgo????

5º Da igual que modelo tengas o cantidad de ellos , la valoracion en centro Porsche o compraventa es muy inferior al pvp de venta de ellos mismos
aproximadamente de 10.000 a 15.000 euros menos.

6º Sabiendo lo que nos roban en los centro Porsche ,Incomprensiblemente , la mayoria cuando compra un Porsche lo prefiere comprar en centro Porsche aunque simplemente sea por la garantia (que la renovamos todos imcomprensiblemente ya que Porsche es super fiable y no rompen tantos motores)

7º Somos tan apasionados de nuestros Porsches que realmente vivimos en una burbuja imaginaria de lo buenos,bonitos,fiables,valorados y exclusivos que son nuestros Porsches(perdonar la redundancia)(por supuesto con todo el respeto del mundo y sin querer ofender a nadie)

8º Hay gente que quiere tener un Porsche a pvp de Seat Leon(totalmente repetable)

Saludos a todos

 

Todos esos "mandamientos" se resumen en uno: la gente está acojonada y hace caso a la sentencia de Ignacio de Loyola "En tiempo de tribulación, no hacer mudanza"; vamos, que todos quietos paraos. Y el que quiere comprar, no tiene financiación. Así que ni precios altos, ni bajos, no tiene nada que ver con el precio, simplemente el mercado ha reventado. Igual que el inmobiliario.

 

Exacto, es la primera vez en muchísimos años que en las estrategias de marketing lo de menos es el producto y el precio, aunque suene muy raro, ya que lo único que puede mover el mercado es la confianza y la financiación, del resto ya nos encargaremos los comerciales.

Da igual que por un piso se pida un 30% menos que hace un año, da igual que por un Porsche se pidan 15.000 € menos, da igual que pongas precios a coste, aunque todo ayuda, ese no es el problema, el problema es la confianza. Tengo un interesantísimo libro de economía del sector industrial de la automoción japonesa, que explica muy bien el tema de la confianza ("the trust").

Si mañana abren el grifo los bancos, pasado mañana esto se empieza a mover, porqué con la bajada de tipos el comprador vuelve a mirar la cuota mensual, pero como decían por este foro "no moto, no foto" pues aquí es "no préstamo, no coche y no piso"

S2.

 

Pero entonces quien va a pagar 90.000 euros por un cayman S sabiendo que si lo quiere vender en un año se devaluara un 40% como los mercedes?NADIE
Quien comprara de 1ª mano?NADIE
Por donde se rompera la cadena?.....:[question]:[question]:[question]

 

Hola...

Hola, ES VERDAD ! en noviembre 2008 tasacion Cayenne S en Barcelona en conce y Madrid oeste conce diferencia: 12000 euros mas en Madrid.
En consecuencia compre el 977 S cabrio en Madrid.
Aparte, amabilidad EXQUISITA.

Jespa

 

Hola...

Hola, pues mira que de Porsacenter...ni te hablo...de segunda mano comparado con Madrid la valoracion es igual que la Mairena y la Pataky. Yo tampoco entiendo como entre conces de igual marca pueden haber tales abismales diferencias.......luego cuando se comenta en el conce d eBarcelona dicen ...bueno se excusan poniendo cara de rabino desorejao..y dicen: " Es que seguramente lo debían tener vendido a algun cliente " ajajajaj! y yo voy y me lo creo y más cuando veo el coche anunciado en el mes de enero del 09..
Jespa

 

Ante la duda, quedate como estas.

Hace un par de semanas mi padre me espetó la frase de San Ignacio (en latín por supuesto), espera a los acontecimientos, no está el patio para salir a pecho descubierto. Han caido todos los mercados de consumo, especialmente los dos indicadores directos de la economía; Vivienda y Automóvil, directamente derivados de la falta de financiación. Es una ecuación lógica y directa. Pero sobre el mercado de Ocasión (podriamos hablar durante meses del Inmobiliario) en el Mundo del automóvil sólo puedo decir un par de cositas (seguro que luego me extiendo y son algo más de un par).
El principal problema de un concesionario oficial es el V.O, dado que los nuevos en stock V.N, tienen un largo plazo hasta que "caducan" por así decir las documentaciones depositadas por el fabricante en la entidad financiera con la que trabajan, no generando ningún gasto, a partir de ese plazo empiezan a correr intereses fináncieros. Esto en resumidas cuentas (parezco Leopoldo Abadía pero con bastantes menos años y menos sentido del humor) es que además del valor directo del vehiculo (precio de venta) tengo un plazo grande para no palmar pasta, de hecho las matriculaciones de Km 0 se producen cuando expira el plazo, y aún ganan dinero ya que solo pagan el Franco Fábrica sin impuestos, exentos de I.V.A.. El V.O es el principal problema, una concesión con mucho parque de V.O es un gigante con pies de Barro, ya que el apalancamiento de este tipo de Vehículos es un parque que pierde valor cada dia que pasa, y a veces los días se convierten en años.
Fijaos en la cantidad de 996 en Autoscout más caros que 997, no es una locura, simplemente son coches que en su día se compraron por un importe ( a particular o profesional) y que no les han podido dar salida. Estos coches estan condenados a los lotes (varios vehiculos donde se mezclan homogeneamente para compensar su valor) y actualmente desde España se está haciendo muchos de los tales para su venta en el extranjero. Moraleja, prefiero tener un nuevecito en la exposición (no genera gastos) que un V.O por mucho (poner la marca que queraís) generando gasto diario (cada dia menos valor residual).
Además la compra venta tiene que incluir unas garantías mínimas de 12 meses a cualquier vehiculo independientemente de su estado o año de matriculación (es la ley), teniendo que recurrir a garantías externas (la de Mercedes es la Top, contratada con Aon Gil y Carvajal) o garantías caras pero dudosas (no cubren daños importantes en zonas vitales, evitad N.S.A). Aparte de los daños que tienen que reparara, chapa, pintura, mecanica, etc, etc, etc.
Os voy a dar un apunte de como está el patio... Lexus Gs 450 HIBRIDO de 354 C.V, Matriculado hace año y medio con 36000 Km, comprado hace una semana por..................................... Tachán 17000 Euros.
En coches.net ya hay un vendedor en Madrid que vende un 996 4s de Julio 04 con 55.000 Km con Navegador y techo por.... Tachán 41000 euros.
Señores, esto seguirá bajando .... pero el Jodio 993 4s no baja ni empujandolo (me tenía que haber enamorado de otra chica).