Sergi, lamento tu error. Veo que tu mismo sabes y eres consciente de lo que ha pasado, por lo que lo único que me queda decirte es que lo vendas (intenta no perder mucho) y comprate la combinación que mencionabas. Aun así se que el descalabro económico va a ser de órdago (por la depreciación del coche, aunque sea nuevo, nuevo...pero ya está matriculado). En fin, que suerte y la próxima no te equivoques. Un saludo
Siento mucho que te haya decepcionado Yo lo probé hace poco y me encantó. Además escribí un reportaje pero el coche hay que valorarlo en su justa medida. Un coche de 2300 kilos y 250 Cv con una cilindrada de 3.2 litros da lo que da. Al lado de la competencia para mi va de vicio. Efectivamente si el coche lo medimos con los todopoderosos Turbo entonces es otra historia. Bajo mi punto de vista el Cayenne está muy bien resuelto, aunque mis necesidades personales no demanden mas de esa potencia. Para correr disfrutar y tener feeling sport prefiero otro concepto como un coupé. Pero de verdad que es una pena que las ilusiones se vayan al traste A ver si encuentras pronto una solucion Un saludo
También lamento la decepción, y deseo que puedas encontrar una solución pronto. Debo decir que en mi caso la decisión inicial de comprar el V6 fue una mezcla de elementos racionales y otros más del "corazón". Inicialmente ni se me pasó por la cabeza un Porsche (yo era más de BMW y buscaba, para la creciente familia, un 330 Touring). A mi mujer, sin embargo, le gustaba más el "coche-grande-tipo-todoterreno-aunque-no-lo-sea-de-verdad". La opción inmediata fue el X5, pero tras ver y probar varios vehículos de ese tipo, incluyendo un Cayenne, y ver ese maletero enorme (para llevar cochecitos de niño, bolsas con pañales, potitos, cambiadores, blah, blah, blah) y conocer la experiencia de un buen amigo que lo tiene y se sube al monte de caza con él, no pude resistirme. Lo cierto es que para viajar 2 ó 3 adultos y dos niños pequeños, con el maletero lleno, y a velocidades legales o casi, una berlina familiar diesel hubiese sido la decisión más racional, pero... la insistencia inicial de mi mujer, primero, y el "amor" que le he cogido al mastodonte, después, hacen que, cuando llegue la hora de cambiarlo, no me planteo otra posibilidad que no sea otro Cayenne, y probablemente también V6 (si siguen existiendo dentro de unos años...).
siento que pienses de ésta manera. yo no lo cambiaría por ningun modelo de su clase. precisamente el V6 es el modelo más vendido, y la verdad, yendo con la familia, nunca me pondría a 200 por hora, ni hacer aceleraciones bestias. Con la potencia que tiene me va de maravilla, y si a esto le acompaña un sonido espectacular que muy pocos coches tienen, pues mejor que mejor:[yahoo] . Si quiero correr y que la espalda se me pege al asiento me compraré en un futuro un 911 , pero para ir con la family, los bartulos, velocidad adecuada (y demasiada para un monstruo como éste), una seguridad y aplomo increibles, me quedo con el V6 de Cayenne.:[amen] saludos
:[porsche] hola a todos,heyy miguel , bueno yo pongo mi caso,alicante-malaga a una media de 170-180km/h y 16-17 L-100 (en el ordenador)y lo unico que te puedo decir es que cuando compre el v6 probe el S y el v6 y me quede con el v6 por que mi primer pensamiento fue comprar un touareg o un X5 y cuando probe el cayenne simplemente es otro :[porsche] coche.para correr tengo dos coches de carreras y me desfogo y el cayenne en carretera abierta''que me siguan'' no me da miedo nadie por que a mi me da lo mismo los consumos pero creo que un touareg v10 es una pasada pero en cuanto pases de 130 unas medias de 25litros de''gasoil'':[blah] y cada 30000kms pues 5000€ en turbos:[blah] por que explotan, de mantenimiento pues el cayenne es mas barato que el mini nuevo de mi mujer.de momento solo puedo decir cosas buenas del v6,pero creo que tu cayenne es el turbo o el turbo s:[amen] :[porsche] un saludo a todos:[angel]
Yo entiendo q teneis toda la razón del mundo,q cuando circulo con mis tres hijos no conduzco igual,de una forma más tranquila y q los consumos en el ordenador llegan incluso a 12,2 litros.Pero a mi personalmente este coche creo q tiene muchos defectos,las recuperaciones constantes q le tienes q dar,pq cuando sacas el pie del acelerador se frena como una moto de agua y empieza de nuevo a pisarlo con el consecuente gasto. Un ejemplo: Barcelona-Andorra se chupó 40€, a mi me direis q es mi conducción pero este coche no sube por menos a Andorra y son 200km y hablo de subir,no de bajar. Bueno y referente al ordenador de consumo,creo q ese dice lo q le sale de las pelotas.jajaja Bueno gracias a todos, buscaré mi posición en los modelos Cayenne. Un saludo
yo te puedo hablar de mi caso tengo el v6 de 250 cv y el x.5 3.0 D al principio me pasaba como a ti me parecia que iba muy gusto , que le x5 se lo comia pero cuando empeze a jugar con el secuencial eso era otra cosa , con la cabeza me quedo con el x5 pero con el corazon con el cayennne , lo unico malo que le veo al coche es que la gente se te queda mirando y con el x5 pasa mas desapercibido.
este finde tuve la oportunidad de hablar con el poseedor de un Cayenne V6 de 250cv con las sporttechno grandes. era Un chico de 25 años y que le gusta la velocidad como al que más y me comentaba que estaba encantado con él. A lo que yo le pregunté si no se le quedaba corto de potencia y si no sería mejor un S (y aki viene el kit de la cuestión) el me respondió que el S no se lo compraría nunca, me dijo que si ganaba un sueldo normal y quería un mantenimiento normal me fuera a por el V6 y si ganaba pasta que fuera a por el turbo, pero que me dejara de S y de tonterías, que era como tener un V6 con el consumo de un Turbo y que por un segundo y pico menos de aceleración no me iba a enterar, porque viviendo en la montaña como nosotros la verdad no aprovecharíamos mucho esos potenciales. entonces yo me pregunto, de verdad merece la pena meter 7kilos en un V6 de 250cv cuando he leído en mil sitios que a todo el mundo se le queda pequeño? En menuda me ha metido este tio,, tenia yo pocas dudas y me acabó a rematar. Y hay dos cosas por las cuales me pensaria mucho si comprar un V6: una porque no es motor 100% porsche y la segunda por el SOSÍSIMO cuadro de instrumentos que ni para poner unas esferas ha dado el presupuesto
Pues no se, llevo 2 días con el Cayenne V6 y estoy encantado. Lo probé durante un fin de semana entero y sabía lo que me iba a encontrar. He tenido durante 4 años un Touareg V10, una autentica bestia sobre todo por los bajos. Por cierto, un inciso, eso de que se le van los turbos es una leyenda negra, que supongo que en algún caso se dió, pero además del mío conozo algunos más y nadie ha tenido esa avería, ni la de la suspensión neumática... . El Touareg como buen diesel, acelera más y también anda más en punta, pero las sensaciones que transmite el Cayenne en la trazada son muy distintas aún con suspensión en posición sport en el Touareg. El coche lo utilizo en el campo de forma ocasional (por trabajo), en la nieve y para viajes largos y los 290 cv me parecen suficientes. En carretera me permitiría mantener cruceros elevados (jeje) de forma cómoda. El error es considerarlo un deportivo. No lo es. Ningún coche de más de 2 Tn lo es. Ese error ya lo cometí al llegar con un Touareg a una curva un poco rápido. Aunque lo disimule la electrónica, las inercías están ahí. En fin, quizás el error es de planteamiento, pero es un cochazo impresionante (y como suena....) :[yahoo]
estoy totalmente de acuerdo contigo. Ademas el que piense que el Cayenne es un deportivo se equivoca, el Cayenne es mas parecido a un Nissan Patrol que a un X5, y tengo los tres.
Hombre pues totalmente de acuerdo con la afirmación de que no es un deportivo, que duda cabe, ahora bien que se parece más aún nissan patrol no se no se..... yo tengo el turbo y te aseguro que parecerse, lo que se dice parecerse al patrol, pues como que no. Ojo!! para gustos los colores y como no la opiniones.. un saludo
UN v6 eso me quisieron vender ami y dije que no,probe todo un verano un x5 4,4 320 cv y si andaba pero le faltaba,probe el S y vi que era el mismo motor pero sin turbo,y dije el consumo mientras no entre el turbo es igual,asi que por el precio que era en su dia 2000€ mas dije yo un turbo,y si puede que gaste un poco pero si os fijais gasta 2 litros mas que un m3 segun que conducion gasta incluso menos,decirme que coche con 450 cv gasta mucho menos que un cayenne turbo?:[question]en ciudad si veo que gasta pero en carretera a unos 150 180 no lo veo demasiado y recordar que es un 4x4 de as de 2000 kilos,quereis saber lo que consume de verdad? probar un range rover sport supercharged eso si que es lo peor,en cuestion mirando estatus de marcas,aceleracion,deportividad y se mire por donde se mire yo creo que un cayenne turbo es el mejor de su segmento
Otra cosa que me parece una tonteria es que pilles el coche nuevo,me parece tirar el dinero,pero en fin
ya raysuko te entiendo, tu punto de vista desde poseedor de un Turbo es cierto. Pero imaginate que quieres un Cayenne que tienes 22años y no ganas mas que un sueldo normal y corriente. Te meterías en un Turbo? aunk tenga algo ahorrado yo creo que no me daría para vivir y para poder meterle 30mil km al año un turbo o incluso a un S. A mi tambien me gusta el turbo pero..........:confused:
Tu piensa yo tengo 27 años,lo que te cuesta un v6 o un Stal y como ahora estan los turbos me lo pillaria sin pensar,tampoco es que te cueste mucho mas mantener un turbo que un v6 siempre y cuando sepas donde pillar las cosas y un buen taller de confianza,eso si si piensas llevarlo a la casa mejor un v6,en cuanto a consumoshay poco diferencia mientras no pongas el turbo a 6000 RPM
taller de confianza si que tengo, pero donde se pueden encontrar a buen precio un Turbo? la verdad es que con el V6 se pasan de precio, son mas caros que el S:[question]
HOMBRE dependiendo que llames buen precio los tienes desde 44 000€ yo creo que eso te vale un v6 normal y sin nada,por eso digo que prefiero un turbo con 60 000 km del 2004 por ejemplo a un v6 del 2007 o similar
El turbo es una ruina , mi primo lo ha mal vendido porque no le gusta el consumo -potencia especifica, en concreto lo cambio por un mitsubishi montero kaitake (sin nada a cambio , unos 50000 e), despues el montero (una mierda) lo cambio por un tiguan jeje (mas malo todavia) y al final ha tenido que sacar un ml y pagar casi 60000 euros mas el tiguan , asi que ya ves... saludos
Una mala noticia. El Cayenne, con prestaciones de 911, consumo de TDI y precio de un KIA...NO EXISTE. Me parece que algunos tenéis un error de concepto. A ningún Cayenne (turbo incluido) se le puede pedir que se comporte como un 911. Los kilos son los kilos y le delatan. Encima, esperáis mover 2500 kilos con 8 litros a los 100...simplemente imposible. El Cayenne es lo que es y creo que en cada una de sus versiones, comparado con vehículos de su segmento, es imbatible. He probado el V6 de 250, el de 290, el S anterior y el Turbo nuevo y son todos una maravilla... con el motor que cada uno tiene. Comparadlos con Q7, Tuareg, etc... y no hay color. Y sobretodo, comparad las posibilidades como todoterreno. Habláis mucho de aceleración, velocidad punta, etc...y os quejáis. En cambio, la mayoría no saca el Cayenne de una carretera bien asfaltada ni aunque lo maten PERO nadie se queja de pagar más de 10.000 euros en tecnología y prestaciones de todoterreno que nunca usa.... Tampoco entiendo gastarse un pastón en un Cayenne (el que sea) y luego quejarse. Coño, para eso están la tabla de prestaciones oficiales y una buena prueba antes de comprar. Cada Cayenne da lo que promete y cada cual debe elegir en función de prestaciones que busca, kilometraje, mantenimiento, presupuesto, etc... Y el que piense que el V6 de 250 no anda, que se ponga detrás de Flores. Yo lo llevaba el otro día 3 ó 4 coches delante (los de enmedio todos 911) en Montmeló y os aseguro que andaba y mucho, pero claro, también hay que tener manos (y mucho pie en el automático) y saber exprimirlo. Si te da miedo pisar el acelerador porque gasta mucho, apañaos vamos... Perdón por el ladrillo y espero que nadie se sienta ofendido, Garbie.
