Añado: Faltaría actualizar a Euros actuales. Mirando en webs de éstas que actualizan por inflación, sale unos 124k actuales.
Hola Johan. Tú y yo en una situación similar. Tengo un 997.2 C2S pero está matriculado en el Reino Unido y lo venderé pronto para reemplazarlo por una versión en español. Busco un 997.2 en España pero no hay muchos coches en páginas web. Puedo recomendarte un 997.2 C2S, tango que quiero comprar otro! Buena suerte en la búsqueda y ojalá ambos encontremos nuestros autos para comprar!
991.1 https://www.km77.com/coches/porsche/911/2012/coupe/carrera/911-carrera/datos 100k 991.2 https://www.km77.com/coches/porsche/911/2016/coupe/carrera/911-carrera-coupe/datos 109k
Gracias y mucha suerte en la búsqueda, yo estoy aprendiendo e iré viendo porque dudo que lo compre antes de junio julio por el tema del garaje... Y estoy ya 50-50% entre el 997.2 y el 991.1
johan. yo tengo un 997 mk2 S, blanco, con techo, pdk y sport crono, volante sport design, etc, con 36.000 kms., nacional , libro sellado en CP, porsche approved. estoy pensando en cambiarlo por un 997 mk2 turbo o turbo s, pero tengo cierta prevencion a desprenderme de el por si no encuentro lo que quiero y me quedase sin el actual. no obstante podemos hablar si te interesa, tno 6 cero nueve 1 tres cuatro 3 tres ocho. saludos ramon
No veo nada de preferencias de automático o manual, ¿o te es indiferente? Aunque siendo 997.2 o 991 imagino que tiras a PDK porque manual son casi unicornios….
Preferencia sería manual, pero vamos como bien indicas, ya he desistido porque si ya nos ponemos manual, targa 4S y con techo, sport chrono y pintado en sangre de unicornio me quedo una década en el porsche de san fernando Lo que tengo claro es que NO sea CABRIO, Interior NO ROJO/ESPRESO (Negro o Beige) y deseable S i 4S, Techo practicable, Sport Chrono y Escape Deportivo, con eso ya ...
La verdad es que las unidades que pude probar no eran directamente comparables, es decir, acabé comprando un 991.1 carrera S con PSE y los 997 que he probado eran un mkI 4S tiptronic y un mkIi carrera 4 sin PSE y sin nada. Para mí el 991 gana por goleada, en estética, prestaciones, sonido, modernidad . Así que dada la cercanía en precio y la mayor oferta fue fácil decidirme. También entiendo que alguien busque algo más "clásico" pero para eso ya me iría a un 964, 993.. clásicos de verdad. Además tengo un Boxster manual del 97 y para mí ya es suficientemente clásico. A lo mejor sí hubiera podido probar un 997 GTS bien armado la decisión hubiera sido otra. También te digo que me gusta más la estética del 997 mkI que el mkIi. En cuanto al sonido, el del 991.1 carrera S con PSE es sublime! Cómo preguntabas en otro hilo es el último atmosférico, desde el 991.2 ya son todos turbo, eso sí, andan más, hay que reconocerlo, a mí me da igual pq precisamente lo que buscaba era atmosférico.
Para mi atmosférico es irrenunciable, en cuanto a prestaciones con 350-400CV es más que suficiente para quienes no vamos a pisar circuito y más como está la cosa.. obviamente los turbo son otro mundo pero yo prefiero estirar marchas cortas y que suba con una curva bien plana.. cuestión de gustos..
Y lo de “seguro que le hago pocos km al año” también lo hemos dicho muchos…luego descubres las actividades que giran en torno a este mundillo y acabas con varios coches para repartir kilometraje entre todos
