curioseando por mobile para ver como evolucionan los precios del los 996 993 964 etc he visto este anuncio y me he quedado asi:eek: , 996 cabrio 24.000 y pico y mirar las fotos del motor,no entiendo ni papa de aleman no se si el motor ha sido sustituido o si lo venden en ese precio por que no tiene motor,no se. no me sorprende lo del precio pero lo del motor.....:(
-Miedo me daría a mí comprar "eso"...no nos engañemos...si sigues buscando verás un gt3 por 40.000 ( más cascao que una nuez ), nadie da duros a cuatro pesetas.Sí quieres un coche bueno...hay que pagarlo.:[amen] :[porsche]
24.000 € no es precio para un 996. Es demasiado barato. Por las fotos del motor el pistón esta hecho polvo y la biela también. Yo no me arriesgaría. Saludos
si no es para comprarlo que yo tengo un 993 c4 maravilloso que no cambiaria por un 996 ni loco,es en referencia a un post que habia puesto juanki sobre problemas en los motors de los primeros 996, y ahora al ver estas fotos se queda uno a cuadros.
No te equivoques dfeal, los 996 son unos coches que no tienen por que dar ningún fallo y así estan resultando... no metas miedo a futuros compradores de esa serie, por que no tiene nada que ver.... evidentemente a ti te encanta el 993 ... pero no hay que desmerecer el resto de modelos... todos son Porsche, no? Lo que comentaba Juanki era una fuga en el motor... no ese tipo de roturas... En los 993 también puede pasar esas roturas de motor... y en un M3 y en un AMG .......
lo siento no quiero meter el miedo en el cuerpo a nadie ni crear ninguna polemica ni nada mas lejos de mi intencion,en serio,se que el 996 es un maquinon y que es un coche muy fiable,pero juanki habia puesto un post sobre roturas de cilindros aparte del de la fuga rms y cuando vi estas fotos me alarmaron un poco,si la administracion cree que es conveniente cerrar este post para que no cree conflicctos y demas por mi encantado,no quiero que se enrarezca el ambiente tan bueno que hay en este foro.de verdad
No te preocupes Evidentemente conozco el post de Juanki y antes de... ya había leido sobre el tema..... el caso es que conozco muchos 996 y no he visto nunca ese fallo. Es cierto que en algunas unidades se detectó ese problema (modelo 98-99) con el modelo del 2000 parece ser que solicionaron ese posible problema. Lo que te quería decir es que por que unas unidades puedan o no dar semejante problema, no hay que meter al resto de la serie 996 en el mismo bote. Saludos y de verdad que hay buen rollo. :[angel]
Problemas 996 Yo estrené mi 996 Carrera 4 tiptronic en 1999. Aparte de cambiarle la caja de la dirección, la caja de cambios triptronic y el motor , hasta ahora con 50 mil km me ha ido como una seda. Es broma Cambie la caja de dirección a los 1000 km por una perdida de estanquiedad de un retén. Entró en garantía me la cambiaron y ningún problema hasta ahora. El 996 va de maravilla. No me fiaría de una oferta tan baja, es sospechosa huele a gato encerrado.
No te fíes de las excepciones, el 996 es un coche precioso y que va como un tiro. Este fin de semana he tenido el placer de probar el de CSA y las diferencias con el 997 son bastante menores de lo que te imaginas.
Hay una cosa que está clara, el 996 es el primer motor Porsche en gran serie que tiene refrigeración por agua. Los motores de serie anteriores ya partian del motor de la serie precedente y por eso solo hacían que mejorarlo. Por otro lado, es clara la tendencia de Porsche a crear un producto menos exclusivo y más comercial, para llegar a más público. El cuadro de mandos, el salpicadero y otras concesiones al confort y la ergonomía surgieron con esta misma serie 996. Todos estos requisitos exigían del ultimo salto necesario para lograr un coche más acorde a los tiempos, la refrigeración liquida. El agua es mucho mejor refrigerante que el aire. Hace falta mucha mayor cantidad de aire para refrigerar. Lo que pasa es que Porsche tenia ya cogido el truco a los aircooled y les sacaba chispas. Pero era necesario mucho despliegue y espacio fisico para las demandas de unos motores que necesitaban subir en rendimiento para ser equiparables a la competencia. Seguramente los costes de empezar de cero eran muy altos por lo que optaron por reducir en partidas que supuestamente no importaban. Entre ellas la del carter seco, donde se sacaron de la manga un sistema más sencillo pero menos efectivo, el carter seco integrado. Y al final, lo han pagado. Aún asi, Porsche es de las marcas deportivas más fiables y teniendo en cuenta el número de unidades producidas de la serie 996, no es para escandalizarse. Internet es un medio muy bueno, pero la gente escribe más quejas que admiraciones y sobre todo, que las quejas hacen mucho ruido.
Yo creo que Porsche no tuvo problemas de coste para el desarrollo de su 911, un mito con el cual había que cumplir con todos sus clientes ... En mi opinión lo cumplió .... el 996 ha resultado un éxito de ventas, un éxito en las carreras .... No se le conoce por problemas de fiabilidad precisamente y el que piense lo contrario se equivoca... Es un digno sucesor de la línea 911 sin lugar a dudas.... ;)
