Cada cosa a su tiempo. Aún estoy buscando el pedal que le falta. Es color carmín, fabricado en febrero del 16 (primeras unidades de mk2) y bastante alicatado de equipamiento (cerámicos, llantas mono tuerca, cuero extendido, carbono, asientos plus, elevación de tren delantero, Burmester, etc). De hecho lleva lo mismo y más que el turbo S de serie. En autovía y carreteras principales es peligroso: es capaz de dejarte sin puntos y llevarte a la cárcel casi sin que te des cuenta.
Conozco mucha gente que prefiere el SMG al manual habiendo probado ambos bastante. Y yo soy uno de ellos… Igualmente ya te digo yo que es un debate inútil que ya hemos tenido en muchos grupos de M … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
He tenido M3 E46 manual a ratos, incluso algún fin de semana. Me quedo el SMG… entiendo el SMG no guste y yo al principio lo odiaba. Pienso que es un cambio que necesita un periodo de adaptación que seguramente ningún periodista ni YouTuber ha tenido tiempo de pasar. A mi me gusta porque lo tuve mucho tiempo y cuando me hice a él, lo disfruté mucho; pero también puedo decir que el cambio manual del M3 E46 tampoco es una maravilla de tacto y precisión… A lo sumo diría que ambos cambios son malos y que personalmente prefiero el SMG y más con el software del CSL…. Personalmente lo he disfrutado mucho…. Cuando te haces al cambio , las subidas de marcha molan y las bajadas en las que parece que hace un punta tacón, más todavía. Todo ello acompañado del motor del E46 cuyo sonido llega poco filtrado al habitáculo. Se disfruta tanto que uno hace muchos cambios de marcha sin que haga falta, solo por el disfrute de sentir el cambio y el cambio de sonido…. Si algún día tengo un E46 de nuevo, sería cabrio (ya tuve coupé) y SMG si o si. Y con el E92,más de lo mismo; DKG tb sí o sí….. Volviendo a porsche. Lo poquito que he probado de Porsche, siempre ha tenido un cambio manual muy agradable. Corto, preciso. Muy bien! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cerrando el debate y llevándolo hacia Porsche, aunque los manuales sean mejores que los del M, a mi en el caso del PDK no tuve que adaptarme durante km y días.. era mejor con solo probarlo 10 min. Lo del te vas acostumbrando para mi es un me adapto a lo que tengo y le saco el máximo partido, que es muy lícito. Yo como mucho puedo decir pues no iba tan mal pero de algo que no me gusta no acabo diciendo ostia que bien va... Que los probadores con experiencia y varios dias y cientos de km probando un coche, y muchos coches y cambios probados, no saben lo que se dicen al unisono pues nada, lo veremos así y que si se cotizan más los manuales será pq el mercado no está en lo correcto y se cotizan más los cambios peores al revés que en un 993,996, 997 cosa que no pasa desde la llegada del pdk x ejemplo, está equivocado ojalá pasará en los 911 con trip que estuvieran mejor de precio los manuales, lástima no sea asi Al tener un m3 e 93 mis hnos, con dkg el primer día todos aclamando uau esto si es un buen cambio y no el smg2 con su rudeza y golpetazos que en ciudad parece un smart automático, bmw debió quedarse con el smg más años.. Cuando VW introdujo el dsg x ejemplo en golf gti y r32 hay quienes siguen prefiriendo manual, más que respetable pero ni estos no dejan de reconocer que bien va el dsg.. es significativo ver que esto con los smg no pasa o te 'adaptas' o los repudias, yo soy del segundo grupo y agradecí mucho el dkg mejor en todo desde el 1er minuto prefieras o no manual.
Está bien todo eso, yo solo digo que en conducción deportiva, me satisfacía mucho y disfrutaba mucho de los cambios. No tengo dudas de que la Pdk es mejor y la DKG tb. Tb he tenido s-tronic (Dsg)Te permiten que vaya el coche en D y que los cambios sean suaves y te adaptes rápido a ellas. En mi caso, el DKG tb lo llevaba siempre en modo manual. En automático tampoco funcionaba muy bien, aunque mejor que el SMG… en fin, lo dicho, con carretera abierta y dándole cera, a mi el SMG me daba mucha satisfacción y hay que entender que es un cambio manual con embrague robotizado. Se conduce parecido a un manual. Levantando el pie un poco al cambiar de marchas. Es cierto que si lo pones en D y vas por ciudad, cambia como un Smart de primera generación…. Es la desventaja de tener que esperar a que embrague, meta marcha y desembrague. En los doble embrague la siguiente marcha ya está metida… De todos los cambios automáticos que he tenido, diría que el ZF de 8 velocidades, es el mejor, pero para conducción deportiva, no lo tengo tan claro. En ese caso, se agradece sentir los cambios … Y cerramos, que yo ahora lo que quiero es un Porsche. Los otros ya los tengo muy catados…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenos días! Yo he tenido un 997 4S mk1 y luego me pasé a un 997 4S mk2 por el tema del IMS, más moderno y menos visto ya que se vendieron menos unidades por la crisis. Los dos eran manuales y he disfrutado los dos muchísimo… si encuentras una unidad que te encaje lánzate y disfruta sin pensar en nada más Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
por curiosidad, mas allá de la fiabilidad del bloque, en que mejora exactamente al mk1 además de estética (faros led)…¿
30 CV más. Mejor Pcm… pequeñas cosas que lo mejoran un poco pero como dije son muy parecidos Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Pero 30cv en 355 se nota? Y en qué régimen se nota? De un cayenne normal, creo que era 3.2 v6 a un S 4.5 ocho cilindros, con 100 cv más si se nota. Te lo pregunto por curiosidad, y luego qué diferencia ves de la inyección normal a la directa en comportamiento?
Conduciendo los dos coches no noto gran diferencia la verdad. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
