Guía de Compra Porsche 968 en Motor Clásico Abril 2014

Quizá lo hayáis visto ya en otros foros...



No he podido comprarla aún, pero sí hojearla (6 páginas), y la verdad es que la unidad elegida luce fantástica.

¿Sabéis si es el del foro? No me suena mucho, la verdad…


Saludos a todos

 

El tuyo si que está bonito, Jesús, a ver cuando juntamos el tuyo y el mío y hacemos unas fotos!

 

¡Gracias! :rojo:

Afortunadamente la gran mayoría de los 968 existentes, al menos los que yo veo, están en muy buen estado…

Éste parece muy similar al mío: Coupé, rojo, interior en cuero negro, llanta de 16”…
A ver si saco un hueco y compro la revista.

¡Hay que juntarse un día, sí!:beer:


Saludos a todos

 

Habéis leido las cotizaciones? :D

Es interesantísimo lo que escriben en la introducción. Hablo de memoria: "Desgraciadamente el tiempo de comprar un 968 ha pasado ya, ya que este modelo ha empezado a subir su cotización con fuerza"

Hace un par de meses comentaba que dentro de dos años un 968 bien mantenido andaría por 20.000 €. Parece que me he quedado corto.

 

Se agradece el aviso. Este mismo lunes me paso a buscarla!

 

No hay de qué.

Yo ya la tengo, pero para variar no he podido ni abrirla aún...


Saludos a todos

 

Y que fuman para citar estas cotizaciones..??.., Por 25K hay muchas opciones en el mundo Porsche, y no creo que los 968 llegan a eso..

 

El mercado es caprichoso. Muy caprichoso :D

 

Por fin pude leerlo... Aunque me ha sabido a poco, la verdad. :hmm:

Me ha llamado la atención el precio del motor de accionamiento de un faro... 1.200€. :boxed.

El tema del M030 en los CS parece que no es del todo correcto, como explicaba el forero enri hace poco en otro tema.

Y he echado en falta, como punto a tener en cuenta en el interior antes de adquirir una unidad, el estado del salpicadero y la posibilidad de existencia de grietas por exposición al sol.

Por lo demás, dar la enhorabuena a su dueño y las gracias a la revista por hacer un hueco al 968.


Saludos a todos

 

No he leido el artículo, pero un 968 coupé sin m030 y un 968 CS sin m030 solo se diferencian en la altura del chasis. En concreto 20 mm más bajo en el caso de un CS, gracias a unos muelles más cortos (con la misma dureza; 28 Nm) y unas barras de torsión reposicionadas.

El resto, igual.

 

Perdón por el reflote pero me encanta ver estos hilos de no hace tanto. Al final parece que el tiempo ha dado la razón a la revista.
No se si su precio de venta final serán 25k pero hoy día por cualquier 968 de serie están pidiendo justo eso jeje

 

bueno es que tras diez años y con la inflación acumulada...

 

A día de hoy 25.000€ yo creo que es un precio correcto, interesante para los 968 en España, tanto para comprador como para vendedor, hablando muy genéricamente, claro; al menos es efectivamente el entorno en el que suelen verse los anuncios (si no ha variado últimamente, hace meses que no miro, la verdad, puedo estar equivocado). Luego no sé en cuánto se venderán y comprarán realmente...

El valor pactado del seguro de clásicos del mío (Mutua Madrileña), que saqué hace exactamente un año, es justo esa cantidad.


Saludos a todos