Hola foreros!! me presento, me llamo Mikel y estoy apunto de adquirir un 997 cabrio.. El caso es que lo he visto mil veces por dentro lo he probado, etc etc.. Y nunca he sabido realmente para que funciona el crono este que lleva en el salpicadero!:confused: si fuerais tan amables de explicarmelo... Gracias de ante mano!
En teoria sirve para medir distancias y tiempos por vuelta en caso de utilizarlo en circuito, en la práctica no sirve para nada.
pero el llevarlo o no, afecta o tiene algo que ver con el cambio tiptronic del coche?? esque habia leido algo por ahi y creo k tengo unas ideas un tanto confusas.. jeje
Me parece que para el manual se llama "sport crono" y para el tiptronic "sport crono plus" , y no difiere en nada solo en el nombre si es para automatico o para manual . Bueno con el automatico en sport activado , los cambios son un poco mas rapidos y me parece que estira un poco mas las marchas . Salu2
Perdon !!! , puede que sea si llevas el PCM , que con PCM sea "sport crono plus" y sin él "sport crono " a secas . . . . Porque en el PCM hay funciones de "sport crono" . Una de las dos fijo . Creo que la segunda respuesta . Salu2
Yo también tengo esta duda en la adqusición de un 997 PDK. De hecho el vendedor me lo ha recomendado muy encarecidamente porqué argumenta que es una manera de tener mas juego con el coche. Me queda claro que cambia un poco mas rápido, que estira mas la marchas, que activa el control de tracción mas tarde, etc... Tal vez sea algo parecido, en otra medida, en la conducción con el cambio en la modalidad Sport o Confortable em mi Mercedacos diesel. pero: lo que no me queda claro es que dice de que la memoria de personalización del Sport Chrono Paket Plus almacena configuraciones personales como las relacionadas con la luz de orientación o el sistema de aire acondicionado. A que se refiere? Aparte de la duda, creeis que vale la penda adquirirlo? no se, yo tampoco soy de esos que le dan mucha caña, tal vez preferiría gastar el dinero en otras llantas.
Si es como en el mio el relojito es lo menos importante, lo bueno es que al toque de un botón (sport) el coche cambia: aceleración, sonido...es una opción imprescindible. La mayoría de los coches vendidos en USA la llevan.
Paquete Spor Chrono Este paquete tiene varias funciones. En los Triptonic, solo utiliza los mapas mas deportivos, con la misma pisada acelera mas y retarda las ayudas electronicas PSM. En los PDK hace lo mismo ademas de tener el "Sport Plus" para preocuparte sólo de la carretera. En el PCM puedes personalizar la temperatura interior y las luces, aparte puedes memorizar recorridos y cronometrar tiempos. En los manuales tambien cambia la curba de aceleración Para mi es una opcion imprescindible. Un saludo
El cambio Pdk funciona muy muy bien, tienes la con figuración normal que vas a 60 km/h y ya va engranada la 5ª marcha. Luego esta la sport que te cambia sobre las 4.500 rpm a menos que aprietes con fuerza el acelerador y entonces te cambia a 6.500 rpm, éste para mí es el más practico para todo uso. Por último tienes el sport plus que aparte del cambio siempre te endurece la suspensión, siempre te cambia a 6.500 ó 7.000 rpm, y no te cambia antes, para mí si vas en carratera revirada en 2ª y 3ª el cambio se comporta excelentemente, pero para ciudad, autovia, autopista ya no lo veo tan práctico que esté el coche en 4ª a 5.500 rpm y no cambie hasta llegar más arriba, o saliendo en 1ª que no te cambie hasta 6.500 rpm a 2ª velocidad, es sólo para darle caña. A partir de ahí eres tú el que debes elegir. Suerte.
Creo que el Sport Chrono Plus, también nos acerca las Pastillas del freno a los discos para una respuesta de la frenada instantanea. Desde luego para mí, el Sport Chrono Plus en cambio Tiptronic S es indispenable para que este cambio de la talla. Y desde luego para mi la da ( Yo salgo mas rápido que con mi EX 997 S manual. No tiene nada que ver de conducir en M con el Sport Chrono Plus encendido, a hacerlo en D sin ello, porque se comporta mas aburguesado parecido a una berlina rapida. Saludos
