prevalencia de tipo de taller tras approved

buenas

al hilo de una conversación mantenida en un chat, había quien decía que la gente lleva sus coches en general a servicio oficial por aquello de mantener la garantía, que una vez no la hay, se lleva a cualquier otro sitio... y había quien decía que eso vale para marcas generalistas pero no para una marca premium, y específicamente Porsche...

como he hecho una apuesta, os propongo esta encuesta

y no nos revelo cuál es mi apuesta, que si no condiciono la respuesta jajaja

1. lo sigues llevando a CP porque son los que mejor conocen el coche
2. ya no, pero lo llevo a taller especializado
3. tampoco son naves espaciales, un buen taller generalista (ojo, no un aurgi, sino un taller de confianza) no debe tener problemas para hacer las cosas bien


obviamente yo no contesto porque el porsche más moderno que he tenido jamás tenía en el momento de la compra 14 años... y el siguiente, 18

 

Por ahora sigo pensando que la 1) Porsche. Además el día que lo venda imagino que todos como comprador queremos que todos los sellos y facturas sean de la Porsche.

 

Yo creo que el sello Porsche está sobrevalorado...y casi me atrevería a decir que incluso para unidades de cierta categoría...más. No pienso, y la experiencia así me lo indica, que el sello Porsche tenga tanto valor como muchos indican. Quien está dispuesto a pagar una morterada, cada vez se fija menos en el sello Porsche y más en otras cosas. Siempre sujeto a que el sello Porsche no sea reemplazado por Talleres Pepito.

 

Hay otra opción que es la que yo hago:
Combinar taller especialista para cualquier cosa a excepción de las revisiones oficiales, que lo llevo al concesionario Porsche para mantener el approved. Esa revisión oficial es cada 30.000 kms, más cada 2 o 3 años dependiendo de la extensión que haya pillado del approved: la revisión de 111 puntos.
Para todo lo demás, cambios de aceite cada 5000 kms, pastillas, set up geometrias, etc, al JES o F6BCN.
Evidentemente si hay una avería, al estar el coche en garantía, se va al concesionario oficial.
También lo llevo al concesionario oficial si hay un accidente importante que cubra el seguro y que se hayan de cambiar partes del coche

 

Yo diferenciaría entre clásicos y modernos/actuales. En los primeros el taller especialista, si lo es de verdad, me parece mejor opcion

 

En garantía lo he llevado al CP, pero la próxima será en taller especialista, muy especialista.

 

A favor del Centro Porsche Barcelona, en el departamento de clásicos, tengo que decir que en mi ex 964 cabrio, se encendía la luz de fallo tracción total, aunque la tracción total funcionaba correctamente.
Lo miraron en varios talleres especialistas, incluso lo llevé a Cartronic en Alemania para que entre otras cosas revisaran ese error. No consiguieron dar con el fallo. En Cartronic me recomendaron quitar la bombilla del fallo para que no fuera dando por saco.
Al final lo llevé al CPB y me solucionaron el problema allí

 

Revisión Bianual - Centro Porsche
Mantenimiento desgaste - especialista.
Neumáticos - Hermanos Rojas.

Para mi tener el libro sellado para la futura venta se valora y mucho en esta marca, y teniendo en cuenta que hablamos de una revisión bianual, el ahorro es mínimo entre especialista y CP. Lo sé porqué el 987 lo llevaba a Valentín y pagaba poco menos que en CP Girona.

 

En cualquier caso hablamos de una vez terminado el approved, no antes.

 

De algunos centros Porsche mejor huir como de la peste. De algunos “especialistas” también. Fuera de esos casos creo que esa opción es indiferente. Te van a clavar igual. Te van a tardar igual. Y te lo van a dejar igual de bien. El problema lo tenemos los que no podemos elegir…..

 

Para mí el sello oficial tiene cada vez menos valor o casi ningún valor. Es más, si sólo tiene sello oficial hasta me mosquea. La calidad de servicio es bastante baja, esta es al menos mi experiencia durante muchos años.
Nunca salgo de un CP con la sensación de haber recibido un servicio adecuado para un entusiasta del motor.
Cafecitos los que quieras, eso sí. No quiero el puñetero café...!

Os han hecho sin pedirlo alguna vez un análisis del aceite tras un cambio en algún CP???

Poder hablar con un especialista de verdad debajo de un coche? Ni en sueños, claro

También hay algún "especialista" que he visto en Madrid que madre mía también....

 

Yo lo llevaré a un taller especialista porque me consta que en concreto este es mejor que el CP, sino no cambiaria.

 

En los anuncios de compra/venta lo de NACIONAL lo ponen hasta en mayúsculas. Lo de todas las revisiones en en CP es igual.
Coche de Dubai, que ha pasado por Alemania sin los sellitos PORSCHE... pues no tiene nada que ver que el NACIONAL con todos los sellos PORSCHE.
Pero lo anterior, ya lo sabemos todos ;-)

 

A mayor conocimiento del mundo Porsche, menos importancia al sello de la casa oficial. Hay grandes especialistas en el país, algunos miembros del foro, y su sello tiene mayor peso, especialmente en vehículos más antiguos.

 

Yo siempre lo he llevado a CP y muy contento

 

Yo lo que no contemplo es el taller generalista, salvo para un caso puntual de un cambio de aceite o similar que haces en el momento.

En mi opinión y tras probar tanto CP como taller especialista, y en base también a las opiniones de amigos, veo en ambos ventajas e inconvenientes.

De un buen especialista me gusta el trato personalizado (hablas con el que va a tocar tu coche y no con un “asesor”), y suelen tener muchos años de experiencia que creo que se traduce en mucho conocimiento a nivel de mecánica. Cuanto más antiguo el coche, mejor. En cambio cuando entra en juego la electrónica, en muchos casos no tienen los conocimientos o el equipamiento para tocarlo, o si hay que codificar algo etc te van a remitir a la Porsche.

De un CP destacaría que cuentan con todos los medios y el respaldo de la marca, incluso me consta que tienen especialistas de Alemania que hacen “rondas” y atienden casos especialmente complicados. Y si tu coche lo toca el jefe de taller estoy seguro de que no tiene nada que envidiar a un especialista. El problema? La rotación de personal que tienen y que no sabes quién toca tu coche, que si es algo rutinario acaba siendo el recién llegado. Y en mi caso añado malas experiencias “cuidando” del coche (arañazos o marcas que no estaban al dejarlo).

De todas formas depende mucho del especialista. Mi impresión es que los que tenemos en Madrid son de tamaño reducido, con un alto nivel de conocimiento (sobre todo desde clásicos hasta 997/987), pero pocos medios para temas más complejos. En algunos de ellos de hecho solo trabaja el dueño o como mucho son dos personas. Y sin ninguna gana de crecer y “complicarse”, estando cómodos con ese enfoque de nicho. En cambio un Julià 911 o Flatsixbcn me da la impresión (corregidme si no es así) de que son empresas más grandes y con medios más cercanos a los de un CP.

Sds!

 

Según cómo y para qué. Así que no voto. Pero sí manifiesto que air cooled y CP es incompatible si esperas un mínimo de calidad,

Mi experiencia, recursos y tamaño aparte, con talleres especialistas de Madrid es infinitamente más satisfactoria que con los de Barcelona. Pero cada uno habla de la feria según le va en ella.

 

En Barcelona, con los especialistas respecto de los CP no hay diferencia de precio, con Sergi Castán muy bueno en 996 y Julià en air, aunque ambos trabajan muy bien pero no barato. Si es para el mantenimiento normal, yo me fío de mi mecánico, que tampoco lo regala, pero es una persona muy competente y me fío 100%. Si él me dijera que algo no lo tiene claro, cosa que veo imposible en un 996/7, pues pensaría en llevarlo a un especialista.

 

Todo muy bien,( habrá mejores y peores profesionales no se puede generalizar) pero la realidad es que final los compradores queremos libro sellado en Porsche , si no pues mosquea ,porque especialistas de verdad hay muy pocos y solo en algunas ciudades, la realidad es que la diferencia en precio es ninguna o algunos mas caros que CP.
El hecho de llevarlo a un especialista tiene que estar muy justificado(reparaciones muy concretas) si no ya denota cierta intención de "racaneo" aunque además en realidad no se ahorra nada.

Por lo demás para mi es mucho mas importante que todo esto, el cuidado personal que haya tenido el coche, principalmente enfriamientos calentamientos ,las estrujadas en frio como mucha gente hace es lo que más daña un motor y da igual el color del sello que tenga en el libro. Hablar con el propietario un ratito largo, si el coche lo tiene varios años y se ve que entiende de mecánica, con sus revisiones hechas al día y no le ha dado averías importantes, goteos de aceite y cosas así ya dice mucho a favor del coche.

 

Claramente un taller especialista, y ahí meto no sólo a los que todos conocen sino a alguno que no se conoce mucho pero a la chita callando son muy buenos, serios y responsables y cuyos sellos me merecen mucha más confianza que el de un cambiapiezas o algún "especialisto" (de los que llevan años pero poco a poco van perdiendo clientes y no dura uno más de cinco años llevando allí el coche, hasta que se cae el guindo) al que he pillado metiendo las horas que le da la gana o pretendiendo cambiar piezas muy caras que no hacía ninguna falta cambiar. Y no se les cae la cara de vergüenza.

Lo que está claro es que este mundo está lleno de hipócritas. Aquí resulta que gana por goleada el taller especialista, pero luego todo dios quiere un libro sellado en taller oficial. Deberíamos hacérnoslo mirar y ser consecuentes a la hora de comprar, a lo mejor a alguno hay que decirle que ese libro entero en taller oficial no vale una mierda.