Buenas tardes, hace ya varios días que voy mirando algún 955 y la verdad que cuanto más miro al final más dudas tengo... Me gusta uno que es el Turbo 450cv pero con 340 mil km... La pregunta es si lo valoraríais y en ese caso que es lo más importante de comprobar etc. O si directamente lo descartaríais. El uso sería totalmente esporádico alguna rutilla, algún finde, algún recado, hacer pistas forestales etc. Por lo que se le montarían all terrain en principio y el consumo no me preocupa demasiado. La otra pregunta es si en general (dejando aparte este con tantos km) Si es buen motor o recomendaríais más el S el de 340cv atmosférico por fiabilidad. Yo personalmente preferiría el turbo por prestaciones, pero si realmente el otro fuera más fiable tiraría por la fiabilidad aun que me da miedo que 340cv con su peso volumen etc se le quede "corto" Gracias desde ya.
Mas que los km, en estos coches importa la trazabilidad y el cuidado que haya tenido. Mi 955 turbo tenía 180k cuando lo vendí, y estaba en muy buen estado. Con esos km es imprescindible una buena revisión, y pensar que seguro algo habrá que cambiar. Por prestaciones, no tendrás queja con el turbo, pero el S tampoco va nada mal Si buscas en el foro, hay muchas respuestas a mensajes similares al tuyo
Supongo que con esos kms el precio será una buena tentación . Pero supongo también que sabes que es un coche de 10.000€ con averías de un coche de 150.000€. Y si yo tuviese un coche así y estuviese en perfecto estado y sin averías , con esos kms no lo vendería por lo poco que me van a dar . Conclusión : comprar así es dolor de bolsillo pronto .
Sí un poco el tema es el precio, pero también es verdad que compre el que compre es llevarlo "a casa" y hacerle todos los mantenimientos líquidos etc... ( se lo hago a todos los que compro siempre por tener algo mas de fiabilidad ) este no sería menos. Se que los mantenimientos y reparaciones serán caras cuando salgan, por eso pregunto si los KM que lleva como tal son realmente un problema o no y si recomendáis mas el S o algún otro modelo. Al final el mantenimiento y todo nos lo hacemos nosotros ( un colega que tiene un taller ) y sale todo algo mejor también jaja. También me gustaría saber si para revisarlo pre-compra se podría ir a cualquier taller o habría que ir a la Porsche mejor.
Mira en coches.net que vi un turbo que empezó por 16.000 y va ya por 10.900 y tiene buena pinta y con 220.000km. Importante verificación por un profesional (perito) antes de la compra; yo utilicé checkthecar y en otra ocasión needcarhelp. Sobre el motor poco te puedo decir, ya que yo finalmente adquirí hace un par de meses un 955 del año 2006 con motor v6 sin suspensión neumática y con pocos kilómetros (83.000km). Lo que no tienes que tener es prisa y esperar la oportunidad, ya sea por el foro o por las web de compraventas (coches, autoscout) existentes.
Creo que los bloques V8 no salieron muy buenos: bore scoring en los S, GTS y Turbo…intuyo que por eso estan a esos precios.
Todos los 955 y 957 gasolina son V8, con 320.000 km ya está curado de bore scoring. Ese motor, si salió malo, ya debió petar en su momento.
Muy interesante, esto que comentas, ¿está constatado? ¿A partir de que kilometraje puedes estar “tranquilo”?
Primera noticia. Precisamente los bloques V8 del 955 tienen fama de ser bastante fiables. ¿Puedes aportar más datos, por favor? En los 957 (inyección directa) sí he leido algún problema con el variocam. En los turbo, sobre todo 955, es conocido el alto consumo de aceite, alguna fuga por el decantador y poco más. Tanto los 955 como los 957 tienen un bloque V6 (3.2 y 3.6 respectivamente) para el Cayenne "a secas". Y el 957 diesel también es V6
Por lo visto los V6 de origen VW (que creo que son V a 15° que deriva del R32) son de acero. Los V8 son de Alusil y dieron problemas, los turbos menos porque tienen inyectores de aceite en las faldas de los pistones que no llevan los otros, pero no estan exentos. Todo esto hablo de oidas y leyendo por los foros, en especial rennlist, donde hay varios casos reportados. Un amigo anda buscando uno y me he estado informando, pero no puedo dar datos consolidados. Aqui un enlace de LN: https://lnengineering.com/products/...eeves-and-pistons/cayenne-macan-panamera.html
Creo que incluso hay un technical bulletin de Porsche (TSB) que hsbla de ello. Pero inisto, no he profundizado mucho en el tema
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, voy a comprobarlos bien, mirar varios y tomarlo en calma. Gracias de nuevo.
