prevalencia de tipo de taller tras approved

ya...

 

Eso lo hice yo con el Focus RS jajaja
Me identifico contigo en el anterior mensaje , la gente que hay aquí con mucho dinero , ufff el placer de tener taller propio para uso personal , con tus herramientas de calidad , limpiar el coche por abajo cuando quieres a mano, mantenimiento de ensueño , dejar el aceite descargando 3 días o lo que te dé la gana, sacar el cartucho del aceite y limpiar el depósito del aceite para dejarlo reluciente para poner el filtro original, se pasa una grapa del cubrecarter, se queda el coche en el elevador y pides los recambios originales . Te conocen en los servicios oficiales por el tikismikis que pide recambio que no utilizan ni ellos en el taller y un largo etc.
Todo entusiasta debería tener su cueva para “meter mano” a sus coches. Casi tengo tanta gana de hacerle el mantenimiento a un 911 y lavarlo cuando sea mío como de conducirlo.

 

Pues como tú, todo lo que puedo lo hago yo. Es cierto que mi aficion a las tuercas, me ha llevado a tener bastante material en el garaje, incluso maquinas de diagnosis, para poder acometer esas tareas.
Lo que esta claro, que nuestros coches, a la hora de una futura venta, tendran menos “valor”, por no tener un libro lleno de sellos.
Actualmente llevo 12 años con mi 996TT y en los 30000km, que le he hecho en este tiempo, le habre realizado bastantes mas mantenimietos que otros que tienen el libro sellado. Por ejemplo, el aceite que uso, es muy superior, o eso creo, a los que le ponen en los concesionarios. Las pocas veces que ha ido a taller, para realizar cambio de ATF, del Tiptronic, ha ido a taller especialista. Por cierto lo he cambiado varias veces, por tiempo, porque por kilometros no le tocaba.
Con todo esto quiero decir, que un coche que no tiene un libro super sellado, puede estar muy bien mantenido, pero evidentemente, es mi opinión particular.
En principio no me he planteado CO.

Perdon por el ladrillo

Saludos!!!

 

El otro día, tras hacer el mantenimiento de los 30.000 en Ferrari, verifiqué el nivel de aceite nada más llegar a casa y lo habían dejado justo en el mínimo. Rellené hasta 3/4, que es donde me gusta llevarlo.

 

así es, yo me monté un elevador en el garaje y el primer 911 que me interesaba era de un conocido de mi zona , le hice yo mismo la revisión precompra en mi "taller" , supuestamente venia con el mantenimiento hecho en taller "especialista"...cuando saqué el filtro del aire estaba de años sin cambiar con hojas secas y demás, el aceite negro y acuoso incluso espumeaba...varios flejes rajados echando grasa...etc desde luego no compré el coche, pero me lo pasé muy bien y el vendedor me lo agradeció porque la pasta que le habían cobrado en ese taller la iba a reclamar..
El siguiente si que lo compré y le hice yo el primer mantenimiento inaugural "menor" y se disfruta mucho.
Con el tiempo he ido cansándome de jugar a a mecánicos y ya casi no hago nada, pero me he divertido mucho, tanto como conduciéndolos.

 

A mi entender hay dos tipos de comprador:
1.-El forero que sabe que ciertos especialistas son tan buenos o mejores que un CP
2.-El resto.
Y si asignamos porcentajes, el grupo 2 se lleva la palma. Y va a valorar más el sello de un CP que el de el mejor especialista que podamos encontrar.
Yo he puesto CP, porque siempre he llevado mis coches a los talleres oficiales de sus respectivas marcas para las revisiones. Y si hay que hacer una pijada intermedia lo llevó a un buen taller. Pero el sello es el sello…

Saludos!

 

Eso es verdad, pero a esos no tengo intención de venderles el coche. O lo vendo aquí o se lo llevo a un compraventa. Y esos siempre te van a intentar pagar poco ​

 

Pienso que llevar el coche a un CP exclusivamente por poder venderlo algún día más caro , no compensa .

Las revisiones de Porsche son más caras , y además te dan menos facilidades , como poder quedar un día y tenerlo listo en un par de horas ( en vez de dejar el coche allí y volver otro día ). Además , en la revisión oficial te cambian todo lo que te tienen que cambiar según sus tablas, por ejemplo el sellador de neumáticos cada 4 años y te cobran 60€, cuando ese bote vale 12€ y dura 10 años . Y así con todo .

Al final en tres o cuatro revisiones te has gastado 2000€ más que llevándolo a un buen especialista . Cuando vendas el coche te van a regatear igual , tenga las revisiones en la casa o no , pero habiéndolas hecho en un especialista le rebajas 2000€ cuando el comprador empiece con las tonterías y ya está .

 

Yo lo llevo siempre aquí, lleva, nieve o haga sol. Tenga garantía o no, para revisiones o reparaciones. No me hace cambiar de idea ni el Sánchez.

 

Me encanta el orden y sobre todo la limpieza,dónde es?

 

Lillo del Bierzo. A 150 Km de casa, pero da igual

 

Y no te quejaste? 3/4 mejor que máximo? De ser así porque no lo hacen en las talleres

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Pues no entido una cosa, tú dices que un especialista es mas barato y por aquí leo a otros compañeros, que el precio de un especialista es el mismo que un centro porsche, la verdad que yo creía que los especialistas eran más baratos, tal como tú comentas

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Es sorprendente, e inaceptable. Inexcusable, no hay palabras.....

Doy por hecho que hiciste una queja formal, respondieron?

 

Yo hace muy poco que tengo un 911 y me gustaría saber ciertas cosas, un mantenimiento de cambio de aceite, filtros y demás, es simple como en otro coche o es mucho mas ccomplicado por la posición del motor?
Imagino que la hora de conce y el litro de aceite es este es desmesurado y en taller especializado también?

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no digo que un especialista sea barato pero la hora de trabajo es menos costosa y no hacen cosas pq toca o todo recambio oficial o nada.. ahora bien antes de entrar en este mundillo porsche y pisar algun especialista reputado yo era de los de sello en conce o casi descartado..

en nuevos sigo pensando igual , cuando acaban gtias pues que sea trazable el mantenimiento sea en uno u otro lugar

 

Si la hora es menos costosa la revisión debe ser más económica, pero yo leo por aquí que es casi igual el precio en uno y otro

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La hora suele ser algo más barata , pero la clave no está ahí . La clave está en que si , por ejemplo , las bujías se cambian en la Porsche cada 4 años ( es un ejemplo ) o el líquido de frenos cada 2, y te obligan a hacerlo ( y pagarlo , claro ), si en 2 años has hecho 7.000 kms , puedes decirle al especialista que compruebe y no cambie si no es estrictamente necesario .

 

pese a ello los conces oficiales, o algunos como minimo se han puesto un poco las pilas y han ajustado bastante esa diferencia