Buenas a todos, Soy nuevo propietario de cayenne 958 diésel, actualmente tiene 85.000km y recientemente le han hecho aceite caja de cambios y filtro. El problema que me encuentro es que con el vehículo frío algunas marchas no entran muy suaves, especialmente de la marcha de 4 a 5. Luego cuando el coche entra un poco en temperatura va todo el cambio perfecto, entran las marchas que ni te enteras. El problema que no se si esto es habitual en estos coches, ya que antes del cambio de aceite y filtro no lo conduci para saber si esos cambios eran normales. Gracias por las respuestas y un saludo
En ocasiones es normal pero no siempre, a mí también me ha pasado esperodamicamente pero no subiendo marchas sino en la reducción. Supongo que al ser una caja de cambios tan grande en ocasiones hasta que no coge temperatura el aceite su funcionamiento no es optimisto, por eso yo hasta que no coge temperatura de aceite de motor (90 grados) no suelo exigirle en los cambios Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
En primer lugar gracias por las respuestas, según el taller se ha realizado el cambio correctamente con el aceite que toca y llenado hasta que rebose, pero claro no estaba delante para verificar que todo eso era cierto. Si a David también le pasa en frio, entiendo que es algo "normal" en esas cajas de cambio cuando trabajan en frio, si que es verdad k pasa sobretodo al reducir marcha y únicamente con motor frío. Es decir 1 vez al iniciar la marcha y no en todas las ocasiones.
De entrada estaría bien que dieras mas datos para poderte ayudar, es automático o manual? Que aceite han utilizado? Saludos
Es Automatico y creo que del cayenne diesel 958 no existe la versión manual. El aceite me aseguró el taller que utilizaba recambios originales, pero claro no me enseñaron las garrafas vacías del aceite. Ese cambio me lo hicieron como "mantenimiento" porque lo solicité al comprar el coche. Pero claro lo pago el vendedor y lo llevo al taller que le pareció bien. Por eso no puedo exigirle al taller nada, ya que yo no soy el que pago los trabajos. Utilizaron 9 litros para el cambio y hable con el mecánico que realizó los trabajos, me aseguró que se hizo todo bien.
Yo me lo llevaría a un CP a realizar el mantenimiento de la caja y que metieran la diagnosis y ves que sale por si hay algo oculto ….
La diagnosis Se la he pasado yo con el software original Porsche (piwis 3) y no ha salido ningún fallo. Ya he solucionado el problema, dejando el coche a ralenti 2 o 3 min antes de salir por las mañanas ha desaparecido ese cambio brusco que hacía. En todos mis anteriores coches era arrancar y salir.
A mi me da que te han puesto un aceite que no corresponde y por eso te pega tirones en frio... eso... si es que te han hecho cambio alguno. Lo de calentarlo antes de echar a andar no me parece una “solucion” Yo no me quedaria hasta que yo le hiciese el mantenimiento con el aceite recomendado, porque si no tienes facturas ni nada, lo unico que tienes es la palabra del vendedor de que se lo han hecho… Sent from my iPhone using Tapatalk
opino como el resto, igual te han puesto aceite de caja manual que es mas viscoso y por eso solo va bien al calentarse...he visto de todo. Insiste y si no que te lo cambien en otro taller mas vale eso que romper. con 85000km no debería dar fallos.
Tengo que volver al taller porque la cerradura de la puerta trasera falla y me entra el cambio por garantía. Intentaré que me indiquen exactamente qué aceite metieron en el coche. Aunque entiendo yo que un taller de coches debería de poner como mínimo un aceite que sea equivalente al original. Sino para quedarse más tranquilo tendré que hacer yo mismo el cambio, he leído que el motul atf VI o el ravenol TW-S son buenos aceites para el cambio sin tener que acudir al recambio original.
hay que poner el aceite de la caja correcto , te recomiendo que pongas exactamente el que marca el fabricante
A ver, habría que ver cómo es ese tirón, mi Macan (PDK) siempre ha tenido un cambio más brusco pasando por primera vez de 1 a 2 en el garaje, luego ya una vez que calienta suele ir suave. Yo creo que es como en los manuales, que en frío siempre cuesta más engranar las marchas. Otra cosa es que sea un tirón muy brusco y sólo entre esas dos marchas, que ya me parece más raro. Sobre todo porque para llegar a cuarta se supone que ya has calentado un poco, no?
El problema que tengo es un mínimo cambio brusco y ocasionalmente cuando salgo por las mañanas de casa. Suele pasar antes de que recorra el primer kilómetro, lo que pasa que vas a 50 o 60 km/hora y ya se te pone en 4a o 5a marcha, no ha dado tiempo de calentar. Pasa sobretodo al reducir marcha de 5a a 4a. Pasa sono 1 vez y luego no aparece más. Por eso me extraña que sea algo mecanico, ya que de ser asi pasaria siempre que pasara por ese engranaje. Cuando lo cojo por la tarde después de trabajar va todo superfino. Yo creo que tiene que cojer un poco de temperatura el aceite, por eso inicie el hilo para saber si ese pequeño tirón a más gente le pasaba.
Desde luego que lo mejor siempre es meter el aceite original que dice Porsche, lo que hay aceites que cumplen la misma normativa y especificacion para esa transmision y son de marcas reconocidas. La diferencia es el precio del aceite, que el original vale entre 45 y 50€ el litro, y las marcas como motul o ravenol lo puedes encontrar por unos 15€
"llenado hasta que rebose" me da que no es la manera correcta de dejar el nivel de atf de una caja automática...
si es el mismo sae y la homologación no hay ningún problema, elige el que mas te guste de las marcas premium.
eso que te pasa no es normal, lo del pequeño tironcillo de primera a segunda en frio si que es normal en las Pdk , lo que se salga de ahí es algo que no funciona bien , es una caja que va muy fina.
Según manual, el nivel correcto de la caja de cambios es que rebose ligeramente por el tapón de llenado, comprobando que este a una temperatura de 35 -45 grados. Adjunto Link de un manual que he encontrado https://www.blauparts.com/blog/how-to-change-porsche-cayenne-transmission-fluid-8-speed.html
