Aviso avería PDK :(

Joder
Ya entra el canguele
Me voy al CP a por el approved

 

La mecatrónica es la parte de la caja donde van alojadas las válvulas, que son las que gobiernan dicha caja. Va en la parte inferior de la misma, encima del filtro. Pero bueno, que si tenéis garantía no hay problema. Dentro de los fallos de una caja, "casi" es de lo mas barato, porque no tienes que desmontarla, sale por abajo sin problemas.

 

Pues casi 4000 euros. Me la acaban de cambiar en el Cayenne, en garantía eso sí.
Y es Tip, no sé si la PDK es más cara.

 

Esa avería suele ser como te comentan la mecatrónica, suele deberse a que alguna de las válvulas de dentro se queda encallada a causa de la suciedad del liquido al no cambiar regularmente el liquido.
Otra avería común es si le has metido caña al coche y el liquido se ha pasado de temperatura también aparece ese problema y el coche queda limitado hasta que se enfría nuevamente (super común en VAG cuando los preparas).

Saludos

 

Si se ha solucionado tras apagar el motor y enfriar, seguro que no hay nada roto en la PDK.
la centralita habrá registrado el fallo con seguridad. pero comunícaselo a Porsche de todas maneras.
Te aconsejo cambiar la valvulina (cuantos km desde el último cambio?) y hacer una reprogramación de la PDK con el PIWIS. Son 30' y se ajustan todos los sensores (distancia, velocidad,. ) pero mejor hacerla con aceite nuevo.

 

Totalmente de acuerdo. Según los americanos de LN engineering nunca han visto problemas en PDKs con cambios de valvulina frecuentes. Las electroválvulas son parecidas a un inyector de gasolina. Propulsan valvulina a alta presión para desolazar las varillas del cambio de marchas. Si la valvulina se espesa por degradación y algo de desgaste de las piezas mecánicas, no fluye igual y se atascan los cambios de marcha.

 

Bueno el coche solo tiene 44mil kms. En teoría a estos se cambia a los 10 o 12 años o muchos kms, me suena como 200mil.

 

Pero imagino que te habrán puesto una caja de intercambio, correcto?

 

Es que eso nunca lo entenderé, que el intervalo sean 200.000 kms, me parecen excesivos, pero bueno, Porsche sabrá, claro...

 

También fallan los sensores, hay dos o tres temas electrónicos comunes, pero todos reparables (menos por Porsche... o ahora no sé como lo llevan, pero hasta hace poco caja nueva y adiós muy buenas).

 

A mi también me parece absurdo, y más cuando das trabajo a posventa con cambios más frecuentes. Ni idea. Tal vez prefieren que cuanto menos las toquen mejor, a saber.

 

No te sabría decir, es en garantía. Me dijeron de cambiar la mecatrónica y que eran casi 4000 euros, me sonó a chino, y como no pagué nada al tener approved, no pregunté más.

 

Qué mal rollo, menos mal que tienes el Approved…

 

Adjunto una foto del manual de taller de Porsche donde se ve la mecatrónica (en rojo) que incluye el tambor de embrague y en azul la piñonería del cambio y el diferencial.

 

La respuesta es fácil, si haces el cambio como dice los manuales de cualquier caja de cambios automatica como zf maximo a los 60.000km, vas a saturar los cp con mantenimientos.
Si cuando rompa o falle la caja, lo pones todo nuevo, ellos no saturan los cp para ''chorraditas'', y te lo poten todo nuevo y mas fácil para ellos y mas dinero ingresan.
Igual que los cambio de aceite cada 30.000km, lo hacen porque los concesionarios no dan haciendo los mantenimientos cada año, así que de esta forma intentan repartirlo mejor cada 2 años.

En vag por ejemplo, para ir bien el fluido de la mecatrónica es cada año, y el de la caja una revisión si una no. De esta forma no fallan los dsg.

Por otro lado puede ser pasada de temperatura como comento mas arriba, se verá por diagnosis.

Saludos

 

Oficialmente Porsche recomienda cambiar los aceites de la PDK cada 90.000 km la mecatrónica/embragues y cada 180.000 km la piñonería.
Un verdadero disparate según todos los expertos que entienden. Los americanos de LN engineering, que son los que más prestigio tienen en EEUU de mecánica Porsche, es cambiar los aceites de ambos cámaras cada 20.000 millas, o anualmente si se lleva el coche a tandas en circuito.
Yo personalmente, como voy 2-3 veces a tandas en circuito, cambio todos los aceites y filtros de mi 997.2 (motor, cambio y diferencial) cada año, que son unos 5.000 km. Los aceites CUESTAN MUY POCO y llevarlos limpios tiene muchísimas ventajas, menos emisiones, menor consumo de gasolina, menos averías, mayor longevidad del motor.. Yo creo que esto ya lo sabemos todos.

 

No sé en que cuidad vives. Pero yo que vivo en Madrid no me canso de recomendar IBR Porsatek en Daganzo para mecánica Porsche. Iván y Juan Carlos son los mejores mecánicos que he visto.
Para el mantenimiento de cajas de cambio y diferenciales tienen una máquina que antes de cambiar el aceite hace una limpieza en circuito cerrado. Así no quedan restos de aceite sucio.

 

Me suena que han bajado el intervalo de mantenimiento en las PDK a 60000km. Lo que no sabía es lo de los tipos de aceite, diferente para el circuito hidráulico y de la piñonería. A mi 997 se lo cambiaron en la última revisión y me queda la duda de cual me cambiaron; entiendo que sería solo el hidráulico, pero lo intentaré deducir de la factura

 

Es que para colmo posiblemente la caja sea zf y los cambios deberían ser cada 60.000...pero bueno.

 

Yo acabo de revisar el mío y se le hizo con 60000 en centro porsche, pone aceite de la caja de cambios-pdk-caja D, también pone ATF repuestos

Es un 4gts

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