Hola a todos de nuevo! Aunque no he aportado gran cosa estos últimos meses, os he estado vigilando de cerca y ahora me deicdo a pedir consejo, habida cuenta de vuestra sabiduría: Como algunos sabeis, tengo un Boxster del 2003 con un resultado genial en estos dos años pero desde que me compré una moto (Ducati SS620i), no cogo mucho el coche. Cada vez que lo veo en el párking me da pena y rabia por lo mucho que se devalúa y lo bien que va. Bueno, todo esto viene a que se me ha pasado por la cabeza el comprarme un clásico de los 60's-70's y restaurarlo a tope para usarlo unos 15.000 Km al año. He preguntado bastante y llegado a la conclusión de que un 911-912 del 68-69 podría ser una muy buena opción. Mis preguntas son: ¿creeis que hago una locura? ¿Me aguantará el coche 15000 Km durante los dos años que espero conservarlo? ¿Qué pros-contras veis? ¿Creeis que con 10.000€ lo restauraría a tope? Muchas gracias como siempre y ale.... a opinar
buenas señor!!! Primero de todo, cuando dices que te vas a gastar sobre unos 10000 euros en la restauración que quieres comprar?? uno totalmente por hacer o algo con cara y ojos? Tanto un 911 como un 912 es una gran decisión, y más de esa época, nunca te arrepentirás. Saludos
Restauracion Pues si quieres ver como se restaura de arriba abajo un 911S del 72 te recomiendo que le pegues un vistazo a esta pagina yo aun estoy babeando como un niño con su primer chupa chups en la boca. Saludos pd: alguien tiene idea que puede costar una restauracion de este tipo? http://perso.oldtimer-valais.ch/PORSCHE911S24/
Un 912 en regular estado o un 911, con 10000€ lo dejas muy bien. Cuando digo regular estado hablo de un coche que funcione y llegue andando a cualquier parte aunque tenga fallos, defectos, óxidos, etc. Mi opinión. Lo primero mecánica, dejarla impoluta. Electricidada. Dejarla como nueva o dependiendo el caso, cási como nueva. segundo saneamiento, chapa, podridos, moquetas podridas, hongos, oxidos, etc. Tercero cosmética exterior pintura, cromados, etc. Cuarto. Detalles, emblemas, pequeñas pegatinas, rejillas... Creo que una base de 911 en estado regular, la puedes conseguir por unos 12000€ A partir de ahí a meter dinero. Creo que con 10000€ puedes hacer algo digno. Hombre si lo llevas a un restaurador no, pero si vas poco a poco tirando de contactos, si.
Restauración 912 Hola, me di ayer de alta en el foro. Tengo un 912 de 1968 y la verdad es que estoy muy contento. Me lo compre en buen estado y me he gastado 5000€ entre mecanica, pintura y revisiones y anda perfectamente. Es mucho más sencillo de motor que un 911 e igual de bonito. Corre menos evidentemente pero con un coche de estos lo ultimo que quieres es correr. Muchas de las mejoras de mecanica las he hecho yo con un amigo comprando piezas en EEUU. Lo dificil es encontrar ya que en España no hay muchos. Yo me lo traje de Uk.
912 Bond, yo no lo utilizaria para diario aunque depende de lo que vayas a hacer. Desde luego para meterlo en atascos no lo recomiendo. Y en verano sin a/a es un poco duro.
Hombre Pau!!!!! Bienvenido!!!!! ya pensaba que te había secuestrado Al Qaeda :eek::eek::eek: A ver si posteas más o te vienes a alguna comida Saludos
Hola Bond Josche yo primaria el tema del oxido (es decir lo menos oxidado posible) luego ya pasaria a mecanica fiabilidad y por ultimo a embellecerlo Por eso invertiria más dinero partiendo de alrededor de 27.000 para un 72-73 o 30-33.000 un 67-68-69 a la hora de comprarlo (por contra de restaurarlo. Más caro) por 10.000 lereles más debes dejar el coche en "buenas condiciones". horas de busqueda y paciencia Saludos
Gracias a todos, despues de las vacaciones y lo bien que va mi Boxstercito, me lo quedaré de momento aunque no se cuanto tardaré en tener el bichito del cambio. Jaime, quién te dice que no me secuestraron en Dubai? Lo que pasa es que los liquidé a casi todos. Solo se me escapó un tal Bin Laden, mas alto que un Sant Pau. De hecho hemos cerrado esa filial (y esto es en serio), en parte por mi "culpa". Tal como le comenté a Ivan os agradeceria ue me pasarais alguna quedada por email, telefono o MP y así nos vemos no?. Además si quieres podemos quedar también con las Ducatis. Saludos
Hola. Las restauraciones no son para todo el mundo. Solo debes comprar para restaurar si tienes tiempo y mucha, mucha paciencia. De lo contrario, siempre sale más a cuenta comprar en buen estado de marcha y conservación. Es decir, ya restaurado. Puedes comprar un hierro relativamente barato pero la odisea que tendrás por delante, de talleres, chapistas, recambios y puestas a punto es un proceso largo, caro y tedioso. Saludos y suerte con tu decisión.
No, la experiencia de usar un clásico como coche de diario es muy bonita, y de hecho convierte en emocionante algo tan aburrido como el trayecto diario de casa al trabajo.......otra cosa es que nuestro modo de vida y trabajo requiera larguísimos kilometrajes, o forzar la fiabilidad del coche (atascos prolongados, etc) Si el coche está en buen estado, sin duda Pero puesto que dices que solo vas a tenerlo un par de años, yo te recomiendo comprar un coche que no requiera restauración, como mucho un repaso de mecánica, puesto que restaurar un coche como dios manda (desmontaje, saneado de chapa, recomposición de la mecánica) puede llevarte esos dos años, y mas A mi modo de ver, el único problema de usar a diario un clásico es que no sea excesivamente incómodo, o que su uso no nos complique innecesariamente la vida Dicen que sarna con gusto no pica, pero a la hora de la verdad se hace inaguantable circular en un coche sin aire acondicionado, quedarte tirado cada dos días si es un modelo poco fiable, y a mí personalmente no me gusta que el coche carezca de ciertas medidas básicas de seguridad, como reposacabezas en los asientos, cinturones retráctiles, etc En realidad lo que marca la gran diferencia entre un coche moderno y uno antiguo es la seguridad, los coches clásicos no tienen airbags, abs, ayudas a la conducción, y eso sí que puede llegar a ser un problema serio Un coche clásico tiene una capacidad casi ilimitada para absorber dinero, puedes gastar absolutamente lo que quieras que siempre hay en qué gastarlo 10 mil euros se me antojan pocos para restaurar como dios manda un 912 en mal estado (chapa, mecánica, tapizados, cromados, etc) y es una inversión que dificilmente recuperas poniendolo en venta tras dos años Mejor, en mi opinión, comprar una unidad que funcione correctamente, y darle un repaso mecánico para garantizar su fiabilidad de diario, al menos para el uso que pretendes darle No te arrepentirás, seguro, tan solo girar la llave y escuchar ese sonido tan característico, ese sonido a motor boxer de aire.......ufffff, no quiero ni pensarlo, que me pongo malo :p
Muchas gracias, de momento pospondré la decisión para después el verano ya que, de momento voy con la moto.
ALPHA: Mejor, en mi opinión, comprar una unidad que funcione correctamente, y darle un repaso mecánico para garantizar su fiabilidad de diario, al menos para el uso que pretendes darle ...creo lo mismo que te cuenta Alpha... meterse en una restauración compleja no es una coña. Por cierto te recomiendo comprar la revista de venta de cl´sicos AUTOFOTO donde aparecen cosas interesantes...:rolleyes:
Bueno siempre te queda tirar la casa por la ventana y.... http://scuderiaclassica.com/photos_projects.php?menu=4 Perdona si te enrede ehh; pero vale la pena verlo. Saludos :[angel]
A ver, hablo por experiencia: Comprar un coche en buene estado (sin corrosión de ningun tipo y el motor hecho hace menos de 10.000 kms) y darle una vuelta completa (revisión completa, chapa, suspensión, y las cosillas típicas) = 6000-10000€ + coste del coche Comprar un hierro podrido y revivirlo = 35000 - 50000€ para hacerlo como Dios manda... y dos años de quebraderos de cabeza de por medio. Yo no hacía nada de lo que te propones. El Boxster va de cine. Si acaso compra otro boxster mejor, o más potente... pero, ¿irte a un hierro de 1968, sin AA, sin dirección asistida para usar cuando no cojas la moto? En mi opinion, como complemento de la actual flota, vale... pero nada más que como eso, un juguete.
