996 o maserati 3200gt

Fijate Ivan en que en todas las curvas tiene que aflojar porque se va de morro y la consecuencia de la corrección es que se va de culo, y no de forma lineal, sino a saltos, en todas y cada una de las salidas de curva. Para Schumacher no tendrá importancia, pero para el resto de los mortales, o al menos para mi, pasarme todas las curvas sufriendo subviraje a la entrada y sobreviraje poco progresivo a la salida, desde luego, no es lo más tranquilizador.

De todas maneras el Spyder, al tener 20cm de batalla era menos subvirador que el coupé.

Eso si, andar y sonar, como veis, lo hace que da gusto.

 

El Maseratti es delicado si le buscas las cosquillas mas de la cuenta y el mantenimiento es mas caro, por otro lado no se ve tanto como los porsche y no deja de ser precioso... dificil decision.

Por cierto edito para decir que tuve el gusto de llevar un 4200 durante un mes a diario y me dejo buen babor de boca... pero es un "tragaldabas" de cuidado...

 

Como suele pasar en los programas de la tele, hay un montón de tomas, y luego pasan a producción la mejor.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=VTyoJD4wn4s[/media]

Acá, el mismo dia, en el mismo coche, Michael se pelea con el coche tratando de ir rápido. Parece que en el segundo vídeo levanta el pie y parece todo más ordenadito y mono.

JM

 

Desde luego este video es mucho más tranquilizadro para mí que el anterior.

Salía el tío tan tranquilo contravolanteando que pensaba que sólamente a mí se me amontona el trabajo a veces:

SCHUMI PRINGAOO!:[yahoo]

 

Yo lo tengo claro.Prefiero porsche.

 

Hola
Os iba a poner el texto de JM, pero ya lo ha puesto él.
Yo tengo dos amigos que han tenido ese coche y lo han vendido en menos de un año, ambos...
Dicen que las expectativas eran mayores que lo que obtuvieron, un coche "raro" de conducir, extremadamente caro de mantener (con ninguna avería ninguno de los dos, por cierto), y en el caso de uno que fue a Mercedes AMG, y el otro a Porsche Turbo afirman que ahora pagan menos de mantenimiento (los dos uso de paseíto de sábado, y unos 1700 km al mes).
Depreciación aparte, analiza si lo que te va es la conducción deportiva (Porsche), si necesitan las 4 plazas y que sea más práctico (Maserati) y esos factores aparte de lo mencionado...
Suerte con la decisión, que al final tomarás con el corazón.
S2
T

 

Dos saludos

Si te sobra el dinero como a matias el humilde comprate el masserati pero si quieres una vida sin quebraderos de cabeza elije el 996 diversion y fiabilidad

 

muchas gracias...no se que hacer es que lo vi como una opcion exclusiva y demas....

pero de momento tengo a tiro un 964 y creo que me dara para para entretenerme un ratillo no???

mas adelante ya mirare el 997 para el año que viene haber si con la crisis salen los chollos a relucir jejeje

un saludo

 

JM, cualquiera que te lea piensa que tienes que darle clases de pilotaje a Michael :rolleyes::rolleyes:
Yo a veces pienso.... porque el esta ahí y nosotros aquí....... será por mal piloto??porque según argumentas los coches van bien son los pilotos los malos, y como michael levanta el pie......
Por favor, una cosa es que nos guste mas un 911 que un maserati,o a la inversa y otra es negar evidencias o tirar piedras sobre el tejado de un crack al volante como Michael.
Un saludo, y espero no tomes a mal este comentario por favor, en ningún momento es mi intención.
Un abrazo JM.
Javier....

 

Pelearnos con un coche nos peleamos todos, Michael incluído, a la hora de buscar cronos o ir decididamente rápidos en pista.

Michael ha sobrepasado lo que el coche le permitía hacer y por eso se pelea con él, no pasa nada, es lo normal al buscar el límite y sobrepasarlo y por supuesto que es infinitamente mejor piloto que yo, qué cosas.

Michael, como todos, a veces acaba fuera de pista. Pero el fallo por acabar fuera de pista está en Michael, no en el coche.

JM

 

Estuve hablandolol con un amigo hace unas semanas, y en el caso del masserati por diferencia de precio compensa el 4200 GT antes que el 3200, de todos modos el tema del mantenimietno se podrá hacer en un taller independiente y no debe ser tan caro, no?

Necesariamente has de ir a un taller oficial?

 

Tambien de acuerdo JM, es muy logico conduciendo al limite suceden muchas cosas muy deprisa, pero tambien ten en cuenta que si el coche tubiera un eje de 4 metros no se iria a esa velocidad en una curva, jejejeje, esta claro llevarlo al limite es ir vendiendo tu suerte, y sinó que me lo digan cuando unos señores rociaron de aceite del super una glorieta en mojado y me fuí recto.El fallo ya no era mio, era simplemente indomable jejejejej

un saludo.

 

El problema es el precio de las piezas, no el de la mano de obra, que es como el de cualquier concesionario o taller de alto standing.

Para que te hagas una idea, cambiar las pastillas del 4200 costó 959€... con ese dinero cambio los cuatro discos y las pastillas del GT3.

Fiable es, y funcionar funciona de la leche el coche, pero el problema es su comportamiento al límite (si no es el GrandSport, que va de coña), cierto problemas de madurez del cambio y electrónica y el precio de los recambios tipo "consumibles". También el consumo es superior (11 de media del Carrera contra 18 de media de Maserati).

En cuanto a fiabilidad, tanto que se dice del italiano, si que sabemos todos de un cerro de 996 reventados... y Maseratis 4200 atmosféricos no se ha roto aun ninguno que yo sepa.

 

Efectivamente. Tenemos que ser objetivos, no perder la perspectiva y ser críticos con quien objetivamente lo tiene merecido y en la última época lo tiene más merecido Porsche que no Maserati (si hablamos de los modelos de los '80 se invierten las tornas por goleada).

 

+1 X 1000.....totalmente cierto.(a mi pesar).

 

Puff...La verdad no sabía que había esa diferencia :eek: :eek: :eek:

No obstante, tambien hay que valorar el coste de adquisición y usando buscadores sale por bastante menos que un 996 de similar potencia/prestaciones pero misma edad...:[question]...Da para el diferencial de mantenimiento y mucho mas, no?

 

Yo siempre lo e dicho, y raros casos fallan.

Aleman: motor mas fiable, menos nervioso (ya que va a menos RPM), mantenimiento no tan caro, diversion, se puede usar diariamente y ''normalmente'' se ven mas.

Italiano: exclusivo, mucho mas nervioso, mas caro (tanto en compra como en mantenimiento), no se ven tantos y TE DIVIERTES igual O MEJOR que en el otro.




Yo siempre he sido fan de ferrari y porsche, y siempre e dicho, el FERRARI para circuito y el PORSCHE para el dia a dia, y para divertirme por carreteras.



PD: tu decides, el que lo va a llevar y a disfrutar (sea cual sea), vas a ser tu.



Saludos :)

 

muchas gracias...la verdad que cuando parece que tengo claro uno me decido por el otro jajaja...

ando mirando un 964...jejejeje estoy indeciso.

un saludo

 

Tu con tranquilidad!!! Que si no lo tienes claro luego te comerás la cabeza!!


S2

 

ferrari para circuito??? será porsche para circuito y calle y ferrari pa darte paseos los domingos!!