A mi querido porsche 911 3.2, le ha surjido un problema.En plena marcha dio una sensacion de quererse parar y a los dos minutos se paro, como cuando se queda sin gasolina y ya no hubo forma de que arrancase, se llevo la grua (con el correspondiese berrinche e impotencia por mi parte)y al cabo de las dos horas de haberlo dejado en el taller arranco sin haberle hecho nada, ahora mismo arranca sin problemas, asi que no sabemos donde puede estar la averia, pero ya no me fio de cojerlo. Necesito que me ayudeis, el mecanico me mira con mala cara diciendome que si no falla ahora no sabe que mirarle. ayuda por favor.:(
Puede ser un síntoma de que el relé de la bomba de gasolina esté cascando.Lo tienes situado debajo del asiento del conductor,junto al DME.Si no lo has cambiado alguna vez,hazlo,ya que son algo quisquillosos.;)
estos 3.2, llevan un sistema, que en caso de accidente o vuelco. se corta la alimentación de la gasolina, (como si fuese un pendulo o con mercurio) no lo se. pero esto me paso a mi, y para encontrarlo nos volvimos locos. pues la averia era intermitente, o como bien te dice diana. el rele.( seguro que no hay nada mas) suerte
Gracias por vuestro interes. ¿Que es un rele junto a la DME o el rele de la DME? El mecanico no detecta nada mas. un saludo:(:(
Pude ser pergectamente el rele, a mi hace un mes aproximadamente la capota se quedaba pillada y al final era simplemente el rele, fue cambiarlo y como nuevo Saludos:[porsche]
El DME es la centralita de inyección y encendido de tu coch.Es una caja metálica situada debajo del asiento del conductor.A su lado verás una cajita negra que es el relé encargado de activar tanto el DME como la bomba de gasolina.Junto a estos 2 componentes antes mencionados verás también un componente,que parece un OVNI :D,que es un sensor de presión barométrica. Para desmontar el relé tendrás que aflojar la tuerca que lo sostiene al chasis del coche,lo sacas de su conector eléctrico,metes el nuevo relé y vuelves a montar la tuerca. http://i14.ebayimg.com/07/i/001/0b/12/ae69_1.JPG
He aquí unas fotos de la localización de dicho relé, la primera es visto desde detrás y la segunda es desde delante, lógicamente bajo el asiento del conductor. Indicarte manolorubia, que a mi me falló dicho relé y lo pude solventar para llegar a casa dándole un "golpesito" con un destornillador sobre la carcasa del mismo y el coche arrancó, a prtir de ahí le compré uno nuevo, que lo monte y hasta la fecha no a vuelto a pararse.
Yo apostaría por el relé de la bomba de gasolina también. Es el que más se estropea, pues no es un relé sencillo sino que también tiene algo de electrónica. Otra cosa que podría ser es el sensor inductivo del distribuidor (no estoy 100% seguro de si tu coche lo lleva). Pero es mejor que primero pruebes con el relé y si sigue con los mismos síntomas mirar esto.
Este modelo lleva 2 sensores tipo Hall en el volante motor.Uno sirve para el cálculo de la velocidad de giro del motor y el otro indica la posición TDC del cilindro nº1. Pero como tu comentas,mejor empezar por el relé. Una manera de evitar posibles fallos de este relé,es abrirlo y añadir estaño a las soldaduras del circuito,ya que con ello conseguiremos disipar más calor en las conexiones y disminuiremos la probabilidad de fallo. Por su puesto mi relé esta bién repasadito y pesa un poco más que el de série.:[angel]
AMIGOS, problema solucionado,era el dichoso rele,se le ha puesto nuevo y va de maravilla. Os estoy profundamente agradecido por vuestra informacion y buen saber, sois unos maquinas de porsche.Debo de reconocer que estaba un poco preocupado porque este tipo de averias tontas te calientan demasiado la cabeza y a mi en particular me provocan un stress de la ostia. GRACIAAAAAAAAAAAAAAAS. Un saludo.;)
:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] La hemos acertado a la 1ª :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]. No tiene mucho mérito,esa era facil :[angel] Ya sabes,por aquí siempre encantados de poder ayudar
