En mi busqueda de un 964 cabrio, despues de muchas dudas ahora tengo una nueva. Uno de los miedos es un posible problema con la capota por lo que me planteo la opcion del targa, que por otra parte me aporta un componente de seguridad que tambien me gusta, quisiera saber que tal se conduce descapotado ya que me da la sensacion que se deben formar unas corrientes de aire importantes con el techo quitado. Es mas comodo circulando descapotado el targa o el descapotable ? Gana en rigidez por la estructura del arco y el cristal trasero ? Cualquier observacion sera bien venida gracias a todos. :)
Pienso que a la hora de un vuelco, ya sea Targa o cabrio, el susto será muy similar , sobre todo teniendo en cuenta el peso del vehiculo, otra cosa creo diferente es el coupé y techo rigido. Respecto a lo incomodo del descapotado, por ejemplo en el caso de boxster, descapotas y subes las ventanillas y la verdad puedes rodar bastante rápido y no es nada molesto el viento, al contrario, yo disfruto como un enano descapotado, tanto que tengo un gripazo terrible de ir hasta en invierno sin la capota. Pero ojo, ya es cuestión de gustos, en mi caso fundamental, ya que creo soy demasiado caluroso y a veces pienso que llevo chaqueta para no llamar la atención al ir en manga corta.;);) Un gran saludo compañero.
Mis dudas en cuanto a comodidad vienen por que en mi coche llevo el tipico techo practicable eletrico, se hace realmente incomodo de llevar por encima de 100km/h, al ser la apertura del techo mucho mas grande no se provocan remolinos de aire que son dificiles de evacuar ya que la parte trasera esta cerrada ? Tuve hara años un serie 3 de bmw descapotable y hasta 130 km/h con las ventanillas subidas todo perfecto. Quiza alguien del foro que tenga un targa sabria a que me refiero.
Cierto, ahora entiendo al efecto que te refieres, vamos, el efecto de una bolsa frenando y rebotando el viento. Esto en el boxster por ejemplo no sucede y menos con el deflector de vientos, la verdad resulta curioso como un simple pvc produce tan efecto positivo. ;)
se ha hablado muchas veces y lo he comentado en la prueba que he hecho de mi 964 cabrio; para mí, conducir descapotado es un placer incluso a velocidades penales, con la condición de llevar deflector trasero, pues si no es insufrible a partir de 120 eso sí, con él es una maravilla y dudo que la sensación con un 964 targa se le acerque lo que es claro es que apenas ganas rigidez en un targa respecto a un cabrio: date cuenta de que la rigidez que pierde un cabrio viene dada fundamentalmente porque se pierde el travesaño superior, con lo que el coche deja de tener, a efectos de resistencia a flexión longitudinal, un canto de toda la altura del coche, para pasar a tener de canto exclusivamente el de la parte inferior del chasis; dicho de otro modo, pasas de tener una cercha a tener una viga y en el targa ese cordón superior también desaparece, con lo que la rigidez viene a ser tal cual peeeeeeeero, que conste de partida que para que notes que esa falta de rigidez te hace perder calidad de comportamiento debes aproximarte al nivel de walter rohl, vamos un saludo jm
Ops.... Sin pensarmelo me quedo con el cabrio. Si la duda fuera entre cabrio o cerrado......es mas dificil. Pero entre targa y cabrio.....cabrio. Un saludo.
Las sensaciones conduciendo un descapotable ya las conozco, por cierto delmonte disfrute mucho en la lectura de tu prueba, gracias por el tiempo que le dedicaste . Quisiera conocer la opinion de alguien que tenga el targa y ya si la puede comparar con el cabrio seria optimo :D.
Entonces pasemos al cemento, (aunque tengo una gomina que es igual pero transparente) jajajajajaj, luego digo que me duele la cabeza...:[angel]:[angel]:[angel]
Te comento mi experiencia como propietario de un 3.2 targa y tras haber llevado otros cabrios: Ventajas: - mejor visibilidad que el cabrio, tanto con techo abierto como cerrado. La luna trasera del targa es muy luminosa. Digo también con techo abierto porque en los aircooled la capota recogida queda más alta que la parte baja de la luna del targa y se ve menos por detrás. - mantiene las sensaciones cabrio, ya que está diseñado para que por los retrovisores central y exteriores en ningún momento veas el arco. - hay muchas menos turbulencias y ruido a altas velocidades que en el cabrio, donde para aguantar bien tienes que poner un deflector, lo que resta algo de feeling (supongo, ya que no he probado un cabrio con deflector). Esto hace que también se pase menos frío en invierno. - parece una tontería, pero los rajacapotas tienen menos tentaciones en el targa. Por otro lado cuando si paro a tomar algo y lo tengo cerca no cierro el techo, simplemente pongo la alarma. En un cabrio no sé si me atrevería. - mecanismo de techo mecánico (no tiene averías). - más seguridad, aunque esto espero no tener que comprobarlo. - y por terminar, quizá decir que la estética targa es algo muy exclusivo de Porsche, que no se encuentra (casi?) en otras marcas. Desventajas: - más ruido que el cabrio con el techo cerrado a altas velocidades, si no están las gomas en buen estado. - aunque con práctica se tarda menos de un minuto en quitar el techo, doblarlo y meterlo en el asiento trasero, tienes que parar y bajarte del coche. Al menos en Madrid, yo no me atrevo a hacerlo en un semáforo con la presión que mete el de atrás con la mano en la bocina... :-) - las plazas traseras disfrutan mucho más en el cabrio con techo abierto (aunque en un 964 tampoco hay mucho espacio para disfrutar). Sin embargo con techo cerrado quizá tengan más espacio para la cabeza y menos "claustrofobia" en un targa. En cuanto a rigidez, por lo que he leído, son exactamente iguales ya que el targa está basado en el chasis del cabrio y la barra no aporta práctimente ninguna rigidez adicional a la torsión (sólo la que pueda darle la luna trasera, que además va entre gomas). En cualquier caso, creo que con cualquiera de los dos, targa o cabrio, vas a tener unas experiencias únicas y muy distintas a un coupé, que encajan muy bien en el uso lúdico que se le da a estos coches: disfrutar del viaje, de la conducción, del paisaje, de los olores... Saludos.
:[applause]:[applause]:[applause] muy buen resumen, alfonso sólo acotar que el cortavientos no resta "efecto descapotado", sólo lo civiliza
Tu pregunta me la he planteado en varias ocasiones, antes de comprar coche, al final un Mercedes SL. Te comento mis razonamientos porque tal vez coincidan con los tuyos: en mi caso la compra de un 911, el coche deportivo con el que he crecido cómo ideal, se basaba mas en la estetica que en la eficacia cómo deportivo. Es decir, no me quitaba el sueño que tubiese 345CV o 385, a mi lo que realmente me motiva de un 911 es sus formas y exclusividad. No me da las mismas sensaciones ni siento lo mismo con Ferraris ni Mercedes ni otros. Con todo esto: Cuando veo un 911 Cabrio, esteticamente hablando, no me gusta tanto cómo un Coupé. Me sucede lo mismo con un Targa, me gusta, pero me sobra esa linea cromada que lo distingue. Llamame gilipollas peró esteticamente mi coche debería de ser el Coupé. Por este motivo y otros cómo el no tener concesión oficial en Lleida, o sencillamente porqué soy un tio "cómodon", al final he pasado de Porsche, pensando que el 911 siempre estará ahí. Ahora tenia claro que quería un coche cabrio que me gustase. El SL me gusta mas incluso cerrado que abierto.
Te refieres en este caso al 997. En los comentarios anteriores, todas las ventajas e inconvenientes del targa, están referidas a la carroceria targa anterior al modelo 993:D Un saludo Lleidatà:D
cabrio mi opinion, cabrio, desde que puedo conducir siempre he tenido uncabrioen casa ylas sensaciones se multiplican sin necesidad de correr mucho. Y cuando digo cabrio, me refiero a cabrios de verdad, con techo de lona, no a los hibridos actuales con techo plegable, que son muy practicos pero han perdido la esencia, aunque por suerte y de momento en porsche no se les ha ocurrido hacer un invento así.
Por esa duda hemos pasado varios, creo yo. Y a parte de todo lo que podamos contarte, yo te aconsejaria que intentes probar ambos modelos. Ya que tienes intencion de compra prueba alguno de los que se venden en autoscout, hay oferta de los 2 modelos. Te das el gusto de conducir 2 coches preciosos y decides que sensaciones te gustan mas. Yo me quede con la opcion cabrio, pero cada uno ... esto es casi, como si te gustan mas rubias o morenas, tambien puedes probar pero es mas delicado. un saludo
Yo tengo el 996 targa, es bastante diferente de sus predecesores, una vez que tiene todo el techo de cristal, no lo tienes que quitar y puedes ver todo lo que hay arriba en cualquier momento. El cristal es higrófugo y calorífugo, aislamiento térmico, alta resistencia, etc, etc.. No se abolla si graniza. Si hay mucho sol puedes cerrar una malla en el interior que te protege del calor, mientras filtra luz. La luminosidad te da la sensación de más espacio y más alegría interior. El techo se abre eléctricamente en toda su anchura hasta muy cerca de la luna posterior, pero tu controlas a que distancia se queda. Dependiendo de donde lo dejas puede interferir con la visión del retrovisor central. Puedes abrirlo y cerrarlo en marcha a cualquier velocidad y circular a altas velocidades sin turbulencias y sin despeinarte, pero sintiendo la brisa como en el cabrio. Este modelo tiene el mismo cerco metálico sobre las ventanas que el carrera y su rigidez de chasis, de manera que no tienes que preocuparte de torsión y esos detalles. La luna posterior se abre, lo que permite acceder a las plazas traseras para cargar y descargar cosas con facilidad. Suele salir después que los carreras, con lo que su versión normalmente es MKII y está mejor equipado de serie, salvo el 997, pero en esta ocasión por primera vez se realizo en versión 4 y 4S. El motor también suele tener más caballaje que el carrera 2. Su configuración de llantas, suspensiones, frenos, altura al suelo, etc. le hacen algo menos "racing" que sus compañeros, su filosofía es algo más GT, salvo, como hemos dicho, el 997 4S. Sea como fuere, la diversión está garantizada. Saludos.
