purgar el aire de los frenos del 964 c2

Hola amigos,
he intentado purgar el aire de la bomba de freno abriendo el pequeño purgador q esta tiene, pero al contrario de lo que pone en el libro de taller, con el purgador abierto el pedal de freno no baja a tope como sucede al purgar las pinzas delanteras ¿alguien sabe si esto es normal? en definitiva mi problema es q a bajas velocidades cuando piso el freno suavemente retiembla bastante la dirección; no se si esto es un problema de aire en el circuito ¿alguien me podría asesorar?
muchas gracias y un abrazo a todos

 

Si al pisar levenmente el pedal la dirección tiembla mucho y este temblor disminuye al pisar más el freno es el típico síntoma de discos alabeados. Eso mismo me pasó en mi 993. Cambié los discos delanteros y problema resuelto.

 

Muchas gracias Moure, comprobaré ambos discos delanteros; ya habia comprobado uno y como tienen muy pocos kilometros deje el otro sin mirar.
Un saludo

 

si estan muy nuevos y no tienen garantia otra opcion es mecanizarlos,si te lo hacen en un torno cnc quedan perfectos

 

El problema es que es altamente probable que se vuelvan a alabear. De hecho a un amigo mío en su 993 le rectificaron los discos y ahora se le han vuelto a alabear, con lo que tendrá que cambiarlos.

 

Como bien dice Moure, esa vibración en volante no tiene nada que ver con aire en el circuito sino totalmente con unos discos alabeados.

Si los discos son nuevos, opta por cambiarlos en garantía. ¿Cambiaste las pastillas al poner discos nuevos? Eso es imprescindible.

En el 964 no tanto, pero los discos delanteros del 993 son muy sensibles a los cambios bruscos de temperatura. El atravesar un charco después de haber solicitado los frenos fuertemente, puede provocar que los discos se alabeen.

Al poco de montar discos nuevos en el 993 de mi padre, estos se alabearon y esa fue la causa. Se mandaron rectificar, tenían alabeo de 3 décimas, y como nuevos. Desde entonces no se ha vuelto a reproducir.

 

que opinais de que se alabeen con tanta facilidad?lo he comentado con algun mecanico y alucinan,me comentan que antes no se alabeaban tan facilmente, que incluso les ha pasado de montar discos y ya venian alabeados de fabrica.

sera menor calidad en las aleaciones a la hora de fundir?? otro mecanico especialista en frenos me comentaba que podia ser que habian retirado no se que componente de las pastilas de freno y que por eso se producia en alabeo con mayor facilidad, este era especilista en frenos de la marca bendix..

que opinais.

 

Me voy a atrever a darte un consejo a la hora de purgar unos frenos.Al bombear,nunca llevar el pedal de freno hasta el final.Si así lo haces puedes provocar un mal fncionamiento de la bomba.
El pistón de la bomba suele trabajar con cierto recorrido,si introduces el pistón más haya de su recorrido normal,puedes dañar el retén de la bomba.El pistoncito puede estar con cierto óxido y lijará el retén,con lo que aparecerá fuga de líquido y entrada de aire en el circuito.
Bombear en recorridos cortos,nunca llevar el pedal a tope.
No es que se produzca siempre,pero existe un riesgo.

 

Gracias por el consejo, Diana.

 

A mi me pasaba el sintoma del temblor de frenos y cambie hasta dos juegos de discos y seguia igual o peor segun situaciones. La solucion fue cambiar los bujes y desde entonces el sintoma desaparecio totalmente

 

muchas gracias, este consejo es interesante...
un saludo

 

he resuelto lo del temblor rectificando un disco, (3 decimas de un lado y cuatro decimas del otro lado del disco), sin embargo sigue sin gustarme el tacto del pedal del freno, esta muy duro, como con poca asistencia y la sensacion es como si querada muy arriba... un saludo y disculpa por repetirme en la contestacion.

 

he resuelto lo del temblor rectificando un disco, (3 decimas de un lado y cuatro decimas del otro lado del disco), sin embargo sigue sin gustarme el tacto del pedal del freno, esta muy duro, como con poca asistencia y la sensacion es como si querada muy arriba... de todas formas lo que me has dicho es interesante, muchas gracias y un saludo.

 

he resuelto lo del temblor rectificando un disco, (3 decimas de un lado y cuatro decimas del otro lado del disco), sin embargo sigue sin gustarme el tacto del pedal del freno, esta muy duro, como con poca asistencia y la sensacion es como si querada muy arriba... gracias

 

Para purgar los frenos tú solo y sin complicaciones, puedes hacerte un purgador con un aspersor de jardinería como hice yo:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=12351&highlight=amigo

Con este trasto purgar los frenos resulta hasta divertido. Slds.

 

Vibración

Pues chicos refloto este tema ya que parece ser que existe otra posible causa en los 993 y 964 del famoso temblor a bajas velocidades del volante, que ahora mismo me está afectando.

Los "bushings/silentblocks" de los brazos-triangulos delanteros de la suspensión se desgastan y pueden provocar esto.

El recambio no existe en la Porsche como tal y debes de comprar los dos triangulos €€€€€€€€ una pasta!

Hay un cachondo en el foro rennlist de Estados Unidos que ha resuelto el problema creando y fabricando esas piezas en un plástico especial; no se si será teflón.

El kit de reparación lo comercializa la casa: www.paragon-products.com

El enlace tiene también el DIY.

http://www.paragon-products.com/product_p/ta-cabushkit.htm

He creido oportuno postear esto ya que como bien imaginais en su dia rectifique discos; los cambie junto con las pastillas más tarde...al persistir el problema esta es la solución creo que definitiva ya os contaré.

Modelos afectados 964 y 993

 

Solucionado

Mi 964 Carrera 2 sufría de vibraciones a la hora de frenar y lo he solucionado como ya os conté.

Solo quería dejar la certeza una vez montados los nuevos silent-blocks en los trapecios (brazos delanteros) el problema ha desaparecido.

Un abrazo!