Aún no he salido nunca de ruta pues estoy en fase de ir conociendo el coche, y desde el desconocimiento mas absoluto, me surge una duda por los comentarios de que mucha gente conduce en ruta con el pdk en modo manual. En mi caso con un 991.1 S en sport plus el coche me sube las vueltas hasta 7600-7800 y en segunda llega a 120 km/h y en tercera a 174 km/hora. Y claro no le veo el sentido de ir en manual cuando difícilmente voy a poder ser mas eficiente que el pdk en modo sport plus. Con esas velocidades en ruta de curvas entiendo que no pasáis de tercera marcha? En definitiva que necesito ir en ruta y comprender lo del uso del pdk en manual, pero agradecería una explicación de los que tenéis experiencia al respecto, gracias.
Yo lo tengo desde hace un mes, pero le he hecho unos 1000 kms de ruta, y al final el tema es el modo sport + cambiar manualmente.. el pdk es “inteligente” y si tu estás cambiando manualmente a 5000, en cuanto salga del manual (al cabo de x segundos sin que tu cambies una marcha) suele cambiar mas o menos por donde tu ibas.,. Otra opcion es el sport plus para tramos y le vas cambiando tu con manual, es decir el te hará las reducciones “a saco” metiendo incluso primera, pero tu le puedes ir subiendo marchas manualmente sin apurar al corte… por ejemplo cambias manualmente a 5.5 o 6… pero este modo suele ser demasiado exagerado en cuanto sales del modo manual… Vamos que en mi caso es dejar el programa base, usualment el sport, pero eres tu quien va a cambiar manualmente cuando quieras tener el control total, y esto en cualquier modo, dao que en cuanto cambias con la leva se queda en manual unos segundos (15 o así, lo pone en el manual de instrucciones).. con eso es una delicia… si vas un tramo tranqui le dejas cambiar y si quieres controlar tu pues todo el rato con levas o palanca decides el regimen cuando cambiar o reducir para que retenga bien, en los atmosfericos para que retengan tienen que ir en el regimen alto (5-7k rpms)… al menos eso desde mi breve experiencia he percibido… a ver que te dicen los más experimentados…
Para mi gusto el cambio peca de abierto, esta pensado para sacarle 300 en una autobahn alemana, pero aquí la 4a ya te pone al vorde del delito… y un poco mas cerrado el cambio en las 5 primeras marchas a cambio de un mayor salto en 5-6 6-7 hubiese sido ideal para españa pero claro… eso es imposible que en su epoca se pensara y no van a hacer un cambio mas cerrado en un modelo básico.. Y eso hace, como dices que si vas alegre de tramo no pases de 4a, estando todo el rato practicamente en 2a y 3a…
Lo de bajar y subir marcha lo tengo claro desde hace años con el macan. Lo que nunca he hecho es ruta y poner el cambio pdk en modo manual. Por eso preguntaba a los que van a hacer ruta con el pdk en modo manual teniendo sport plus si son mas eficientes. De entrada lo que veo es que el sport plus tiene muchos más huevos que yo estirando marchas...por lo que si fuera de ruta en manual, seguro que cambio de marcha antes que el pdk en sport plus.
Te refieres a poner la palanca en manual? Es que yo odio la palanca, no puedo con que este “invertido” (al menos para mí) el cambio y eso hace que meta 1a cuando queria meter 3a o falle.. por lo que no lo uso por ahora… Me resulta mas comodo ponerlo temporalmente en manual con levas para estirar mas que el modo sport o cambiar antes que el sport plus… no se si me explico…
Si, conducir con la palanca en modo manual (echada hacia el conductor) pero cambiando con las levas (no con la palanca) y aquí el coche ya no te cambia las marchas como cuando bajas o subes marcha al cabo de unos segundos.
Ejemplo: pones sport plus, vas en 4a frenas y el pdk te reduce a 2a o 1a segun la curva, al salir si no quieres que te cambie al corte, con la leva cambias tu cuando consideres y el cambio entra temporalmente en modo manual, vuelves a 4a en nuna recta, si no tocas nada vuelve al cambio auto, si en la proxima curva reduces con las levas seras tu quien cambie y a la salida seguira en manual… si no tocas nada en x segundos vuelve al sport plus, etc.. esa es la manera ideal para mi, solo que dejando usualmente el sport y poniendo soloel plus para ciertos tramos que me conozca o sin trafico….
En ese caso, has perdido el programa auto… y te toca cambiar siempre a mano.. yo no lo uso así.. prefiero tener el programa base porque muchos kilometros los haces mas al ritmo.. a ver la gente que suele usar, interesante hilo.. En cuanto a eficiencia, el sport plus le saca lo máximo al coche y va a acertar el 99% del tiempo… lo que pasa que es demasiado para carretera abierta ya que te va a meter siempre en el regimen de maxima potencia… si vas a degüello es genial, pero en cuanto bajes el ritmo un poco y quieras ir mas normal es inmanejable ya que no vas a pasar de 3a… Aquellos que se aclaren con la palanca, imagino que el sport plus te da máxima respuesta del gas y si cambian manualmente pues le veo el sentido…
A ver, no es lo mismo cambiar una vez con la leva (cuando vas en automático) que llevar la palanca hacia la izquierda y dejar el cambio en modo manual. Por supuesto, cuando vas en auto, siempre puedes subir o bajar marchas con las levas (o con la palanca) pero al cabo de 10" vuelve el solito a auto como bien ha dicho @JohanQ. Independientemente del modo de conducción seleccionado (normal, sport y sport +), si llevas la palanca al modo manual (desde D a la izquierda), eres TU el que decide el momento de cambiar, tanto en reducción como en subida; incluso llega al corte y el coche no cambia. SI no recuerdo mal, solo cambia a una marcha inferior si vas en, p.ej, 5ª y detienes el coche, en ese caso engranará primera, pero luego tendrás que subir a 2ª, 3ª ... con la leva. Y sí, el SP+ en auto estira las marchas casi hasta el corte y reduce normalmente en el entorno de las 4000rpm, y por supuesto nunca cambia a un marcha superior si retiras el pie del acelerador. Es un programa ultradeportivo pensado más bien para circuito, donde estoy segurisimo (tengo pendiente comprobarlo) que (yo por lo menos) haría mejor tiempo con el PDK en auto que en manual. Hablando de SP+, claro. Como referencia, en ruta yo casi siempre voy en sport con la palanca en la posición M y la suspensión (a no ser que el asfalto esté muy bien) en normal. Por supuesto que no es que yo cambie mejor que el coche en auto, es que me gusta darle a la leva cuando me apetece, aunque sea innecesario subir/bajar de marcha; se trata de divertirse (por lo menos en mi caso), y me gusta escuchar al flatsix cambiando de régimen. Para hacer tiempos SP+ en auto es lo más efectivo.
A mí es que me gusta cambiar cuando yo quiero, no cuando diga el coche, por eso de ruta siempre iba en modo manual todo el tiempo (y ahora si ocasionalmente hago unas curvas con el Macan, también). Me es indiferente que sea lo más eficiente o no, es por buscar más implicación en la conducción. Y de todas formas el Sport Plus lo usé dos veces, iba siempre en Sport. En el 718 el movimiento de la palanca es el natural (reducciones hacia delante) por lo que muchas veces lo hacía con ella mejor que las levas. Aún así me seguía faltando un pedal En cuanto a la velocidad máxima en cada marcha, pues sí, es alta, pero en un manual lo es más. Y yendo con el PDK en modo manual puedes cambiar antes del corte y usar más marchas que las que usaría en auto…
