Bueno, ante todo debo decir que tengo 17 años, por lo que no pude conducir el coche, pero al ir de copiloto tuve impresiones que voy a retratar ahora aquí. Con la excusa de que teníamos que llevar el Cayenne a revisión de los 30.000km, concertamos también una prueba con un 911, dándose la casualidad de que justo la semana anterior llego el nuevo 911 mk2. En concreto se trataba de un Carrera S equipado, entre muchas otras cosas, con el nuevo cambio PDK de doble embrague. Debo decir que nunca antes me había montado en un 911, a pesar de que siempre ha sido el coche de mis sueños. Empezemos con el motor: La potencia ahora ha subido a 385 cv, además de incluir la Inyección Directa (DFI). La verdad es que el sonido del coche es lo que más me ha encantado, es adictivo entre 5000 y 7000 RPM… Además también tuvimos oportunidad de probar el Launch Control: creo que nunca había experimentado una aceleración así…es espectacular, sin ninguna duda. Además, sin pérdida de agarre por parte de las ruedas traseras. Por otra parte, el motor se muestra elástico y lleno de fuerza durante casi todo el tramo de uso. Cambio: Ya he dicho que se trataba del nuevo cambio de doble embrague y siete marchas (PDK). Es espectacular la evolución respecto al Triptronic. En ciudad se muestra un cambio suave, pero rápido. Pero en cuanto activas los modos “Sport” o “Sport Plus” del coche, además de convertirse en un cambio brusco, es excepcionalmente rápido. Aún así he de decir que siempre seré partidario de un cambio manual de toda la vida, pero este cambio SÍ lo veo adecuado para un coche deportivo como el 911. Chasis: Creo que es, junto con el motor, lo mejor del 911. La velocidad de paso por curva es de infarto, el agarre excepcional, la sensación de control también. Pasar por curvas de 90-100 a una velocidad de 180-200 y ver como el coche hace todo lo que dices no tiene precio. Esto me recuerda cuando le pregunté al vendedor -“Ya no existe la sensación de flotabilidad delantera, ¿no?” -“Sí, pero solo aparece en curvas a partir de 240…” En fin, a pesar de que es un chasis condicionado por una posición del motor un tanto irracional, es impresionante cómo los ingenieros de Porsche han sabido afinar esa máquina tan mítica que es el 911. Bueno, y aquí os dejo unas fotos.:[yahoo]
Yo es que todavía estoy limpiando las babas de ese blanquito... Básicamente todos los comentarios que haces me confirman lo que sentí cuando lo probé, aunque yo no lo puse a 240... jeje creo. Saludos!
pues ... coño con el niño de 17 añitos y menudos comentarios, pues nada hijo, la que nos espera contigo....... "por supuesto todo bueno" ..... y luego dicen de la juventud,,,, pues pasen y vean,,,,, sentido común a raudales. enhorabuena. saludos
