Hola a todos, Soy nuevo en el for, pero no por ello nuevo Porschista. Por fin puedo comrparme el coche de mis sueños desde los 16 años, ¡un nueveonce! ...y aquí llegan las dudas... he convencido a mi mujercita de poder llevar a buen fin el sueño, pero ella ha puesto unas pequeñas condiciones. No puede ser lo que ella considera "un coche viejo", así que fuera los modelos anteriores al 964 y el 964 sin airbags... Bueno, tengo que decidirme entre los 964, 993 y 996. Condiciones mínimas. Nunca más de 100.000 kms, no cabrios y deben de ser AUTOMATICOS. He visto que los 993 están por las nubes en precio frente a los 964 y 996. Y me ha parecido muuuuy barato el 996, especialemnte los MKI anteriores a 2001. Vamos, un 996 del 00, triptronic, full, con navi y todo me sale por unos 35mil, que lo veo barato frente a un 993, que incluso es más caro. He visto que hay un problemón en los motores refrigerados por agua, y claro, llega la duda. ¿Es en TODOS los motores? ¿o mala suerte? Soy un poseso de la fiabilidad, por lo que esto me echa para atrás con todos los 996, pero es un coche que me gusta mucho, ya que es más práctico que el 964, y tiene 5 marchas frente a cuatro. Bueno, estoy hecho un lío, como podéis ver, y necesito un consejo sobre este tema de fiabilidad. El coche es un capricho y va a ser tratado como tal. Salidas una vez a la semana como mucho. Bueno, gracias por vuestros consejos.
Bienvenido al foro y al mundo :[porsche] Lo que preguntas es muy personal y depende de muchos factores. El primero, lo que tú estés dispuesto a invertir y luego el uso que vayas a darle. Lo de los problemas de los 996 creo que es un tema ya muy tratado por aquí y si bien es cierto que hubo problemas con las primeras unidades, creo que a partir de ahí (los más puristas y veteranos te lo podrán decir con mucha más precisión) se solventaron. Un precio de 35.000 euros por un 996 puede ser un buen precio o un robo, dependiendo de cómo esté el coche. Los 993 son modelos que se cotizan muchísimo y los 964 cada día más. Yo tengo un 964 C4 manual que ahora mismo estoy utilizando a diario y lo único que no le sienta muy bien con este calor son los atascos. Por lo demás va de vicio y ayer mismo pasé la ITV a la primera. Bueno, seguro que los compañeros del foro te aportarán también sus opiniones (probablemente más consistentes que la mía, porque yo hace poco que soy Porschista) que sin lugar a dudas te servirán como referente a lo que buscas. Un saludo,
Bienvenido al foro, yo tengo un 996 carrera 4, si sólo sois dos es perfecto es una buena máquina y va finísimo. Me han propuesto venderlo y la verdad es que tengo un gusanillo en el estómago, yo lo tengo a la venta por 35000 pero del año 2000 supongo que si buscas un poquito podrías encontrar uno más baratito que el del 99. Por lo demás es un coche que reconozco perfecto y que como más lo conduces más te cuesta desprenderte de él. No tengo mucha afición en dar respuestas pero si te gusta este coche el 996 carrera 4 es impresionante!!
"si sólo sois dos es perfecto es una buena máquina" ...ahí discrepo...en mi caso somos 2+2 (tengo dos críos) y para mí es un 'familiar' casi perfecto...:) ...obviamente salvando las distancias...
Yo acabo de ser padre por lo que tengo que llevar al crío delante y como mi mujer es claustrofóbica lo conduce ella y a mi me hace poner detrás así que para mí es un poco angosto. Yo lo que creo es que a mi mujer le gusta conducirlo pero pone la excusa de la claustrofobia para no aceptarlo. De momento iremos así pero si no lo vendo, cuando el crío pueda ir detrás, almenos podré ir más anchito!!
Yo acabo de ser padre por lo que tengo que llevar al crío delante y como mi mujer es claustrofóbica lo conduce ella y a mi me hace poner detrás así que para mí es un poco angosto. Yo lo que creo es que a mi mujer le gusta conducirlo pero pone la excusa de la claustrofobia para no aceptarlo. De momento iremos así pero si no lo vendo, cuando el crío pueda ir detrás, almenos podré ir más anchito!!
Gracias por vuestras respuestas. Somos 2 + 2, pero el coche va a ser el tercero y los otros dos ya dan el servicio familiar, así que ese tema no es prioritario (el espacio). Sobre la fiabilidad de los 996, sigo preocupado... unidades del 2000 son fiables? Tener en cuenta que tengo coches que en 6 y 9 años, con más de 100.000 kms nunca han tenido ni un sólo percance, y no estoy acostumbrado a que el coche se estropee, ni siquiera a que se le funda una bombilla. La primer la cambié la semana pasada. Difícil elección pero la fiabilidad decanta la balanza. Si los 996 no fallan, voy por uno, pero si no, me decanto por un 964. Ayuda por favor!
Si te gustan los porsches 993, que lo quieres para un uso mas diario y deportivo un 996 mk2 (el mk1 rompe el motor por un tornillito que se le suerta y se mete en als correas), y si lo que te van son los clasicos un 964 (pienso una de las mejores opciones) saludos:[porsche]
Buen resumen, tienes toda la razón y si que es verdad que aunque no todos los mk1 rompen, si busca fiabilidad mejor un mk2.
Bienvenido al foro , y suerte con tu decision , seguro que siendo Porsche , no te equivocas. Un saludo
Hola Yo me compre un 964 automático hace justo 2 años. Tiene 4 marchas (no 5), y pese a los años (91) no impresiona de coche viejo (airbag, abs, climatizador que funciona bien, techo electrico, etc etc). Además tiene carácter. Bastante fiable: me he gastado dinero en dejarlo OK de pequeñas cosas (descuidos de propietarios anteriores: discos, pastillas, mandos elevalunas, etc) y en mantenimiento (fundamental). Averías? ninguna. Tengo 110000 km (comprado con 94000). Previamente tuve un carrera 3.2 al que le hice 40000 km y tampoco tuve averías (alguna menor lógica de la edad). En resumen los refrigerados por aire son fiables. Es un coche usable perfectamente a diario, con el que además se disfruta conduciendo (cada vez más raro). Más que plantearte un modelo u otro, importa valorar el coche en concreto. Si un 996 está muy muy bien: adelante. Lo mismo con un 964. Pero que te lo revise un taller independiente con conocimiento de causa (ver el foro). La ventaja es que un 964 te costará menos (te quedará fondo de maniobra para reparaciones y mantenimiento), y desde luego se devaluará menos que un 996. Suerte con lo que hagas.
Perdón por la pregunta, pero hasta ahora tengo claro que para distinguir un 996 MKI de un MKII la forma más sencilla es por la existencia de guantera. ¿Es esto correcto? De todos modos, por ahora me estoy decantando por un 964. Gracias por los consejos.
Buenos días Yo estuve casi 1 año mirando, ya que a medida que conocía más, más dudas me surgían. Al final decidí comprarlo en un servicio oficial Porsche, lo encontré en Pamplona y soy de Barcelona. Me quedé un 996 C4MkII del 2003. Hice los cálculos y la verdad que el sobreprecio que pagas queda cubierto con cambio de nombre, garantía re-estreno y el día que quiera venderlo o cambiarlo por uno más nuevo, siempre se valorará más. Lo utilizo como segundo coche y estoy encantadísimo.
Bueno, encontré mi 964 soñado, un targa blanco, triptronic, con 53.000 millas, en perfecto estado, y a un precio increíble. Tras hascer las consultas para homologarlo, en el INTA me han dicho que me olvide, que nunca se logrará la homologación para España, ya que al hacer la homologación individual, ha de pasar la norma Euro IV, y un coche del 91 nunca aprobará este examen. MI GOZO EN UN POZO. Encontré el mismo coche en Italia, más caro, y la misma respuesta, si hay que rematricularlo hay que pasar la homologación al ser del año 91, y no lo hará por las emisiones... En fin, seguiré buscndo un 964 nacional. Mientras tanto me consolaré conduciendo mi V6
opiniones hay muchas, para mi el 964 y el 993 son mas legendarios. la fiabilidad, todos son :[porsche], no deben de ser problematicos. suerte.
Si quieres un^Porsche moderno, seguro, comodo, rapido, fiable y muy onito. Ni lo dudes el 996 c4 tiptronic es tu coche. Yo en su dia me vi exactamente la misma disyuntiva y acerte de pleno. Suerte y adelante
Deduzco que el coche es americano. Si el coche ya está en Europa,y tiene matrícula de un país europeo, lo puedes importar a España y no tiene que cumplir la normativa de emisiones Euro4. La normativa Euro4 establece unos límites de emisiones; y trata, entre otras cosas que no vienen al caso, de impedir la entrada en territorio europeo de coches que no la cumplan. Pero sí el coche ya estaba matriculado en Europa, ya no tiene que cumplirla al pasar de un estado europeo a otro. Como decía en otro hilo, "si la mierda ya está en casa, se queda; pero no queremos más mierda." Se excepcionan los vehículos históricos. En cuanto a lo que preguntabas en otro hilo de en qué se diferencia un 996 MKI de un MKII, decir que hay muchas dferencias. Debes buscar en el foro el Libro que realizó Juankimalo, guía imprescindible para concoer el modelo y sus variantes. Grosso modo, el MK II empieza a finales del 2001, y a simple vista, la delantera ya no lleva faros "huevo frito", sino los faros que lleva el Turbo y el 4S; la trasera es más diferente diría que más angulosa. :[amen]
Si, el coche es americano, y en ese mercado ahora hay verdaderas oportunidades, teniendo el dólar tan bajo frente al euro. Ahora bien, y como dices "si la mierda ya está en casa, se queda; pero no queremos más mierda." Por lo tanto, al no tener matrícula europea, no lo puedo importar, aunque mi interés sea como uso de vehículo de colección. Ahora bien, si me traigo un 911 del '83, no importa que contamine más, ya que es histórico por los años que tiene (¿Quién entiende esto?.) Gracias por la aclaración del 996. Seguiremos buscando.
