Para el que sepa de neumaticos.¿Sabeis si le puedo la medida del gt2 en la trasera en 325/19? ...cambia la garganta de una llanta a otra de cada modelo o son las mismas?. saludos
La llanta es distinta, eso tengo entendido. Y, según creo, hay que revisar la hoja de especificaciones del permiso de circulación del coche para ver si se puede montar, quizás Josche o AlexGT3 nos pueda aclarar algo.
dime la medida actual que llevas de cubierta y la medida completa que de la que quieres poner y te digo si es equivalente y la medida de anchura de la llanta que necesitas para la nueva.
Pues es :detras llanta 11j x 19 y el neumatico 305/30/19,delante 8.5/19 y neumatico 235/35/19 .Le podria poner en 315 0 un 325 detras?
Asi a grandes cálculos hay algo que no me sale. Si a igualdad de perfil (30) el ancho de neumático es mayor... supone que el desarrollo también es mayor. Tan sencillo como calcular así. Perfil en mm.... Turbo.....305mm x 30% = 91,5mm GT2........325mm x 30% = 97,5mm Si las llantas son en ambos casos iguales (19" = 482.6mm) Tenemos que el diametro total de la rueda es: Turbo..... 2 x 91,5 + 482,6 = 665.6mm GT2.........2 x 97,5 + 482,6 = 677,6mm El desarrollo por vuelta es de (Pi x R): Turbo =1045mm GT2 = 1064mm Ahora bien, aquí hay un tema que tiene interés. Un coche de traccion en un solo eje, al modificar el diametro de rueda, modificas sus desarrollos de cambio, alargando o acortandolos ligeramente. Pero en un coche con traccion a las 4 ruedas si haces eso, tiene que ser en ambos ejes, ya que salvo que haya un elemento que salve ese diferencial de giro entre las ruedas.... el diametro de las mismas deberá ser necesariamente igual. Ejemplos hay varios. Los Audi Quattro solían tener las 4 ruedas iguales y en el caso de mi 996 4S las diferencias de anchura se salvan con diferencias de perfil: 225mm x 40% = 90mm 295mm x 30% = 88.5mm Una diferencia testimonial: supuestamente 3mm más alta la rueda delantera que la trasera, ya que estas sumas son teoricas. La rueda solapa ligeramente en la llanta y la medida del perfil tampoco es algo con precisión de milimetros. Bien 3mm son testimoniales, pero en el caso del ejemplo que se preguntaba son 12mm... que en una vuelta son 2cm recorridos de más.... ¿es un dato que pueda resultar determinante para impedir que se puedan usar las ruedas del GT2 en el Turbo? Pues yo creo que si, pero igual me equivoco. Hay que tener en cuenta que cuando las ruedas están desgastadas de manera desigual en los dos ejes, se produce este efecto y aparentemente no pasa nada. Aunque ya he oido de algún PSM que se vuelve loco porque detecta diferencias de giro entre los ejes y eso supone en su "inteligente" cerebro que el coche está haciendo algo raro. Un dato que me resulta curioso y va ligeramente con el tema es que el tamaño de las ruedas en el Turbo es desigual: 235 x 35 =82,25mm 305 x 30 =91,5mm Supongo que habrá algun elemento que salve esa diferencia, ¿no? Espero no haberos aburrido con la explicación.:p:p:p
Al menos en el 4S, las ruedas traseras tienen un diametro mayor para trasmitir constantemente ese 5% de par a las ruedas delanteras (en condiciones normales) a traves del diferencial viscoso. Si tuviesen el mismo diametro las cuatro ruedas, en condiciones normales (sin perdida de traccion en el eje trasero) no se transmitiria nada el eje delantero. Cuando comienza a haber perdida de traccion en el eje trasero, el arbol de trasmision que viene de atras en el diferencial central viscoso comienza a girar mas rapido que el delatero ( si lo piensas en ese momento es el mismo efecto que si las ruedas traseras tuviesen mayor diametro) al girar mas rapido los discos conectados al eje trasero dentro del diferencial, comienzan a arrastrar proporcinalmente en mayor medida a los discos conectados al eje delantero y transmitiendo mas potencia al eje delantero. Perdon por el rollo, pero el dia que me di cuenta de esto me senti mejor :) Saludos
Si, perdona, puse R (radio) cuando quise decir D (diametro) = 2R... y esto acentúa el efecto de alargar los desarrollos de cambio un 200% con respecto a los que yo calculé en origen...
no, no, lo que se dobla es el factor multiplicador Pi, no el radio (o sea, utilizando el diámetro). La fórmula no es 2R x pi, sino 2pi x r... Estos ingenierossssss.... :[angel]
