993 Turbo S ... ¿¿el mejor 911 de la Historia??

Creo que sus 450 cv pueden hacerle único. ¿Que os parece?

Yo nunca he conducido un 993, pero tengo un amigo que corre en el Jarama y me ha dicho que ya el 993 turbo (a secas) yendo recto antes de entrar en curva , al frenar, se pira de lado a lado a la menor falta de tacto.
No me quiero ni imaginar esta bestia, aunque tengo entendido que como el primer turbo de los 80 nada (al parecer arrancaba literalmente el asfalto en el Jarama en el paso por Ascari).

Bueno a lo que voy ¿Sabeis cuantas unidades se fabricaron? ¿Alguien conoce a algún prioritario? ¿Alguien ha tenido el placer de conducir uno?

Espero que este tema vaya aqui y no en algun otro de opiniones.

Salu2

 

Hombre, el mejor 911 de la historia no sé, pero exclusivo es un rato.

De todas maneras si asociamos exclusividad con unidades fabricadas, es más exclusivo por ejemplo:

965 leichbau (911 turbo S): 81 unidades fabricadas

965 3.6 S (flatnose): aprox 78 unidades fabricadas.

964 RS 3.8: aprox unas 100 unidades fabricadas

964 carrera 4 RS: aprox unas 20 unidades fabricadas.

993 GT2: aprox 172 unidades.

993 GT1: 20 unidades.

Al respecto de series de carreras (como lo es el GT1) ya me pierdo, pero pocas pocas.

Lo que relatas del 993 turbo ya te digo que no es así. La unidad que condujo tu amigo estaba mal.

Yo no he conducido un 993 turbo S, pero es prácticamente lo mismo que un turbo a secas con kit de potencia a 430 cv. Para mí no vale la diferencia de precio respecto a un 993 turbo normal, aunque aprecio su exclusividad.

Un saludo.

 

Hola, yo tuve un 993 Turbo Power Kit con 450 cv, y de inestable nada de nada.

El coche era una tabla y tenía un comportamiento impecable en circuito y carretera abierta.

 

+1

Totalmente de acuerdo contigo

 

Hombre me imagino que mi amigo no me habrá engañado ... está claro que el que llevara el turbo cuando él estaba en el Jarama ese día debía ser un auténtico paquete por lo que contáis

 

Por cierto en the collection motor sport venden 1 de 1997 por 150.000 euros con 30000 kms ... por si alguien se anima:p;);)


Por cierto pone en la página que hay 183 unidades en todo el mundo





Salu2

 

He ido en un 993 TT con kit de potenciación también, y de inestable nada de nada. Amén de ser un pepino impresionante, en aceleración parece que te sales por la ventanilla de atrás y con la frenada parece que te comes el parabrisas con los dientes.

Un saludo

 

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Nonde pongo prioritario quise decir propietario

Se me escapó una tecla

Salu2

 

Voy a subir unas fotos de uno super cuidado que he visto en el mercado USA

 

Jur Jur Jur que pasadaaaaa


El interior es espectacular

Salu2

 

Una hermosura!.Que mierda ser pobre!,aunque será mejor que no nos quejemos vale?:[angel]

 

El modelo americano es diferente del europeo. Viene con 430cv en vez de los 450cv y creo que la suspensión y un par de cosas más son diferentes, pero ahora no recuerdo qué.

 

Joder pues es raro que en USA pongan menos caballos. Creo haber leído una vez que Porsche en USA es de las marcas líderes en ventas, y uno de los pilares de las ventas de la marca. Seguro que al menos suspensión y demás detalles que mencionas eran diferentes son para mejor

Salu2

 

Lo que no deja de ser siempre curioso es que tú ves el interior y del aspecto de formas del salpicadero y el de los asientos parece que haya una diferencia de 10 años.

Decís del frenar que si se va que si no se va... pero y el hecho de acelerar? Debe ser una pasada...

 

Pues justamente no, tenían menos caballos y la suspensión era menos deportiva (los americanos tienen más rectas y valoran más el confort en viaje, es algo que se sigue repitiendo en BMW, Mercedes, etc. que hacen los coches ligeramente diferentes en altura/suspension en EEU que en Europa). La suspensión del turbo US Spec era 20mm más alta delante y 10mm más alta atrás. Además de suspensión, los escapes probablemente estén más restringidos en EEUU. El Porche 993ttS versión europa es diferente y mucho más apreciada que la versión americana (US Spec)...:[amen]

 

NUNCA puede ser un 911 el mejor de la historia siendo tracción total.

 

No sé si será el mejor de la historia pero desde luego si de los más deseados, lo que si es cierto es que pagas un sobreprecio en la exclusividad del mismo pero particularmente no aceptable en base a las diferencias ante turbo por sobreprecio ya que se dispara mucho el precio por unos cerámicos un kit de potenciación, un aleron trasero modificado y poco más.

Para pagar ese sobreprecio me quedaria antes con un 965 3.6S amen de que ya tengo un turbito maravilloso :D.

 

Coincido absolutamente contigo, camarada José Javier.

Aparte de que todos estos rollos de "el mejor X de siempre" me parecen muy infantiles, muy propios de los yanquis. Cada máquina, cada objeto, tiene sus características, y en mi caso prefiero la ligereza y su correspondiente relación peso/potencia, que la caballería a mansalva (hace un par de semanas probé un M6 y me pareció un paquidermo con sus casi 2 toneladas y sus transferencias de masa absurdas, a pesar de sus cacareados 500CV... ).

 

Uno de los 3 mejores...