Bonito Porsche 718 RSK Spider en concentración de coches clásicos de ayer en Castellón. Será auténtico o réplica?
Aquí tenéis un poco de su historia. https://misporschesaescala.blogspot.com/2020/07/porsche-718-el-primer-rsk-y-el-645.html
La foto desde el ángulo del cámara: Y es que era una de las cosas que querían destacar, la ligereza del nuevo chasis RS con ejes type K (RSK), sólo pesaba 43 kg. Por ejemplo si comparas esa imagen y la de la réplica ya te das cuenta de que eran muy pequeños los chasis tubulares del RSK, bastante más incluso que el chasis de un VW beetle...sólo por las dimensiones no puede ser original aunque la lista es larga, le falta hasta la característica "sonrisa" delantera, es una réplica bastante libre. Una revolución supuso el RSK en su categoría (<1.600 cc.) con victorias nada más comenzar en la Targa Florio, Sebring, etc. Fue tal el éxito que la factoría recibió 80 pedidos en firme sólo de los EEUU! Y eso que el precio era de 8.000$, una pequeña fortuna en 1957. Porsche era de recursos limitados entonces y había previsto fabricar sólo 20 unidades, tuvieron que emitir un comunicado sobre la falta de medios y mano de obra por no poder atender la demanda, finalmente llegaron a 34 unidades fabricadas.
Por cierto, el pequeño diagrama que hay junto al señor que sujeta el chasis en alto: representa el doble tubo de dirección del RSK, era la primera vez que Porsche construía un chasis de competición que podía albergar volante a la izquierda (dos asientos) o volante central y ser monoplaza con los pesos más equilibrados.
Si la imagen no está del revés es un RHD/volante a la derecha. Y hay un "paraiso" en Europa de la fabricación de réplicas de todo tipo old racing Porsche: UK.
Si, se puede. Pero las modificaciones tienen que haber sido realizadas hace 30 años o mas, tambien hay mucho truco y con dinero se puede hacer lo que sea.
Type RS-K eran los prototipos, desafortunadamente los ejes/barras type K no funcionaron todo lo bien que deberían, se tuvo que rediseñar todo y adoptar de otro tipo. Las modificaciones en el chasis fueron tan importantes que dió lugar a una denominación nueva, la type 718, pero decidieron conservar como "homenaje" al proyecto las siglas RSK junto al 718 para los primeros 1957/59. El type 718 RS60 fue el siguiente en 1960, ya sin la letra K en sus siglas 718 RS61, 718 W-RS Spyder, 718 GTR, etc., el type 718 fue longevo (hasta 1961/2) y utilizado en varios racing incluido los 718 de Fórmula 1/2. Ese de la concentración parece un Thunder Ranch como éste: El morro, capó, escudo, tapa combustible, etc., cuadran bastante. Thunder Ranch eran unos fabricantes de réplicas del desierto de California (EEUU) bastante famosos entre los aficionados de ese estado en la época, si mal no recuerdo desaparecieron. Hay o habia diversos fabricantes de réplicas 718 en EU y USA, para matricular también puedes montar algo como éste chasis '718' made in UK que hacen por más de 7.000 pavos: El número de chasis y documentos es el de un Porsche 914 de 1970, por lo tanto las medidas y cotas principales del chasis han de ser las mismas que las de un 914, (no las mismas de un RSK). Aunque para aligerar te hayas dedicado "a cambiar" todos los paneles de un 914 por tubos como se aprecia en las imágenes. Y por supuesto todo es relativo, ahora lo han endurecido mucho pero en UK era muy fácil en la época montar y acabar matriculando cualquier kit car medio artesanal.
Aunque este hilo es del 718, yo me referire al 550 Spyder, un modelo original se trajo, hace ya unos años a una localidad del sur de España, La idea era hacer una copia exacta, para un cliente frances, que poseia placa y documentacion tambien original de un 550. El encargo se realizo felizmente, el original regreso rapido a su dueño, mientras se montaba la replica autentica. La historia es que no se replico solo un chasis, sino dos. Y este segundo aun sigue guardado, el proyecto es muy laborioso, y sin financiacion adecuada, de dudoso resultado. Esta a la venta, me lo ofrecieron, pero de momento es mejor que siga dormido. Para mi sigue siendo un proyecto de mucha envergadura, tentador si, pero hay que ser realista.
Yes mr. Jaime, hace falta (mucho) cash para remontar un 550 o RSK de forma más o menos fidedigna en una réplica que sea correcta. En Mallorca también hay (o había) un proyecto similar paralizado por el mismo motivo, en éste caso es un Carrera-6 (906) fabricado unos años después que los RSK (1966). También se tomaron planos y medidas sobre uno original.
De que cantidades estamos hablando, para replicar un 718 o un 550 Spyder, si se puede publicar ? Solo es curiosidad, pero como comentáis @jaime 2.7 RS y @1969.carrera que la cantidad es muy alta. Digo no hay gente pueda realizarlo y pagar lo que sea en tal de disponer de una unidad así. Gracias por los reportajes y explicaciones tan detalladas.
