Opiniones y trucos tiptronic

Buenas tardes a todos, me gustaría abrir el melón sobre el cambio tiptronic, especialmente en los Cayenne. Tengo un 957 desde hace un tiempo y tengo la sensación de seguir aprendiendo de este tipo de cambio. Hay cosas que me gustan mucho sobre este pero otras que no. Por ejemplo; tengo la sensación de que o frenas mucho o el coche no reduce. Aguanta mucho la marcha en velocidades muy bajas. Usáis mucho el
Cambio manual del volante para estas cuestiones?
Gracias

saludos

 

Usas la tecla Sport? Le da mas "alegria" tanto en aceleracion como en retención

Mi 957 va muy bien a mi modo de ver, apenas uso cambio manual

 

Cuando le pongo el modo sport el coche va mucho mejor y más revolucionado pero en el modo normal por ejemplo me entra en 4 en algunas rotondas a una velocidad baja o en algunas ocasiones en atascos he llegado a ir en 4 a 30km por hora. Tu usas el modo sport siempre?

 

No, muy pocas veces uso el modo Sport.

Al ser diesel el motor tiene respuesta "de camion", muy buena respuesta en bajas rpms.... en Sport si circulas normal o incluso algo rapido, el motor va demasiado "estresado" a mi modo de ver.....

 

Entiendo que igual al ser diésel el tuyo y el mío gasolina de ahí la diferencia de respuesta en bajas. Yo lo noto más que tú. Los diésel son también atmosféricos?

 

No no, turbodiesel

 

Ya no hay diesel atmosféricos desde hace unos 20 años, sino más.
El programa normal, aunque tu Cayenne sea un GTS, prima la suavidad. Otra cosa es en sport.
En mi anterior turbo usaba muchísimo la mierda de pulsadores, sobre todo para anticiparme al lag y reducía 1 ó 2 marchas antes que provocar kickdown que en la mayoría de las veces era demasiado.
En mi Cayenne actual, sigo utilizando mucho las levas, pero es que es un placer usarlas

 

Yo lo que noto en mi Cayenne es que en muchas ocasiones no va en la marcha que debería con lo cual el lag cuando acelero es mayor al que si fuera en la marcha acorde a la velocidad que va. Me parece que ir en 4 a 30km es un marcha muy alta. Por eso me que ocasiones es mejor que reduzca manualmente.

 

Pues tienes dos soluciones:
Ponerlo en Sport
Poner el cambio en manual

 

Gracias Javier, lo que me preguntaba es si esto es una “característica” o comportamiento de un cambio triptonic.

 

Sí, es así. Ya lo puse más arriba. Enseguida intentan buscar la marcha más larga posible ... salvo que vayas en sport o SP+, que entonces es como la noche y el día.

 

Gracias por la aclaración Javier. Otra cosa que he leído sobre el tiptronic en general es que tienda a producir resbalamientos. Esto es común?

 

Resbalamientos del cambio entiendo.....

En el mio para nada.

Cuantos Kms tiene tu Cayenne? Se ha hecho mantenimiento del cambio?

 

Hola Sebas, no digo que los haga el mío. Pero leyendo por el foro concretamente hablaban del 911, comentaban que el triptonic es un cambio que por el convertidor de par resbalaba. Yo le hice cambio de aceite con 130.000km

 

Es normal, el tiptronic siempre tiende a ir en marchas altas, posiblemente para ahorrar combustible. Pero eso lo hacen casi todos los cambios automáticos.
Para una conducción más dinámica hay que seleccionar la posición Sport, con el consiguiente aumento del consumo, o seleccionar el cambio manual para ir en la marcha que desees, igual que lo harías con un cambio manual.
Yo uso mucho las teclas del volante para reducir marchas antes de llegar a las rotondas y antes de entrar en las curvas.
Es una pena que no se puedan instalar levas en el volante porque cambia mucho la experiencia de conducción. Yo las puse en un 911-997, que también llevaba las teclas en el volante y fue una gran mejora.

 

Usaré más el cambio manual para entrar con la marcha más correcta. Yo llevo usando cambio automático desde hace muchos años concretamente la zf de BMW de 8 velocidades y noto mucho el cambio. No necesitaba el uso manual para entrar en una rotonda en la marcha correcta. Noto que el tiptronic en este sentido es desde mi punto de vista falla ya que si no reduces el lag es grande. Es un cambio que si se lleva en su correcta marcha es muy bueno pero si no, desde mi punto de vista requiere de uso manual o sport pero el modo sport lo veo muy agresivo para un uso diario.

 

Se pueden instalar las levas en un volante de Cayenne 957. @yolo986 es tu hombre.
Tambien he visto upgrades de 957 con volante de 958 sport con levas, aunque ignoro como lo han hecho

 

No es cosa del Tip sino de los automáticos en general y la necesidad de homologar las menores emisiones posibles. Mi Macan con la PDK es lo mismo, puede ponerse en séptima a 60 km/h o menos salvo que vayas en Sport. Y en las rotondas salvo que lo pares completamente no mete primera por lo que no sale igual de bien lógicamente. Sólo hay dos opciones: bajar manualmente o ir en Sport. En Sport el coche va como tiene que ir, debería ser el modo por defecto y dejar el Normal para los eco friendly

 

Diesel turbo para ser más exactos

 

La diferencia quizás entre un pdk y tip es la lag que hay. El pdk seguro que es más rápido y suave.