Hola buenas a todos, soy nuevo por aqui! y estoy mirando de comprar un Porsche carrera2 3.6 tiptronic del año 91. Me gustaria saber que tipo de mantenimiento necesitan estos coches o si es el mismo que el de todos los coches, sino voy equivocado este modelo creo que es de 265 cv. (si no es así que alguien me lo diga) y creo que es un buen Porsche para iniciarme en este mundo, (si no lo es que tambien me lo digan) en caso de que el coche lleva 250.000 km y me da un poco de resquemor que no sesan demasiados, me tranquiliza saber que tiene el libro de revisiones al dia, pero aun asi tengo mis dudas sobre los km. Fotosatot:[porsche]
Muy buenas y Bienvenido...... Mira este documento adjunto.... te puede ayudar algo, a mi me lo pasó un forero especialista en porsche...... S2, Joan
964 c2 tiptronic Gracias por el doc. adj. Por cierto no lo habia dicho antes es un 964 c2 tiptronic :[porsche]
Bienvenido fotosatot...yo tengo ese mismo modelo... pero estoy de viaje y tengo conectividad algo limitada. Si me envias un MP con tu mail o un msn, charlamos en cuanto regrese. Y de mantenimiento, si el de antes ha estado bien hecho, poco poco...
Yo tengo ese modelo cuando quieras probarlo me lo dices o si tienes alguna duda en concreto igualmente
¿has probado el cambio tiptronic? ¿lo quieres tiptronic o es que te ha salido la oportunidad? 2500000km pueden ser muchos o no... ¿precio por el que te ofrecen el coche? saludos jm
Hola buenas, no he probado el tiptronic, (no es como un secuencial) que tal es? es que la oportunidad es asi! el precio son unos 20.000 €, que os parece?
pues que no debes comprarte un tiptronic sin haberlo probado y sin estar convencido de su funcionamiento, porque no es un cambio de última generación, ni mucho menos un secuencial moderno (aunque sí funciona como tal, pero es de los primeros que salieron al mercado, nada que ver con un DSG o un PDK) y a lo peor no te encaja en el carácter del coche precisamente los 964 tiptronic están más baratos por ser tales; en esa circunstancia, no me parece un precio de derribo y deberías en todo caso guardarte, aun cuando fuera mentalmente, unos 5000 euros para mejoras o arreglos (parece un exceso, pero hazte a la idea); si el coche fuera carrera 4, pues de barato nada, porque la suma 964 carrera 4 más tiptronic es lo menos valorado hoy en día, entre 20 y 22 mil... ahora bien, si por aprovechar la ocasión te compras algo que no te convence luego dinámicamente, pues por poco dinero que sea no será una buena compra... aprovecha que te ofrecen pruebas para que no compres a ciegas, o habla con los poseedores del tiptronic e interrógate sobre tus pretensiones o ilusiones a la hora de comprar el coche
Entonces cual seria una buena compra o mejor dicho, que Porsche recomiendas dentro de la linea 964 por esos precios? Para mas infrmacion he mirado un 930 turbo 3.0 300 C.V. que me lo dejan bastante bien de precio, pero tambien me han comentado que es una ruina en cuanto averias se refiere, especialmente el turbo. Soy un apasionado del Porsche y me gustaria aprovechar el momento para adquirir uno, ¿Cual me recmiendas /ais? dentro de esta línea, he oido que los motores 3.0 son los mas fiables, pero no se que tal los 3.2 o los 3.6. P.D: Tengo un Mini Cooper Monza impecable en venta, si a alguien le interesa el cambio se puede hablar (aunque no creo que alguien cambie un "botijo" de los vuestros por un simple Mini. Un Saludo a todos. Mil gracias por ayudar
tanto los 3.2. como los 3.6 de las series 964 y 993 son muy robustos, pero por el precio que tú dices sólo vas a encontrar en todo caso un 3.2, que es un coche excelente para lo que buscas: un auténtico nueve once, sin ayudas, un poco duro, pero contemporáneo lo suyo de ir a por un 3.2 es que lleve la caja de cambios G50, cosa que si no me equivoco fue a partir de 1986... pero también hay defensores de la anterior, la 915... o al menos que dicen que tampoco está tan mal un 964 te va a salir siempre más caro si vas a por un carrera 2 manual, pero ahora mismo puede haber alguna sorpresa... aunque no apostaría por casi nada de menos de 24000, y eso con cuidado ahora bien, lo de preparar un remanente de 5000 vale para cualquiera y si empleas el buscador vas a encontrar muuuuucha info sobre: - carrera 2 ó 4 en la serie 964 - manual o tiptronic - 3.2 - 3.6 - mantenimiento en cuanto al turbo, si es un 930 del 88 ó antes, tendrá cambio de cuatro marchas, un tanto bruto; es un "hierro", o sea un coche duro de pelotas y para manos no diré que expertas, pero sí bien entrenadas y con ganas de renunciar a las comodidades actuales de todos modos, convendría saber, como siempre, precio al que te lo dejan y datos de historial; no tanto de libro de mantenimiento como de una buena colección de facturas de mantenimiento e intervención de los últimos tres a cinco años un saludo jm
El 964 tiptronic es solo Carrera 2, tiene 250 cv. Con 4 marchas que puedes utilizar en automatico, en secuencial y en manual, su precio esta entre 22 y 25 mil euros. En mi opinion el embrague es de cuando los romanos, hoy dia con la circulacion y las carreteras habituales que tenemos olvidate de sensaciones. Te puedo decir que cambiar a golpe en la palanca y sin apenas quitar gas es fantastico y reducir igual y puestos a decir prestaciones mi mejor tienpo el Jarama es de 2' 06"
Como bien dice AS911, la combinación tiptronic+tracción total no existe. El cambio tiptronic de éste modelo deriva del cambio del Audi V8, pero con las modificaciones pertinentes para poder hacer un cambio, a la vez, "manual". El único "pero" es que son 4 marchas, y por tanto, muy largas. El convertidor le resta algo de nervio, pero tiene la ventaja sobre el embrague, que nunca se gasta, ya que no tiene rozamientos internos y el cambio aguanta tooooodo el par del mundo.
Ok, entiendo, pero en caunto a averias se refiere la gente me desanima ya que por lo visto nos son del todo..... un saludo
Esa caja de cambios, con buen aceite y su cambio de filtro correspondiente, no tiene por que dar problemas.
Hola: Consejos despues de 2 años y medio de 964 tiptronic: (ESTOY encantado, previamente tuve un 911 3.2 y te recomiendo el 964) -El cambio no está mal. Como automático muy bien en ciudad, autovía, y ritmo tranquilo: suave, etc. En teoría es "autoadaptativo" al estilo de conducción. En la práctica tiende siempre a meter la marcha más larga de las que tiene (solo 4). Para "conducir" pasarlo a modo manual: ventajas de que no hay que quitar pie del acelerador para subir marcha, sube el solito si llegas a 6800 rpm, y además no te deja equivocarte o pasarte de vueltas. La mayor pega es que solo tiene 4 marchas, pero el escalonamiento es bueno: 120-130 km en 2ª y pasa de 200 en 3ª. Esta última da mucho juego. Dicen que es un cambio robusto y la ventaja es que no cambias nunca embrague o volante inercia. Eso si según lo compres por si acaso cambiale el aceite. -Resto del coche: un 911. -250000 km pueden ser muchos (o no), depende del uso previo y sobre todo del mantenimiento. No obstante lo de los 5000 euros de reserva tómatelo en serio. -Precio: 20000 por 250000 km no es un chollo. (si te sirve de referencia el mio con 94000 km -bastante "reales"- fueron 22000 y eso con equipamiento y extras a tope). No obstante y con esos km, conviene que te lo mire un experto (en porsche, no un mecánico genérico). Comprueba pérdidas de aceite (si es preciso quitar carenado de bajos de motor), humo azul escapes, discos, suspensiones, electrónica (abs, climatizador, etc etc), y lo dicho, guarda los 5000 euros por si acaso. Por lo demás no te asustes, estos coches se devaluan muy poco-
