Buenas, no estoy nada contento con el tacto inicial de la dirección del gt3, es muy blando y además transmite muy poco. (Aunq luego mejora) Quizá sea el doble triángulo de suspensión. Quiza sea el flanco muy rigido para calle de las sport cup 2 Quizá sea la estabilizadora Quizá se pueda regular la dirección, desconozco si abriéndola o cerrándola. A alguien le pasa lo mismo? Alguien ha escuchado alguna posible solución ? en el concesionario me tratan como a un flipado
Buenas! No se como es la sensacion de la dirección de un GT3 por desgracia, pero los GT3 de suspensión McPherson permitían variar el avance de la mangueta desde el trapecio inferior y (lo que recuerdo de los karts…que alguien me corrija si me equivoco) eso afecta a la dureza de la dirección. Ganarás dureza y estabilidad, pero pierdes agilidad. Asumiendo que todo esté OK del coche, claro… y ni siquiera sabria decirte si es el mejor camino, por cómo afecta a otras dinámicas del coche… Seguramente sea una respuesta de mierda, lo siento!! Pero es leer GT3 y quiero meter el hocico XD
Pues echo mucho de menos el carrera T 991 en ese aspecto. En tacto de dirección y alguna cosa más era mejor.
Es eléctrica y es más blanda que la hidráulica. Hay por ahí gente que la reconvierten con un kit de los CUP. Pero tiene que llevar un aparataje importante en el maletero. Era una queja común.
Es eléctrica la direccion o la asistencia? Hay conexión mecánica entre el volante y la direccion o va todo por sensores y motorcillos? Si se jode un sensor te quedas sin direccion o sin asistencia?
Pufff. Ni idea de como va. Lo que si se, es que es mucho más blanda que la hidráhulica. Al menos en un clase E y en un Abarth. Además, según el modo de conducción que programes, endurece más o menos. Incluso puede que cambie la desmultiplicación.
Lo que si te puedo decir, es que sin el contacto, no mueves el volante ni de coña. Tu GTS, la llevará eléctrica, supongo.
Si. Lo es. Pero no he notado que sea tan blanda. En mi coche tiene buen tacto. Yo la encuentro perfecta. Mejor que en mi 996, aunque este iba demasiado duro, bajo y con geometrías demasiado radicales.
Porsche monta dirección asistida eléctrica desde las generaciones 981/991 y posteriores. Al principio se notó el cambio a peor respecto a las direcciones hidráulicas. Que me lo digan a mí, que pasé de un 987 a un 981... Luego , según he leído, fueron mejorando en tacto. Yo probé un GT3 991 que me pareció más que aceptable. Si has pasado de un 991 a un 992, no debería haber grandes diferencias en cuanto a tacto de dirección. O esperaría que, sobretodo el GT3, fuera mejor. Puede que se trate de algún problema con tu unidad en concreto. Que te revisen bien todas las cotas del tren delantero, y si está bien, que te cierren la convergencia y aumenten la caída hasta el máximo que permita el fabricante para tu modelo.
La dirección es con diferencia lo que menos me gusta de mi Turbo. Como todas las eléctricas es pastosa y blandengue; y no es capaz de comunicar lo que de verdad pasa entre las ruedas y la carretera. El único punto en el que los air salen ganado al comparar... Valiente gilipollez de invento. Además, creo que se monta por imposición normativa europea (es necesaria para equipar eso que llaman "dispositivos de prevención de accidentes" y que en mi opinión provocan muchos más de los que evitan).
Hola, me sorprende la diferencia de sensaciones, yo noto la dirección milimétrica, va justo donde y cuando quieres. Anteriormente 997.1 4s y 997.2 turbo, para mi el 992 GT3 es otro mundo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
De acuerdo con rsanchezr. También la encuentro precisa y muy directa, mejor que la del 997.2 (mi anterior referencia)
Buenas, acercate a un especialista, y se lo comentas, el te puede ayudar...., por ejemplo a Valleros Sport, o cualquier especialista en poner a punto la suspensión, paralelos, caidas y convergencias de las ruedas...., también puede influir el tacto de los neumaticos, si llevas Michelin, prueba Yokohama, las presiones de los mismo, etc..... pero lo mejor es hablar con un especialista, le dices lo que buscas, y el te dira las opciones posibles en función de tu vehículo. Espero haberte ayudado. Saludos.
Buenas. Vamos ver, he indagado un poco, lo primero, echo de menos un responsable de la marca para 911 o para GT. Alguien q asesore a perfil de cliente un poco especializado. bastaba uno para toda España. En el concesionario me dicen q no existe esa figura. El problema no es de mi unidad, el coche es así, lo he visto en algún foro inglés y describe lo mismo q yo, la primera parte del recorrido es blanda y no transmite, luego ya apoyado si. Parece ser q la culpa es del doble triangulo y de las Michelin sport cup 2. Como lo primero no puedo cambiarlo, (está pensado para subirse por los pianos, algo q no hago xq no lo meto en circuito) Me he centrado en las ruedas. Porsche tan solo homologa 3 modelos para gt3 (Michelin sport cup 2, Goodyear eagle f1, Pirelli pzero trofeo r) Pues bien, he encontrado un vídeo en internet q básicamente dice q las dos primeras tienen mas prestaciones a cambio de menos tacto) y a juzgar x el rigor con q lo explica no debe de ser sutil la diferencia. (Por otro lado escuché q Michelin desarrolló esa rueda para q pudiesen bajar de los 7m en Nurburgring, vamos q es neumático totalmente enfocado a prestaciones, casi de carreras) mi sensación era q el flanco es muy muy duro, lo mismo q dice el vídeo, x lo q esta razón podría encajar. Pues bien, las he pedido y ahora me dice el concesionario q no las consiguen, así q tendré q ponerme a buscarlas por internet para enviárselas. (Malditas ganas) Si alguien recomienda un sitio se lo agradezco. Ya os contaré.
veo que eres de galicia, por lo que no te puedo ayudar en lo relativo a un sitio para montarlas... pero en cuanto a que no hay un servicio de atención al cliente GT3, pues... bienvenido
Pregunta en Toprecambios, es esponsor del foro. Si te las puede conseguir Alex, te las ponen donde tú les digas.
