Comprar último 718 o esperar al eléctrico

https://www.motorpasion.com/futuro-...u-movil-tres-anos-cuesta-mitad-que-has-pagado

 

Ahi iba

 

Sí es verdad que determinados aparatos actuales se quedan desfasados en poco tiempo y pierden casi todo su valor. Estoy pensando en ordenadores y cámaras de fotos. No sé si con el coche eléctrico puede pasar lo mismo.

Y de repente se ponen de moda cosas antiguas, algunas a pesar de su pésima calidad, como los discos de vinilo, que no se rayaban, qué va, o las cámaras de fotos analógicas (una maravilla, pero quítale el polvo al negativo).

Resumiendo, yo iba a por el gasolina sin dudar. Pero, yo.

 

Que conste que lo has dicho tu primero

Siempre he pensado igual...

 

Tras las prueba del 718 300cv mis impresiones son favorables, suficiente motor para divertirse, coincido totalmente con lo dicho por Girarcat y Gelillo 942. Es un coche ágil y la posición del motor lo hace diferente a todos los coches que tenido la oportunidad de conducir. El motor cumple sobradamente, como decíais llevándolo por encima de 2500 sube como un cohete hasta el corte y el sonido, aún sin el escape regulable, es razonablemente deportivo. Con el escape conectado suena un poco más grave pero no es una mejora significativa. En definitiva el cuerpo no me pide más motor. Seguro que el S irá un poco mejor pero no tanto como para pagar la diferencia y estoy seguro que el gts si marcaría una gran diferencia importante pero el precio…se me va así que creo que me voy a comprar el 300cv xq aunque sea el modelo de acceso cumple sobradamente.

 

Pues si lo tienes claro adelante, lo vas a disfrutar.

 

Viniendo además del tipo de coche que vienes, te lo puedes pasar muy bien con un base

 

Los early adopters...pagan mucho más por el ansia de no esperar...

 

Me alegro de que te haya gustado!
Si en algún momento echases en falta mas potencia o par, por menos de 1000€ se le puede hacer una repro conservadora que te lo sube a 350cv, así que aun se reduciría menos la diferencia con el S. Sí que es verdad que en este caso sigues sin el turbo de geometria variable ni los frenos del S, pero para mí esto no merece los 15.000€ de más que cuesta un S nuevo respecto al base (lo digo sin haber probado un S, igual si lo probase opinaría diferente, pero si con una repro igualas el par y la potencia, no creo que por mucha geometria variable que tenga el S la diferencia sea tan notoria)

 

Me quedo una duda y es que el coche que probé está muy reboton y me pareció hasta incómodo y al mirar las presiones estaba en 2,8 y 2,9 cuando según lo indicado para las ruedas que trae es 2,3 y 2,3 quería preguntaros por la comodidad en viajes si te machaca mucho la espalda con la suspensión de serie

 

Y con llantas de 20” y perfil 35

 

Estos coches son muy cómodos, tanto con los asientos sport como los normales. Y te lo dice uno que sufre de cervicales/espalda. En Septiembre me hice unos 1500 km por La Rioja y vas deborando kilómetros sin enterarte.

 

Pues gaaaass daleee

 

Gracias por la aclaración me quedo más tranquilo … y ya la última para los que tienen el 300 CV en una conducción normal de diario tranquila cuanto os consume?

 

Yo con problemas en la espalda y en viaje tranquilo es muy muy cómodo.

En tramo llegas cansado sobretodo si le has dado leña, con el sport+, la suspensión sport,…

Yo últimamente tengo un consumo de 12litros pero porque voy pasándomelo bien

 

Yo que he tenido ambos diría que merece la pena el S si eres alguien emocional.

Si eres racional, como digo, las prestaciones son similares y apenas hay diferencias.

Pero las sensaciones son distintas Creo yo

 

Antes de comprar un tetra-cilíndrico compro un 6-cil boxer aunque sea más viejo, simplemente te hará disfrutar más!
No hay color!

 

No dudo que las sensaciones/respuesta entre un Base de serie y un S sean mejores en este último. De algo se tienen que notat 50cv y 40Nm más.
Ahora, si comparamos un Base con repro con un S de serie (aprox misma potencia y par), no creo que las diferencias puedan ser claramente perceptibles.
Quizás el tener 500cc más y la geometría variable del turbo ayuden a que la respuesta en bajos sea algo más suave en el S por debajo de esas 2000rpm, pero a partir de ahí, sinceramente dudo que la diferencia en rendimiento, respuesta y sensaciones pueda ser percibida.

Pero para eso hay que hacer la repro, claro, que ese es otro tema peliagudo, el atreverse/fiarse de manipular el mapeado del coche creado inicialmente por los ingenieros de Porsche.

 

No hace falta repro. La diferencia de rendimiento no es perceptible una vez que llevas tiempo usando el base. Es raro que alguien llegue al limite del base o del S.

Como decía, donde ponías el sport en el S pones el sport+ en el base, si me apuras.

En mi caso al pasar del S al base solo he notado pierde esa sensación de inmediatez a bajas vueltas y quizás algo de sonido. Lo del sonido es difícilmente solucionable, pero no es llamativo y el oido se acostumbra a la nueva realidad. Lo de la inmediatez te hace cambiar un poco la forma de conducir y simplemente con llevarlo en un modo mas deportivo o en manual a unas vueltas un poco mas elevadas para que siempre este el turbo a puntito es suficiente.

Yo en unos cientos de kms ya me adapté perfectamente al base, pero por otro lado siempre te puede quedar la cosa, de que llevas al pequeño de la familia, que mola menos que llevar a uno mas gordote, y eso hay gente que también lo lleva peor.

En mi caso, creo que disfruto igual o más con el base que con el S. En mis rutas de montaña ahora voy mas rapido, entran en juego el sport y el sport+, voy mas comodo. Pero siempre piensas, pese a eso, si este fuera el gts4.0 seria la leche. Incongruente como el propio ser humano

 

Al igual que este comentario.

Que por supuesto hay gente para todo y todos los gustos.

Yo he tenido 2 coches de 6 cilindros atmosféricos, y si vas tranquilo no me gustan tanto como los turbos. Porque tienes que estrujarlos para divertirte y obviamente cuando lo haces es incomparable. Y el sonido es mas redondo. Todas esas cosas que todos sabemos y entendemos.

Pero después hay gente, que disfruta o conduce en el rango de 3000-5000 vueltas y el rango 5000-8000 le estresa. Entonces para esas personas se adapta mucho mejor un turbo.

Lo dicho, que si, que mola menos, que suena peor,…pero igual se adapta mejor a ti y a tu forma de conducir y disfrutas mas con el motor pequeño y su turbo a ir con el motor enorme atmosférico.

Verdades absolutas no hay en casa pero en coches y mujeres aun menos