Comprar un 993 targa

Hola,

Como he expuesto en mi breve presentación, estoy buscando un 993, a ser posible Carrera 2 y con cambio manual. Lo ideal sería un 2S, pero los que conozco no están en venta y los que rara vez salen a la venta, lo hacen a precio de Ferrari 355GTB.

Me han ofrecido un 993 targa, concretamente este:

http://www.autoexclusivo.es/porsche-targa-burdeos-p-436.html

No pretendo hacer publicidad, simplemente son las única fotos que tengo de él. El dueño quiere deshacerse de él, ya que lleve mucho tiempo en un compra-vende, ya estuvimos hablando antes del verano....

¿Qué he de examinar a la hora de evaluar el coche como potencial comprador?

El coche tiene Varioram , he leído que todos los 993 targa lo llevaban.

¿Qué opciones eran interesantes en este modelo?

Según lo leído en "The Original Porsche" y otros, los 993 targa llevaban unas llantas exclusivas de dos piezas, de cinco radios con una serie de tornillos a la vista.
Son estas: [media]http://www.wheelenhancement.com/Images/Targa_ow.jpg[/media]
¿Todos los 993 targa las llevaban o en opción se podía solicitar la llanta Cup II que lleva esta unidad? Entiendo serán dificiles de conseguir.

¿Qué tal las revisiones de este coche? Balta y Porsche los tocan...¿algún mantenimiento o algún cuidado específico de este modelo?

¿Electrónica?

He llegado a oir que cuando subes un 993 targa a una acera y abres la puerta, luego no cierra de la torsión que sufre....no me lo creo. ¿Alguna leyenda urbana más?

 

el coche parece muy entero aunque el targa no es muy recomendable por los ruidos (o eso tengo entendido) pero el aspecto parece fabuloso.A MI PERSONALMENTE ME ENCANTA¡
saludos

 

Efectivamente los 993 Targa salían de origen con la llanta que mencionas, si comprar un targa lo buscaria con ellas, pues son exclusivas de este modelo.

Respecto a la rigidez ya he comentado en otro post que los 993 targa provienen del chasis de un cabrio por lo tanto no cuentan con la rigidez de un coupé, pero vaya ...eso de que se descuadren las puertas...pues la verdad que no lo veo!!...

Un targa es un modelo muy exclusivo de 993 se produjeron pocos y efectivamente todos llevan el motor de 285 CV.

Lo mejor que puedes hacer es probarlo y sobre todo verficar el correcto funcionamiento del techo, a mi es una de las cosas que mas me preocuparía por su complejo funcionamiento.

Como amante de los 993 las opciones que mas valoro son:

Xenon
Sistema de 10 altavoces
Opción de full cuero
Asientos Sport (esto no lo tengo! :()
Computadora

(los que tengo yo!!! :D:D:D:D)

Saludos!!!

 

Tengo un 993 targa y si quieres saber mas detalle, estare encantado de ayudarte.

Cuidado con la gente que te habla de un coche sin conocerlo :[amen]

 

Las llantas originales valen de segunda mano mas de 1200 euros (si tienes suerte :))

Todos los 993 targa tienen 285 CV si se fabricaron uno poquito mas de 3000 modelos durante los 2 años de su comercializacion (96 - 98). El modelo mas buscado es el del año 96 con la caja corta G5021.

Las opciones mas interesantes son :

M220 Diferencial 40 %
M224 ABD
M659 Ordenador

En un 993 targa con el techo bien ajustado, no tendras mas ruido que en un cabrio (o quizas menos por el techo duro).

 

El 993 es una virguería, el targa una preciosidad, exclusividad a más no poder. Y si hubiera Turbito targa.... babearía directamente.

El tema ruidos es comentado, pero nadie como Jarama que tiene uno para dar explicaciones.
A mi lo que no me convence es autoexclusivo, cuando buscaba el boxster me contaron una serie de milongas que no me convencieron lo más mínimo.

Por cierto que ese targa lo tienen hace muchos meses.

 

Este coche en concreto lleva más de 1 año en venta. Yo lo vi personalmente cuando pedia 46.000 por él. Los 160.000 km son de carroceria. El motor creo q tiene 40.000. De este coche se habló hace tiempo en este foro. Utiliza el buscador con el nombre autoexclusive y 993 sguramente encontrarás más datos del coche y de la compra-venta.

 

tu lo dices, un 2s es lo ideal, pero a causa de la revalorizacion dudo mucho que encuentres uno a precio de 355gtb o gts. el 2S es "el 993" y lo digo por tener uno y por haber tenido un C2 normal antes.

 

Muchas gracias por las aportaciones. El coche del forero "jarama" es soberbio; me encanta.
Tengo alguna duda por lo que leo sobre la estanqueidad del techo y el ruido aerodinámico....un conocido tuvo uno y estuvo meses esperando que le arreglaran el techo , hasta que se hartó y lo vendió...
¿qué he de mirar en un 993 a la hora de comprarlo? He tenido 911´s, 930, 964....esto es lo más moderno que me he planteado hasta ahora....

 

Hola
Yo vi una restauración de un targa y le cambiaron todo el sistema de gomas/juntas del techo, ya que sí da problemas tanto de estanqueidad como de ruido (y no rodando rápido...).
También el tema de la rigidez hace que por ejemplo al subir a una acera o aparcar en un un desnivel importante, haya algún problema en abrir/cerrar puertas... Se soluciana sabiendo las limitaciones que hay...
Las llantas vi como las desmontaron (son de 2 piezas) y a mi parecer son magníficas. Por lo demàs, si está cuidado ningún problema (como cualquier 993). Estuve a punto de comprarlo pero al final y debido al precio me quedé un C2 y depués ya pasé al S directamente:o

Saludos y no lo dejes escapar si está en buen estado!!!:[porsche]

 

A ver es como todo, y que pasa con los cabrios y la rigidez ? Alguien ya a puesto encima de una acera un cabrio para ver la rigidez ?

Un 993 targa es como un cabrio y hasta la fecha de hoy jamas alguien ha dudado de la rigidez de un cabrio (por supuesto inferior a un coupe).

Sinceramente, salvo un piloto dudo que sepamos notar la rigidez conduciendo un targa (o un cabrio) por las carreteras hasta altas velocidades.

La leyenda urbana tienen mucha vida :[blah]

Con respecto a las juntas, por supuesto ya que cambiarlas de ves en cuando (si es necesario). Lo mismo con un cabrio... o para un techo de un coupe.

 

Yo tengo un cabrio y sí acusa la falta de rigidez. Por ejemplo, en ondulaciones muy pronunciadas de la carretera, en esa especie de cruces de puentes que hace el coche, las puertas rebotan. Además, después de hacer unas tandas en circuito hay que reajustarlas, porque se descuelgan. Pero no es algo que comprometa la seguridad del coche, ni mucho menos el disfrute en su conducción. CABRIO FOREVER!!! Por cierto, el 993 Targa me parece un modelo logradísimo.

 

Pues a mi el 993 targa me parece una pasada,super exclusivo y bonito como pocos.Si esta bien y es lo que tu buscas no le des mas vueltas.

 

un cochazo pero cuidado con el calor en verano, mi primer porsche fue un 993 targa y al vivir en Malaga el verano se me hacia dificil.... tambien cuidado con no cerrarlo del todo bien en epoca de lluvias...

 

Buenas,

Con respecto al coche no puedo decirte mucho porque no conozco el modelo, pero respecto al compra-venta, te comento que tengas mucho cuidado....yo les solicité información sobre 2 modelos que tenían anunciados, me remitieron los supuestos historiales con multitud de fotos magníficas que sorprendían por el excelente estado aparente de los modelos en cuestión. Finalmente y tras la buena impresión inicial, fui a visitarlos y me encontré con que uno de ellos supuestamente ya se habían vendido, (me lo podían haber dicho antes:[blah]), y me mostraron otros "similares" en un estado muy deficiente y por precios similares. Con respecto al otro modelo sobre el que estaba interesado, resultó que estaba en peor estado del que demostraban las fotos, y ante mis preguntas por algunos defectos, empezaron con "esto se lo pintamos" "aquello se lo arreglamos si se lo queda" "lo de más allá no tiene importancia" "esto casi no se vé :eek:" etc. Total que me fuí y lo descarté para siempre, (por el trato parecían estar haciéndome un favor...:().
Además los coches están hacinados en un garaje, y casi todos tienen arañazos y pequeños golpes en las defensas, laterales....

Siento el tocho, pero si te interesa el coche míralo todo muy bien EN PERSONA y que lo revisen en un taller externo.

Un saludo!

 

Hombre, el tema de la rigidez es lo que hay. No es leyenda urbana.

Sabemos que no es normal aparcar un 993 targa encima de la acera... Pero a día de hoy creo haber leido como Porshe compara la rigidez de un 997 targa con el anterior 996 targa y que mejoraba su rigidez en una 17-18% y hacia una comparativa que se podía abrir el maletero/puertas con una inclinación determinada....

Como dice Albercien yo tamibén he notado el ruido de las puertas y si también nos comenta que se tienen que ajustar después de entrar en circuito..., creo que quien pide consejo lo debe saber...

También depende del uso que uno le dé...

Seguramente hay mucha gente que lleva las juntas/gomas del techo solar del primer día... Si les das un buen mantenimiento...

Saludos

 

Muchas gracias.

El asunto "rigidez" ya lo tengo claro. No voy a poner suspensiones especiales ni ruedones ni hacer circuito con él, pero sí voy a subir y bajar las rampas del garaje...espero que no cruja demasiado....

Entiendo que el cambio de juntas es necesario cada cierto tiempo. Ese cambio...¿ sólo lo hace un servicio Porsche o lo puede hacer un taller de confianza? ¿Aproximadamente, qué cuesta el juego de juntas?
En un 944 y luego en un 968 me pasó que saltó un relé o un fusible y dejó de funcionar el techo. ¿Hay forma de abrirlo o cerrarlo de un modo manual con alguna herramienta como en los 944-968?

Por otro lado, el aire acondicionado del 993 , ¿es similar al del 964 o una evolución? ¿Funciona bien el aire en los 993? ¿Las mismas fugas, rotura de compresor, ruido de ventiladores que en un 964?

En cuanto a motor, ¿suelen dar problemas de estanqueidad o los normales de cualquier 911? ¿Algún mal endémico de los 993? Recuerdo que esta unidad tenía un pistón rayado y se hizo el motor.

Catalizador...¿uno o dos? ¿Se deshacen?

Caja de cambios...¿es indestructible en un uso normal? El coche tiene 200.000kms.

¿Holguras en las transmisiones, bujes, rodamientos, manguetas, rótulas con 200.000kms?

Los faros...están un poco oscuros...igual que en los BMW con años. ¿Se pueden desmontar y limpiar o eso tiene mala solución?

En cuanto al compra-venta, ni idea, el coche estaba en comisión de venta y yo fui a verlo con el dueño directamente.

Muchas gracias.

 

Te recomendaría que llevases el coche a un especialista (IBR, Baltasar, Altozano, SMC, et al) y que le hagan una revisión completa. Págala tú. Será la mejor inversión de tu vida automovilística... Ah!!! y cualquiera de ellos tiene las respuestas a todas tus preguntas.

Yo te sugiero la lectura de este post:

http://soloporsche.com/showthread.php?t=13840&highlight=recuperacion

Aprendamos, aprendamos...

 

Amigo Albercien...¿cómo puedo contactar contigo?

Mi coche actual lo adquirí de tercera mano en un mítico Centro Porsche, con una garantía penosa y después de unos 20.000Eur de gasto en facturas en otro centro porsche empezó a funcionar bien...luego pedí el historial, vi que el kilometraje es falso.....me gustaría seguir tu reclamación.

 

Antes de cualquier compra, te aconsejo de llevar el coche a un taller como te lo recomenda Albercien. Da igual que sea de un buen amigo o de un desconocido. A veces ellos tampoco conocen el historial del coche.