Pensando en ir al Infierno

Gracias a todos por los consejos. Nada, veo que lo tenía mal entendido. Siempre pensé que ir a Nurburgring era algo que todo amante del motor tenía que hacer alguna vez en la vida, independientemente de su experiencia previa o coche del que disponga, aunque solo sea ir a ver el ambiente y babear con las máquinas que por allí se ven, dar un par de vueltas con cabeza por el Nordschleife, comprarse una gorra o una camiseta y alojarse en alguno de los hoteles temáticos de la zona, pero ya veo que nada más lejos de la realidad, parece que solo es sitio para conductores expertos, así que mejor me dedico a otra cosa.

Gracias una vez más por los consejos dados y experiencias compartidas.
Saludos!

 

Se le quitan las ganas a uno de ir al Ring!! Vamos a ver, que con dos dedos de frente se puede entrar perfectamente. ¿Que te la lian? Eso te puede pasar en cualquier circuito. Tu preocupate de ti mismo que si viene alguien mas rápido ya sabra él cómo adelantarte.

¿Los pianos? Pues del ring no lo se, pero lo vas viendo. Los pianos interiores, como el peso del coche va en la rueda exterior, si no eres muy bestia dudo que le pase nada a la rueda. Los exteriores a las salidas de las curvas creo que lo puedes ir valorando.

Disfrutalo a tope!!

 

En los foros ya pasan estas cosas. Se juntan visiones muy distintas de un mismo tema. Coge lo que te haya servido de cada uno y aprovechalo a tu manera.

Aún recuerdo mi primera vez, me daba mucho respeto después de leer todo lo que hay por ahí.

Esto es como el mar, siempre hay que tenerle respeto y conocimiento, pero no vas a dejar de salir cuando hace viento y olas que es cuando es más divertido. Quizás a partir de 40 nudos de viento hay que empezar a plantearse el quedarse en tierra

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Qué va, al igual que ir a las 24h de le mans, si te gustan los coches, es algo que hay que hacer sí o sí... pero ha preguntado por opiniones y gente que ha ido bastante ha dado la suya, otra cosa es que no hayan sido de su agrado.

Si has ido un mínimo a circuito, sea nurb o el jarama o cualquiera, sabes que al principio con usar lo negro correctamente es más que suficiente y lo de subirse a los pianos viene con el tiempo/experiencia (al igual que lo de buscar tiempo)

Ahí no estoy de acuerdo, hay que conocer las normas... debes ir por la trazada? apartarte? marcar con el intermitente? no es únicamente ya sabrá cómo adelantarte, con un mínimo facilitas el adelantamiento y minimizas el riesgo.

 

Si, claro. Hablo partiendo de unos minimos. No te vas a poner a 20 cruzando la pista de lado a lado…

 

A eso me refería con los pianos. Hay algunos que hay que trepar, más que pisar. Pero cada uno a lo suyo.

 

Hay mucha gente que tras dar la primera vuelta, sale y dice que va a "enfriar el coche"...pero acto seguido son vistos preguntando por el W.C. en algún establecimiento de hostelería de la zona.

KKs en Adenau

 

Sólo te pueden adelantar por la izquierda; normas de cualquier carretera abierta. Si no respetan eso, los sacarán del trazado para el resto del día (hay no sólo cámaras sino bastantes "comisarios"). Del mismo modo, si te alcanza alguien más rápido se supone que debes hacerte a la derecha cuando las circunstancias y la seguridad lo permitan; normas de la educación más elemental. Si todos respetasen eso (y cada uno fuéramos más conscientes de nuestros límites) habría menos accidentes.

 

En nurb es asi (marcar, ir a la derecha...), entiendo que por su consideración de carretera, en circuito se puede adelantar por cualquier lado, recomendando siempre que el vehículo que circula más rápido sea el que tenga la mejor trazada e interior de la curva.

 

Evidentemente, me refería al Nurb. En circuito, yo que soy un manazas, me siento más seguro en un track day con monitores y que por los walkies ellos vayan avisando para evitar sorpresas.

 

Una cosilla importante es mirar el calendario y no solo para saber si la pista está abierta al público sino también su horario ya que la mayoria de días esta abierto solo por la tarde entre las 17 y las 19:30 y hay algunos pocos días que está abierto todo el día y sería interesante que cuando tengas que ir lo mires y pilles uno de estos pocos días ya que tendrás más oportunidad de hacer vueltas con menos gente. Recuerda que en la entrada hay un plafón digital que informa de los coches que estan dentro y ten en cuenta que es fácil que haya 300 y incluso en días masificado puede llegar a los 500, lo que lo hace más peligroso.
Otra cosa que tendria en cuenta es no hacer más de dos vueltas seguidas, una para calentar y conocer un poco el circuito y la otra con un poco más de ritmo y salir a descansar y a resfriar e vehículo y sobre todo no lo pares en el mismo momento. Otra cosa a tener en cuenta es no poner el freno de mano al terminar ya que los frenos estarán muy calentitos y no seria la primera vez que se suelden las pastillas con los discos.
Y piensa que no es un circuito y las normas son las mismas que en una carretera convencional pero de un solo sentido, y sino las cumples te pueden echar y ni facilitarte la entrada hasta el día siguiente. Incluso puede entrar la policia y denunciarte. Y otra cosa importante es si tienes un golpe con otro coche hay que hacer papeles como en cualquier carretera ya que si no pone lo contrario en el seguro (y en los españoles no lo pone) tienen que hacerse cargo. Contrario seria que si rompes algo del circuito, tiene que venir la grua a recogerte o lo peor que por tu culpa se pare la circulación, ese dinero va a ser difícil que lo pague el seguro (no imposible) y lo tendrás que pagar con tu targeta ( una recomendación, paga las vueltas con cash y no des nunca los datos de la targeta)

Aqui te dejo el calendario:
https://www.nuerburgring.de/open-hours#event-inline-12

 

Nosotros hicimos un grupo de whatsapp para ir juntos, si de 20 coches en pista nos conocemos 12 y ya sabemos como va cada uno.. menos riesgo.

 

Es que lo que mucha gente no entiende. Nurburgring no es un circuito al uso, es una carretera, que pasa por bosques, preciosa, zona húmeda, con muchísimas subidas y bajadas y curvas ciegas por doquier. También puede cruzarse algún animalito (tipo ciervo) en esas rectas tan chulas que vas a 250 (a un amigo mío le pasó). Hay que tenerle un respeto, y sobretodo no forzar.

Memorizar al menos el sentido de las curvas en un simulador es muy buena opción, y hacerlo con el coche más rápido que tengas en ese simulador, mejor aún para saber dónde hay que frenar de verdad (lo digo porque en alguna zona puedes llegar a 240 y la curva (ciega) es de 60...).

Consejos doy y para mí no tengo, que cada uno aproveche lo que se ha comentado. Y si no, pues ya se lo encontrará. En mis experiencias me he acercado a 8 minutos en el trazado completo con un 991 GT3 en un Track, y bajar de ahí lo considero una puta locura y arriesgar muy mucho. Por eso cuando veo récords de 6:45, se me ponen los pelos como escarpias...

 

Totalmente de acuerdo con tu comentario anterior, salvo con esto que me ha resultado curioso, me explico, hablando con un amigo me decía que no entendía porqué utilizaba ciertos coches en Assetto Corsa si de volver a Nurb lo haría con mi Caterham, ya que las referencias no tienen nada que ver, con lo que yo haría el matiz de para "entrenar" usar el coche más parecido al tuyo que tengas en el simulador.

 

Aqui tienes un video donde te explica la trazada de todo el circuito y veras por donde se pasa y que pianos se cogen por encima. Quien lo expliaca a entrado mas de 200 vueltas y tiene mucha experiencia, vale la pena escucharlo y sobre todo en esta vuelta despacito que a hecho un tiempazo de 11:30 cuando él tiene su record a unos cercanos 8 y poco

 

leyendo toda la informacion que dai a ver si me podeis ayudar o asesorar tambien , quiero hacer un viaje con mi padre saliendo desde Malaga y llegando a Napoles , tenia pensado lo siguiente pero escucho ideas , consejos y experiencias :

1 Malaga / Valencia ( 570 km +-) 1 noche

2 Valencia / Andorra (444 km) 1 noche
Lo de pasar por Andorra es por ver a familia pero se podria quitar .

3 Andorra/ Sain Tropez (600 km ) 2 noches

4 Sain Tropez / Monaco (147 km) 1 noche

5 Monaco / Tavullia (600km) 2 noches

6 Tavullia/ Napoles (500 km) 1 noche

7 Napoles / Civitavechia (300km) 1 noche

8 Civitavechia / Barcelona ( Barco ) 1 noche

9 Barcelona / Malaga
Aqui ya veria el cansancio y podria ir para Madrid , Almeria o para la casa dependera de los animos jejeje .

El tema de esa parte de Italia es que no la conozco , he visitado bastante italia pero por ahi no pase nunca .

 

Si vas por Andorra, sal por Pas de la Casa para coger la N20 y antes de llegar a Foix coge el desvio para ir a Perpigñan (carretera 0117) vas a disfrutar de paisaje y curvas. La otra posibilidad es volver 10 km atrás hasta llegar a la Seu d'Urgell para coger la N260 dirección Puigcerdá y sali hacia Francia N116 dirección Perpigñan ( creo que por aqui te seria más corto y también se curvea bien.
Yo no me quedaria en Mónaco a dormir suele ser caro y en Niza es mejor para pernoctar. Yo cuando estuve allí solo estuve de visita en Monaco, dormí en NIza y comi en San Remo, está todo cerquita y en un dia estás en tres paises diferentes jajajaja..
Y cuando estés por Nápoles haz una pequeña ruta pasando por Sorento hasta Salerno ya que vas a tener unas vistas impresionantes por su costa. De Genova hasta Nápoles ve por costa si tienes tiempo porque su costa te va a impresionar.

Una cosilla.... y esto que tiene que ver con el Gring ya que por lo que veo no es tu intención llegar jajjaja...

 

pues la cosa es esa , no voy a salir con prisas y era algo que no tenia ni planteado , pero siendo la meca ... lo mismo me interesa hacer algo por esa zona si la carretera y los paisajes son bonitos , no quiero hacer mucha autovia ni autopista

 

Ándate con ojo por Italia (más cuanto más al sur). A parte de conducir como unos energúmenos, son unos guarros a la hora de aparcar. Búscate siempre buenos parkings, a poder ser en batería y cuánto más lejos del coche colindante mejor. Aparcar a golpes es la práctica habitual. Y si el coche no cabe, ya intentarán ellos hacerse hueco a base de empujar.