Pues eso me han comentado gente que lo tienen, me dicen que el 911 tien muy poco aplomo delante. Yo lo he probado, pero tan sólo unos 8 - 10 Km y claro era el primer Porsche que probé y me pareció !!fantástico!! como comprenderési no noté nada. Concretamente se refería al 996 y me comentaban que "se vá de delante" y que "todos los 911 son muy ligeritos de tren delantero". También he leído en una prestigiosa revista (C&D) un artículo sobre el 997 GT3 y decía textualmente MEJORABLE: TREN DELANTERO LIGERAMENTE NERVIOSO. Cuando cambie mi Boxster S por un 911 esto se podría corregir si fuese un tracción cuatro. ¿es esto cierto? ¿Alguien puede darme un poco de luz?
Todos los coches con motor trasero que he probado demuestran cierta ligereza de tren delantero, el especial reparto de masas del 911 acentúa si cabe esa sensación, cuando pruebas un 911 por primera vez si que notas cierto nerviosismo en la dirección, carreteras bacheadas y con curvas rápidas te obliga a ciertas correcciones en el volante, las reacciones son mas rápidas, mas bruscas pero amigo, cuando le tomas confianza es cuando de verdad disfrutas de que sea así. No hay ningún coche que se conduzca como un 911, te puede gustar o no, pero un 911 es diferente, no hay ningún coche que te de sensaciones como ese, entras frenando y sales controlando la trasera como ningún otro, no entres acelerando en una curva lenta que te hará un recto impresionante, ¡glup, me ca… encima levanto el pie y el morro a su sitio!, eso te pasa cuando no lo conoces, ¿que es nervioso?......, puede ser, pero yo en la conducción vivo de sensaciones y el 911 vaya que las da. No se que mas te puedo decir, nervioso si que lo es, para tranquilo mi Space Wagon 2.4GDI. A ver si los mas expertos te aclaran mas como se comporta un 911:D :eek: :p Saludos
Nerviosos He conducido bastantes kilómetros con un 911 SC y un 996 carrera 4 tiptronic . Es cierto, incluso con tracción 4 y PSM a alta velocidad en linea recta se nota ligereza y nerviosismo en el morro. A mas velocidad mas se acentua este nerviosismo. ¡Ah pero en las curvas es una gozada!:[porsche] :)
Pues teníais que ver como se sujeta un 911 arrera 3.0 del ´77 con Bilstein y buena geometría a 250 de marcador, como una lapita. Y los demás 911 que he probado, cierto es que de alante no van tan aplomados como un coche con motor delantero, pero se nota a partir 220. Hasta entonces van igual. De hecho el GT3 no flota, vayas a la velocidad que vayas. Y si, en curvas... :D
En el 996 la flotabilidad es muy ligera Es cuestion de acostumbrarse. Parecido a cuando coges un Todo Terreno la primera vez. En cada curva se acuesta y te crees que va a volcar, pero No lo hace... no se si sirve el simil:rolleyes:
Y te acostumbras muy rápido..... Eso debe ser lo que me pasa a mí, porque me pongan el 911 que me pongan, yo me encuentro como en casa.... la flotabilidad.... pues si es cierto que le faltan 250 kilos delante de un motor..... pero yo nunca he tenido el más mínimo problema con eso. En autopista y a alta velocidad, pierde el miedo, que no salen despegando... En carreteras retorcidas, puertos de montaña y demás trazados lentos... una buena geometría y adaptar la forma de conducir a las características del coche obran milagros. Si realmente el hecho de no tener motor delante hubiera afectado al comportamiento deportivo del 911, hoy no sería un icono que muchos se empeñan en asaltar pero que nadie puede superar... Y el GT3 puede tener muchas cosas, pero un tren delantero nervioso.... como que no me acaba de cuadrar..... y mucho menos el 997 con las suspensiones que lleva.... otra cosa es que el periodista de marras se haya montado en el coche, haya puesto el PASM en modo "tabla", se haya metido en una carretera de asfalto rizado y el coche haya hecho de todo menos ir por donde debe.... pero eso no es problema de 911, es problema de unas suspensiones muy duras que no saben digerir baches......
A mi me pasa lo mismo. Yo creo hoy en dia el tema de la flotabilidad delantera no es mas un problema de no estar acostumbrado a como se conduce un 911 e intenta conducirlo como un motor frontal, o pero aun, un traccion delantera. No se puede conducir igual, ni interpretar de la misma manera las sensaciones al volante porque la respuesta es distinta. Es mas, no es ni una sensaion real porque en la realidad a altas velocidades el 911 hace maravillas y el tren delantero se agarra mas que ningun otro, que a lo mejor te puede dar sensacion de mas estable. Es como quien va en un mercedes de dos toneladas a 200km/h y dice que va sobre railes y mas estable que un deportivo, sin embargo es todo lo contrario, pero la inercia tan enorme y suspensiones y direccion blandas dan la impresion de falsa estabilidad. Mientras que en un coche de carreras con una estabilidad y agarre muy muy superior, le daria la sensasion de inseguridad y nerviosismo que se iria por la pata abajo. Lo dicho, en cuanto adapta tu estilo de conduccion a la de un 911, te encuentras como en casa y le sacas partido. Como los frenos, al principio parace que hay que hundir el pedal mucho y que no frena nada comparado con otros coches que a la minima prsion clavan las pinzas, pero cuando te acostumbras ves lo bien que frena y su progresividad y tacto.
Pues mi 964 C2 va perfecto. No lleva ni suspensión racing, ni geometrias radicales ni nada, y para un conductor medio-rápido, no hay que hacer ningún malarabarismo para llevarlo alegre. Además, si tienes un mínimo tacto en la conducción y lo llevas, no alegre, sino bien rápido, él solito te dice lo que pasa en la carretera. Personalmente me dan mas miedo las fuertes inercias del culo, que el poco peso de la dirección.
Pues yo temo más al eje delantero que al trasero. No me perdona las pasadas en una curva. Si entras rapido te hace un recto, hasta que vuelve en si. En un trasera con más peso delante podrias convertir ese gesto en un sobreviraje. En el Porsche hay que saber jugar con las inercias y los frenos para descolocarlo y que asi te ayude a redondear la curva. Es un coche para entrar lento y pisar salir fuerte. Sin perdidas de motricidad al menos en mi coche.
Yo opino lo mismo que todos.... Cuando lo compré era algo que chocaba un poco.... pero es cuestión de acostumbrarse. La realidad es que se conducen de maravilla y cuando coges el punto es una delicia, además de que realmente no se nota tanto como dicen. Si entras en la sección del foro "Pruebas" verás una prueba de un 996. En ella te comentan que una solución a ese problema sería la suspensión Sport de Porsche que parece ser que anula bastante ese ligero efecto. Leela y verás lo que se comenta. Saludos.
Yo la verdad es que estaba tan preocupado con la "mala" fama de un tracción trasera con motor trasero que al principio era lo unico a lo que prestaba atención.Cuando más o menos "tienes controlado" el comportamiento de la trasera, si que notas esa pequeña flotabilidad, pero en mi caso poco preocupante, supongo porque suelo usarlo hasta ahora en plan tranquilo, y a veocidades moderadas su comportamiento es raro pero exquisio...
Agradecimiento Agradezco a todos vuestros comentarios. Es genial esto del foro, te enteras de muchas cosas por personas que tienen más o menos tus mismos gustos y afiicones. Lo dicho: Gracias a todos.
