si se hubiera comprado un turbo o un gt eso no le pasa.. a ver es el colmo de la mala suerte este ejemplo, no creo sirva como referencia. Si fuera así como muchos otros modelos o marcas estarían a precios regalados.. léase maseratis quattroporte etc.. que no los quieren ni regalados
jajajaja. No, yo ahora me voy a hacer comisionista. Me han dado buenas ideas en este foro.... La pela es la pela.... jajajaja...
Este hombre está clarísimo lo que hizo mal...... Comprar un Porsche tras otro Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
restándole tus 10 mil de comisión lo sigo viendo un poco caro . Es que le falta un pedal coñe !!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Coincido en que este de Ibercarrera está a precio de .2 y manual, como el que se vendió en Bilbao hace nada (y ojo que tardó el hombre 2 o 3 meses en venderlo).
Mas bien, 5-6meses…y creo recordar que era Pdk.. El azul de Bilbao estaba muy bien y creo que de últimas estaba anunciado en 63. El precio del MKI este tiptronic es una locura … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Supongo que te refieres al Maserati Quatroporte de 5ª generación. La versión Mk1, con cambio duoselect, daba bastante lata por ese cambio (en realidad es un electrohidráulico, un pilotado que llaman); la Mk2 ya llevaba la caja automática de ZF, y es bastante fiable. Como en otros casos, hay bastante leyenda....
Os dejo una lectura que en su día me cautivó sobre el 991 cabrio y que he vuelto a leer con la misma sensación https://www.km77.com/revista/teletransporte/porsche-911-carrera-cabriolet-pdk/ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
hablando de lecturas, os paso esta alabando el 997.2. https://www.hotcars.com/porsche-997...911s-and-why-every-petrolhead-should-own-one/
997.2 Carrera S manual y bajo kilometraje: https://www.coches.net/porsche-911-...ink_verMas57361236&savedSearchOwnerId=1861448 Del precio ya opinen ustedes.
Lo que dice el artículo es muy parecido a las cosas que tú has comentado anteriormente… Para mi, “la ventaja” de un 997 sobre un 991, es el tacto de la dirección y la desventaja principal es el sonido. Bueno tb me gusta más el diseño del 991 y quizás su modernidad respecto al 997. Hace un par de semanas fuí a ver un 997mkII 4 S cabrio con mi mujer, arrancamos el coche dentro del CV y ella me comentó que no le gustaba el sonido (a ralentí dentro de la tienda). Sonaba a lata y poco; después arrancamos un 991 tb 4S y la nota cambiaba bastante (ese si le gustaba)….Me decía, este suena más gordo…el CV retumbaba con el 991 encendido… Impresiones de alguien que no sabe distinguir entre un 997, un 991 u otros… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalku
Desde luego el punto débil del 997.2 es el escape tan restrictivo. Es donde pierde más caballos y es más fácil mejorar. Además comparado con el 997.1 la inyección directa lo hace más silencioso. Para eso están los escapes aftermarket y el sonido es otra cosa. Yo llevo un Kline completo (adjunto fotos del mío) con catalizadores de 200 celdas y es espectacular aunque a mi gusto es excesivo por encima de 4.000 revs, como un F1. Pero ningún probelma en ITV. Voy a abrir otro hilo cuando tenga un rato sobre las opciones que hay de mejora de escapes 997.2 Carrera/S/GTS. Kline, Supersprint, Cargraphic, Soul, Awe, Akrapovic, ....
En el vídeo con la capota cerrada suenan constantemente unos crujidos que me ponen un poco nervioso, no sé si sería del coche o algo suelto…en el vídeo descapotado suena de cine!
