Al hilo de otro hilo (y valga la redundancia) donde ha salido este tema, necesito vuestros sabios consejos. Vaya por delante que soy de los que piensan que, en la mayoría de los casos, si algo funciona bien es mejor no tocarlo. Me explico: En todos mis coches he hecho muy pocos alineados. Y solo cuando notaba que algo estaba mal, por ej. en el Bmw S1 porque desgastaba más las ruedas delanteras por dentro (al poco de comprarlo), y en algún otro porque se iba ligeramente a un lado. La pregunta es la siguiente. ¿Es necesario hacer alineado (y ya puestos geometrías de suspensiones) cada cierto tiempo? ¿Cuando se cambian ruedas? Evidentemente, sin accidentes ni bordillazos de por medio, circustancia en la que sí lo considero necesario. En ninguno de los Cayenne he realizado alineados, y las ruedas siempre han tenido desgaste uniforme, pero me surge la duda. ¿Experiencias? ¿Que opinais?
yo los hago cuando noto algo raro, no preventivamente ni sistemáticamente pero he oído quien lo hace cada vez que cambia gomas, a lo cual no le veo el sentido
Yo siempre he hecho alineado con la compra del coche (segunda mano) como parte de la revisión y después únicamente lo he repetido cuando he visto que gastaba mal las ruedas. Geometrías ... sólo en el 911 Geometrías y pesos... sólo en el caterham En ambos casos, sólo una vez.
Solo lo hago si noto que algo va mal. Al boxster le hice un poco de geometria a los meses de comprarlo, para que entrase el morro un pocquito mejor en curvas, pero fue medio grado o algo asi, y asi lleva 7 años. En otros coches tuve que alinearlos alguna vez, pero era hace bastantes años que me tocaban a diario secundarias bacheadas.
En mis coches de diario yo soy de los que siempre hacen alineado al cambiar las ruedas. En un uso "despreocupado" no es que haya bordillazos, pero sí baches o resaltes de "guardia tumbado" que tomas sin miramientos. Y si el desajuste se ha producido cuando estabas próximo a cambiarlas el desgaste de la goma aún no te lo habrá cantado, ni tal vez se haya traducido en algo tan sensible como para notarlo en conducción "normal". Así que más vale prevenir, y además lo incluye el renting. En los 911 air siempre he hecho geometrías, porque he cambiado ligeramente el set-up (generalmente muy bien aconsejado). Luego, sólo si notaba algo extraño. Como todo el mundo sabe, mucho cuidado con a quién se le permite tocar ahí. Hay mucho manazas que los deja descuadrados. El 911 water de momento no lo he tocado, que tiene approved.
te miran alineaciones como parte de la renovación de la approved? supongo que es netamente una cuestión de "desgaste" provocada por el uso y que no tiene nada que ver una cosa con otra, no?
La verdad es que no tengo idea de lo que miran. No me he preocupado, pero no creo que lleguen a eso. Era comentario sarcástico, dado lo que he leído por aquí de que no permiten tocar nada. De todas formas, con tanta sofisticación electrónica y que el coche va como un avión habría poco que tocar. Son tan aburridos para ti, qué te voy a contar!
Al hilo de otro hilo en el que se hacen alineaciones con hilos Si no tienes un motivo concreto para hacer la alineación/geometrías yo lo dejaría como está.
Si el coche va bien mejor no tocarlo. Yo al cambiar neumáticos no hago alienación. Pero si al cambiar amortiguadores (que no son eternos, como parecen creer algunos), aunque después de unos días de llevarlos montados, para que se asienten bien primero.
