Yo creo que estamos hablando del tiptronic de cinco velocidades, que supongo que fué evolucionando hasta el 997. Que si no me equivoco es una caja de mercedes, la que lleva el porsches también. Un amigo mío tenía un targa y me dijo que cuando estuvo desmontando, en la caja de cambios había una insignia de Mercedes.... Imagino que me dijo la verdad.... Otra cosa ya serían los tirptronic o steptronic modernos de 8v. El famoso ZF que montan muchas marcas y hasta bmw en los nuevos M, tb lo monta. El cambio realmente funciona muy bien y es muy fiable....
Ostras mi Cayene 957 6v trip la caja la encuentro perfecta. Va "a demanda", hace lo que haria yo. La uso en modo normal y ocsasionalmemte en modo Sport yendo rapido, sino conduciendo normal en modo Sport el motor diesel va para mi demasiado "estresado" con el par de camion que tiene...... El 955 tiene tambien modo Sport del cambio?
el tiptronic empezó en el 964 con cuatro velocidades y solo cinco programas... y va mucho mejor de lo que sospecharias.
Acordaros que si llevas Sport Chrono, gestiona mucho mejor con Sport activado, y si encima llevas levas, cambias tú, no dejas que cambie el coche, estirando las marchas al máximo con el Sport
y una cosa que mola, no tiene botones raros, con lo que el cambio en "manual" lo haces con la palanca
Te imaginas??, pero para comprar ese tendría que vender mi casa... jajaja.... yo sería feliz viviendo dentro de él, pero mi mujer y mi hijo, creo que no... Ese coche no tiene defecto para mí.... bueno, venga, le voy a poner uno aparte del precio. Creo que yo no le pondría el cromado alrededor de la ventana....
pues no lo tengo tan claro... a mí me resulta igual de intuitivo en cuanto te programas la cabeza... pero si compraro con mi mercedes clase E que se sube y baja con toques a derecha e izquierda... y a todo te haces
Está chulo , a mi parecer la cola de pato pide la caída de la defensa más ancha , como la del GT3 y escape central . Ahora con esa defensa se ve un poco flojo. Como todo son gustos.
Es pura física. Cuando aceleras el cuerpo báscula hacia atrás y cuando frenas hacia delante. De ahí que el movimiento natural sea subir marchas hacia atrás y quitar hacia delante. Es así en cualquier modelo de competición, karting, etc. De hecho Porsche ya ha “rectificado” esto en los gt3 991 y 992 Aunque entiendo que no es nada grave, el problema lo veo cuando tienes varios vehículos y en unos va de una forma y en otros de otra
No solo en los gt3. En mi PDK tambien va asi, y es un 991.2. Por cierto, la fisica es la misma en un cambio manual y a veces cambias para adelante y otras para atras tanto subiendo como bajando marchas.
Puestos a ponerle pegas, no me cuadran los cromados con las llantas doradas (ni con casi nada, pero con el dorado menos). Cuando yo he jugado a configurarlo siempre cambiaba los cromados por negro. Por cierto, los que sabéis poner valor a la propiedad ajena, ¿éste cuánto vale?
