un gt3 no es más rápido que un turbo en aceleración, pero es más todo que un turbo en sensaciones, agilidad y disfrute, siendo los del turbo altos, pero el gt3 es otro escalón (al menos en la generación 996 que es la que tengo de ambas variantes)
si la sensación que te dio es que el coche te quería matar, cooooorrecto, es lo que hay que sentir la primera vez que coges uno
la mejor prueba de eso es que el taycan turboquetecagas ése que acaban de sacar, se cepillaría a cualquier cosa en circuito, pero....
Es lógico... saltar solo una generación no hay grandes pasos en potencia... lo ideal es saltar 2... si puedes claro... porque los atmosféricos hay hasta donde hay...
Eso es normal. Más rápido sí que sería. Pero el 997 no deja de ser una evolución continuista del 996 en la que los principales cambios (no los únicos) son estéticos. De la misma forma que pasa con el 991 y el 992, y hasta cierto punto entre 964 y 993 (si bien más matizable por el eje trasero). La evolución disruptiva está entre 997 y 991, como lo estuvo entre G y 964 o se supone que estará entre 992 y lo que venga.
Para mí la opción de tanque de 90 litros es obligada si configurase nuevo. Al elegir en VO la valoro, pero por desgracia no suelo tenerla. En el 993S4 por ejemplo se le saca mucho partido.
Un turbo es sensiblemente mas confortable, más utilizable (viajes cómodos, bajos y medios en el motor,…), y más rápido en el 95% de las situaciones en manos del 90% de posibles conductores. Incluyendo pilotos semi pro en el ring. Pero es menos ágil, y mucho (muchísimo) menos “coche deportivo”. Válido para todas las generaciones water.
Eso tiene doble filo, yo he probado muchos audis y vws por mi padre cuando trabajaba en la marca y luego volvía a mi Córdoba ds 2a mano de 90cv... Mola mucho, pero luego duele más volver a la realidad, al menos eso siempre te hace soñar...y con algo suerte y mucho trabajo tener algún día una joyita... aunque hay muchos deportivos decentes para disfrutar por la mitad de precio que cuesta un 911
Este hilo es prueba verdadera del "cadaunismo" como característica común o no, de pensamiento. Bendito país.
Añado -y pido disculpas anticipadas por la gilipollez que voy a decir- que el peso de estos 23 litros extras (menos de 23 kg, 16,95 kgs maximo por estos 23 litros de mas), no cuenta. Nadie obliga a rellenar al maximo. Solo debe considerarse el sobrepeso de la version de 90 litros. Si es que hay sobrepeso!
Para mi la evolucion o mejora evidente del 997 frente al 996 esta en la version S-4S, por motor mas "gordo" y mejores frenos.
¿Y aircooled cuántos? A ver si va a resultar al final que eres de coches modernos... Te veo dentro de 15 años cuando todo lo que se venda sea eléctrico (espero que no), comprando un 992 (cabrio, rojo guardia) y escribiendo una crónica llamada "Historia de un desencuentro con final feliz" y alabando la maquinilla Braun y el cambio PDK
No veo yo a Delmon alabando la maquinilla Braun, pero sí el cambio PDK. Si ya se ha convertido al Tiptronic para el 996tt, con mayor razón se volverá devoto de los PDK de los útimos 911 sin hibridar. Hablamos el 19/04/2039 a las 10:00 AM
