Hola, he aquí el culito ancho y jugueton. ¿ qué os parece ? comentarios de algún forero con separadores... comportamiento coche al paso por curva.... Jespa
wapo. yo tambien estoy pensando en ponerlos. me gustaria saber si cambia el comportamiento del coche o solo es algo estetico. saludos
yo llevo tiempo pensando en montarselos a mi c4, pero tambien tengo dudas sobre la medida mas apropiada y sobre el comportamiento del coche:[question]
QUeda muy chulo!! Pues yo tengo unos para eje trasero y estaba pensando venderlos.... :[question] me pasaré por la sección compra-venta... :D
he encontrado esto en el foro, y en definitiva es mas pura estetica, pero lo pongo para vuestra decision. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=20360&highlight=distanciadores
Hola... Hola, he vuelto a releer los post que hay en este enlace que has puesto, y lo inicie yo. No obstante los puntos de vista eran bastante pintorescos y sin ninguna homogeinedad de criterios. Por esto he inciado otra vez la continuación del post en busca de más opiniones. Lo paradogico es que la opinión de los " que debieran ser expertos " es bastante opuesta a lo comentado por algunos foreros que gozan digamos de " prestigio " en sus apreciaciones, entiendo por su mayor experiencia... Por tanto me encantaría escuchar más comentarios sobre todo de compañeros que los lleven instalados. Salud' Jespa
Estéticamente queda muy chulo la verdad,... Dejando de lado, que las gomas no toquen en el paso de rueda y demás,... al colocar sólo separadores en el tren trasero, se aumenta el ancho de vías. Si se hace en ambos trenes (eje delantero y trasero) a la vez y en la misma proporción (mismo aumento porcentual sobre ancho de cada tren), no es "malo" de por si, ya que el equilibrio original se mantiene "intacto". Si se hace sólo sobre el tren trasero (en este caso), puede llegar a ser perjudicial, en el sentido que el coche se volvería subvirador (+ ancho de vías = mayor agarre,... a groso modo) por lo que el culo se volverá más estable y el coche tenderá a irse de morro. Así es como lo tengo entendido yo, y por lo que vamos probando en varias ocasiones, así parece que es. Saludos
Hola... Hola, lo que dices tiene lógica y casa perfectamente con las leyes físicas aunque contradiga la voz de los ¿expertos ¿ mecánicos de los conces porsche, que dicen que aparte lo estetico no sirve para nada ni modifica en ningú sentido la estabilidad del coche. Lo que tu dices de poner igual medida en el tren delantero , cosa lógica ellos dicen que si tocamos el tren delantero + de 5 mm. habrá que hacer convergencias y se complica mucho el tema pues las geometrías varian . Por lo que veo hay disparidad de opiniones y uno no sabe a que carta quedarse.....igual es mejor " no meneallo " y dejarlo como esta ó máximo poner las de 5mm tal y como garantiza la marca. Saludos, Jespa:[yahoo]
Desconozco lo que dicen en el conce oficial sobre este tema, pero si ellos dicen que no es "recomendable" un XXXmm como separador máximo, yo personalmente les haría caso. Sobre lo de poner misma medida delante también, kizás me explique mal. Me refería a que si detrás se ensancha un % determinado sobre la anchura de ese eje, delante se debería aumentar en ese mismo %. Como (por lo general), un coche es más estrecho delante, se debería poner un separador más estrecho que no detrás. Como decía al principio,... lo mejor es hacer caso a los profesionales. Saludos
Yo llevo 20 mm detrás y nada delante y sin problema... Llevo planteándome ponerle 5 mm delante y no se...
Mi humilde opinión es la siguiente: Cuando un coche es subvirador (se va de delante), se puede equilibrar ensanchando la parte trasera (si no quieres tocar presiones de neumáticos), asi se consigue dejar el coche más neutro. Es decir, cuando se ensancha un eje estamos perdiendo adherencia del mismo aunque a veces se hace adrede para compensar la todavía peor adherencia del otro eje. Esto se hace cuando el eje que más desliza ya no puedes mejorarlo con las presiones de los neumáticos. Ahí queda eso y ahora.... réplicas...... :drooling:drooling:drooling
Hola... Hola, pues si pero no ! a ver si me explico. Porsche tiene normalizado 5mm delante y 5 detrás, pero en el mismo CONCE me dijeron que para poner 5mm que no se nota mejor poner 17mm detrás y nada delante. Y que esto no modifica la garantía . Tambien que porsche tarde o temprana regulara tambien 17 ó 20 . Es eso cierto? Tampoco entiendo como dijo un forero anteriormente que el ensanchar el eje trasero haría el coche mas subvirador ?¿. Agradecería más opiniones de los expertos del chat, que haberlos , haylos , como las meigas. De lo contrario es un batiburrillo de opiniones encontradas y dispares que distorsionan más y al menos yo me sigo quedando con la duda. Salud , Jespa
no lo veo exactamente así,... un coche cuando subvira (se va de delante) se compensa dándole más adherencia a ese eje, y por lo que yo tengo entendido, una de las formas es ensanchandolo (también con presiones de neuméticos, caidas, etc). Saludos
Pues ahí va mi experiencia. Mi Carrera 2 del 2002 con la preparación de motor X51. Tiene el mismo kit de carrocería que un 4S. Delante lleva neumáticos de 235/35 R19 con separadores de 40mm Detrás lleva 315/25 R19 con separadores de 50mm Como veréis he respetado la relación de anchos original. Cuando pueda subo fotos que no me deja el móvil enviarlas El resultado? El coche se agarra más en general. Se nota más en curvas rápidas donde el coche es más estable. En lentas El coche es claramente sobrevirador pero ahora es más controlable. En estética mejora (culón!). Algún problema para meter las ruedas sí he tenido, pero al final quitando los guardabarros delanteros la dirección va perfectamente.
Vaya, magnum, con tus medidas! En fin, si te va bien y estéticamente gana... Yo llevo, en el carrera 2, 20mmm detrás y no se si ponerle 5mm delante también, aunque con la anchura de neumático delantero de 235 no se si me tocará el guardabarros...
