Pensando en ir al Infierno

Entre semana. Yo nunca ruedo en finde, accidentes cada 2x3 y muchísima gente. El finde, como mucho, ver el ambiente y ya está.

En cambio, entre semana, de 17 a 19, es ideal.

Recomiendo hacer 2 o 3 noches en el ring precisamente por el tema lluvia. Es muy probable que llueva y hay días que solo llueve 30 mins y otros que se pasa el día entero lloviendo.

Estando allí, si no se entra al circuito, hay opciones de turisteo como Cohen o Arwheiller. Más lejos están Colonia o Stuttgart.

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Te estás confundiendo, lo de BTG significa bridge to gantry y es el recorrido sin contar la recta. No tiene nada que ver con el formato trackday o touristenfahrten.

Normalmente la gente habla de tiempos BTG porque en touristenfahrten no puedes hacer la recta. Del mismo modo, la gente que hace trackday (con la recta) puede medir su tiempo BTG también. Aunque es un poco "injusto" ya que el "Bridge" no se pasa a la misma velocidad viniendo de la recta o saliendo de la barrera.

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Jajaja…no; es el corrector, que es mas ingenioso que yo.

 

Pues lo ha bordado...

 

Yo he estado una vez, en mi despedida, en fin de semana, sin conocer el circuito... y me flipó

https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/desedida-de-soltero.77044/

Ahora que me sé el circuito, he entrado más a circuito (sigo siendo un manoplas, no os penséis) me gustaría volver

 

Es posible, hace ya años.

Al menos antes, había un formato donde era necesario meterte con slicks y licencia, nada de llegar y entrar como en TF

 

Lo hay pero el nombre que indicaban por arriba hace referencia al recorrido no al formato

 

Yo también me apetece hacerlo en primavera pero en los meses de mayo o junio, según me vaya mejor.
Me he planeado el viaje en plan "sin prisas" y en un principio iré por Francia haciendo turismo por la Alsacia Francesa ( Colmar, Kayserberg, Riquewihr) y la Selva negra alemana (Triberg, Sasbachwalden, Baden) para hacer más vacacional el viaje, y terminar en Sttugard y alli dormir en el famoso Hotel V8 y visitar los museos de Motorworld y el del Porsche.
De Sttutgard directo al gring donde dormiré un par de dias en Adanau y a ver si me hace un buen tiempo y entraré al circuito infernal.
Despues bajar hacia España ya veremos las ganas que tenga y puede que pase por Suiza-Italia. De momento ese es mi plan pero como todos los planes hay cambios y hay que tener en cuenta que iendo directo por Francia son unos 1500 km y por Italia Suiza unos 1800.

Ymira los videos de AXEL ESPXNUR donde habla del circuito y da buenos consejos:

 

Como han dicho, los Tourist son los días que entra todo el mundo. Generalmente por las tardes suele abrirse (aunque hay que comprobar el calendario).
Los Trackdays se hacen, y a veces hasta enlazan con el circuito de F1 de Nurburgring. Sólo en los Trackdays haces la recta larga a tope (con un 991 GT3 llegué a 289 km/h al puente...donde hay una curva en bajada ciega y donde justo me encontré a uno que salía parado, es uno de mis momentos críticos en el Ring :-)).
Insisto, hay gente que va MUY rápido, MUCHO, ni te lo imaginas, ya sea en días abiertos al público o no (en los Tracks ya ni te cuento) y no conocer el circuito puede ser muy arriesgado. Lo mismo que intentar seguir al típico Opel Corsa preparado hasta las trancas al que consideras un cacharro, pero te saca las pegatinas en 2a.
Si entras tranqui, mantente fuera de trazada, atento al tráfico de detrás, e intenta disfrutarlo, porque pese a todo, se disfruta :-)
Hoteles, mola mucho pillar alguno de los que hay en la recta del circuito GP, el Dorint o el Lindner.

 

Muy interesante el vídeo, gracias!

Sabéis si con las gomas de perfil bajo que llevamos junto con llantas de 20" puede llegar a rayarse la llanta al rozar alguno de los pianos más pronunciados?

 

Se rallaría algo más que la llanta, creo.

 

La solución está en no coger los pianos y más si no tienes que ir rápido, y por lo que oido hay algunos que mejor no pillarlos ya que te pueden hacer descontrolar la tracción.

 

Hombre digo yo que no será para tanto si todos los que van rápido lo pisan. Estamos hablando de pianos de un circuito, no de bordillos de acera de una ciudad.
Otra cosa es que los que lo pisan lleven un perfil de neumáticos distinto para proteger un poco más la llanta, lo cual es justo lo que pregunto, si con llantas/gomas de calle hay problemas o no.

 

supongo que antes de meterse en el infierno ,la gente que va, se ha trillado los circuitos nacionales o de su zona.
Sin experiencia , con el estrés del propio viaje y demás situaciones que se dan hay una alta probabilidad de que algo salga mal o no disfrutar la experiencia.

 

Si no los has pisado nunca... yo insisto en que no es mala idea ir antes a un circuito, te va a despejar muchas de las dudas que planteas...

Yo siempre digo que por no pisar, no los piso ni en el simulador

 

...alguien se va a hacer cacotas en Adenau, Powers...

 

Pues yo creo que precisamente habrá de todo. Asiduos del mundo del circuito y novatos totales. El Ring en una sesión turística está lleno de conductores de todo tipo que van allí para vivir la experiencia de haber entrado en un circuito mítico. No creo que todos estos coches familiares, SUV y furgonetas que aparecen en los vídeos dando una vuelta tranquilamente hayan estado entrenando en sus respectivos países.

Toda experiencia previa es más que buena, claro está, pero estamos mezclando peras con manzanas yo creo. Yo estoy planteando hacer lo que cada año hacen miles de personas, que es hacer un viaje lúdico por Europa y ya que viene más o menos de pasada, acercarse a la meca del automovilismo, ver el ambiente, dar un par de vueltas a modo paseo para vivir la experiencia una vez en la vida sin más pretensión que esta y luego seguir con el viaje.

Estaría genial hacerme unas tandas por aquí, independientemente del viaje a Nurburg, pero son actividades completamente distintas. Esto es ya meterse de lleno en el mundo de los circuitos, con todo lo que esto conlleva en cuanto a costes, repuestos, desgaste, etc.
Aunque seguro que me encantaría, no es un mundo/actividad en el que ahora mismo quiera meterme.



En cuanto a los pianos, no tengo intención de pisarlos, pero nunca sabes si por error, accidente o emergencia tienes que terminar pisándolo. En los vídeos siempre me he fijado que hay algunos pianos que parecen mucho más altos/inclinados que en un circuito convencional. De ahí la duda sobre las consecuencias para la rueda de pisar uno de ellos, más allá de la evidente posible pérdida de tracción, etc.
Por mucho que antes me meta en un circuito en España no creo que vea muchos pianos de este tipo, así que la duda seguiría siendo la misma. ¿Son lo suficientemente pronunciados como para dañar la rueda de alguna forma?

Saludos

 

Todos esos novatos en algún momento de euforia acaban liándola parda en el circuito y si te toca pagar el pato a ti de otro que haya hecho cualquier tonteria ,que los hay bastantes, pues te joden el viaje, yo no lo haría.

 

Pues nada se ve que lo tienes ya todo claro

 

Ni se te ocurra pisar los pianos. Hay algunos que se pueden pisar, los otros mejor que no. Si no los conoces, no los toques. Unos son MUY altos, cuando digo MUY, es que el coche sale saltando, y la valla la tienes muy cerquita. Otros suelen tener humedad, con lo que pisarlo es sinónimo de tener un buen susto.
Lo mejor es contratar un instructor y que te guíe por el circuito, disfrutarás a full. Sólo...es muy arriesgado. Recuerda que no es un trazado de circuito, es una carretera. Y por eso hace años que dejaron de correr algunas disciplinas.
Los que corren en las 24 horas del Ring, o hacen los test de marcas, tienen los huevos pelados de correr ahí y saben dónde pueden pisar y dónde están los baches.