Muy buenas, pues soy nuevo por el foro y les saludo desde Asturias. Estaba pensando en comprarme un macan usado, Serioa mi primer porsche algo del 20 en adelante y mi duda es el 2.0t o el GTS 3.0V6. Tengo claro cual me gusta más (Solo por le V6 ya...) pero hago 40.000 km al año un poco alegre (140, 160) por curro. Me decian hoy que entre v6 y el 2.0T un poco mas de un litro de diferencia de consumo. Me parece muy poco, que opinais? si es asi ni lo duro busco v6.. A parte de que valoro el tema consumo, lo que mas valoro es la autonomia, que parar cada 500 km me fastidia un poco. Ahora mismo tengo un GLC 220D que me hago 750 km tranquilamente. Se que con un gasolina esto no es posible y no son comparables uno con otro. El diesel lo descarto por años, y que no hay muchos con pocos km y es que pillo un coche de 100.000 y en 5 años lo tengo con 300.000 y no vale nada. Gracias y os ire contando como avanza la cosa.
Un gasolina ni loco para ese kilometraje anual, me iria a por un Macan S diesel que los hay bajos de kilometraje en la web de Porsche y con garantia approved.
Joer, un mechero. El que yo tuve, también un Turbo pero de 2015, no bajaba de 13.5 litros en autopista a cruceros de 140-150, y los 15 se superaban fácilmente yendo algo más alegre.
Evidentemente mucho mejor el motor del GTS, pero la diferencia de consumos la desconozco. Sí te puedo decir que con el 2.0T en autovía a 150 puedes hacer perfectamente entre 600-700 km con el depósito de 75 litros. A 120-130 puede andar en 8,5-9 litros, a 150 en el entorno de los 10-11 (ya depende del tráfico, orografía…). Donde más consume es en ciudad que con atasco te vas a 12, en autovía es muy razonable porque el motor va muy desahogado con las siete marchas del PDK.
Hola paisano. Por aqui un GTS 2017 desde hace bien poco. Mi filosofia siempre fue que si algun dia tenia un Porsche (perdonenme los compañeros) seria cualquiera pero de gasolina. No concibo otra cosa en una marca como esta. Dicho esto entiendo que haya gente que por gusto a la marca y al diseño y quizas por la necesidad, se compren un diesel. En mi caso el GTS bebe lo que no esta escrito por ciudad (14/15l) aunque en autopista a 120/130 he logrado rebajarlo a 10l. Sin embargo, cada vez que aprieto el Sport Plus y piso... se me olvida que estamos a 2€/l la 98
Yo tengo el S y en autopista reposto despues de unos 600 km (deposito de 75 litros) y todavia con unos 50km de autonomia. La verdad que me compensa mas lo que lo disfruto (sonido motor y cambio) comparado con lo que puede consumir...
tengo un colega que tiene un motor gasolina y hace consumos ridiculos tambien para el motor que lleva No entiendo muy bien lo de tener un motor gasolina e ir "haciendo consumos" es como tratar de tener un diesel teniendo un gasolina
En mi caso no busco "hacer consumos", le di la referencia del consumo que llevo con mi conducción habitual, que a veces es más tranquila y otras pegándole sus buenos achuchones . Teniendo en cuenta que es mi coche de diario (y ni eso porque suelo ir en moto), no lo uso como los otros para salir de curvas, salvo casos puntuales.
muchas gracias por toda la info. Me gusta lo que oigo, el 2.0T parece que no es muy gaston y el 3.0V6joder le sigo teneindo miedo a los consumos porque con ese coche me pisa el pie más de la cuenta seguro. Respecto a lo que dice Edumen de que para que un gasolina es pa lo que es y no se mira el consumo tengo mis discrepancias. Yop por ejemplo tengo un glc 220d y estoy contento con el, sin problemas pero cansado. Es mi primer coche diesel (tal vez el último): el sonido me mata, cuando hechas diesel las mangeras estan siempre mas sucias y mancha un monton mas, el AD-blue tambien me da por ahi andar rellenando y el coche es mas pesado, cabezon y menos agil. AL comparar un diesel con gasolina no solo son consumos creo yo
Pero más que consumo fíjate si es un 4 cilindros o 6. He estado conduciendo un Macan T durante una semana todos los días y me parece que gasta una barbaridad para tener 4 cilindros, el motor se acaba rápido en vueltas aunque corra mucho no tiene la nobleza o recorrido de un 6. Me dijo lo mismo el asesor de Porsche cuando lo devolví, que gasta mucho para lo que es. Y cuesta una barbaridad además, mire el precio y te cuesta 95k. Un timo.
Yo te puedo hablar de mi macan Gts del 2018, gasta una media de 15 litros entre ciudad y algo de carretera a ritmo más o menos normales, el diésel si que te puedo decir que tiene unos consumos realmente bajos
40.000 al año es una burrada para un gasolina, si no te viene de aqui pillate el GTS de cabeza, ya que el 4 cilindros es el motor del Golf GTI que no tiene par para 2000 kgs de peso, ahora si tienes que ir a 100 para no consumir pillate el diesel, que hay unidades con menos de 100.000 kms que estan muy bien, yo tengo un diesel de segunda que compre con 120.000 kms impoluto que le hice el reestilyng y mas cosas, ahora ya llevo 165000 kms y no te lo acabas, con la repro te aseguro que corre bastante y para sacarle diferencia a un S de gasolina tienes que ir a velocidades ya muy altas que dificilmente cojes por carretera, aparte, si vas a velocidades legales con un deposito haces casi 1000 kms con el de 75 litros, y si vas fundiendo que con un gasolina serán mas de 15 litros, con el diesel te quedaras en 10 o 11 a grandes velocidades. A parte, tienes de serie un par de 580 NM que con la repro son 650 NM, a punta de gas vas rapido. Conozco gente que tienen GTS y solo los sacan el finde para no gastar gasolina, es una pena si puedes usarlo cada dia y no preocuparte de este tema.
Es decir, que el 2.0 T es el motor VAG 888 de los Golf/León etc Hay especificaciones de potencia muy altas en esa mecánica, pero se me antoja pequeño para esa mole de coche
Exacto, y yo lo veo como algo positivo: es un motor muy testado, y que me ha sorprendido lo bien que va. Tengo comprobado que cuando parece que no corre la culpa no es del motor, es siempre del cambio que va 2 o 3 marchas más alto de lo que debería. En la marcha correcta el motor empuja siempre con ganas (lo que no quita que haya a quien se le quede corto, por supuesto, eso ya va en gustos y a lo que estés acostumbrado). Por ponerle un pero, en la parte alta de revoluciones desfallece un poco, pero siendo turbo tampoco lo suelo estirar tanto como los atmosféricos. Mi teoría es que optaron por versiones no muy potenciadas del EA888 (252 - 245 -265) por fiabilidad, pero también para no dejar en evidencia al V6, porque si le metías la variante de 300 cv cuando el S en aquel entonces eran 354...no justificabas tanto la diferencia de precio y posicionamiento. Realmente las ventajas del S o GTS se empiezan a notar a partir de velocidades altas, en uso cotidiano seamos realistas, no puedes explotar ni lo que te da este sin meterte en líos... De todas formas mole es el Cayenne, el Macan es un coche de tamaño medio (que en mi caso no pesa 2.000 kg ni de lejos, está en torno a 1.800 según especificaciones). Y de largo mide exactamente lo mismo que mi ex A4, que pesaría menos pero tenía sólo 150 cv y menos par pese a ser TDI. Este motor lo mueve de sobra para lo que (para mí) es este coche: un SUV familiar de lujo con buenas prestaciones y un comportamiento en curva espectacular. Frente al diésel, obviamente el 2.0 tiene menos par (aunque la última variante ya tiene 400 Nm) pero el 0-100 por ejemplo es prácticamente igual, y el sonido no tiene nada que ver. Aunque coincido que para largos kilometrajes el diésel es una opción estupenda, pero te tienes que ir al pre restyling y ya son coches con años y km, y que estéticamente se han quedado más antiguos. De todas formas como me dijo más de una vez uno de los instructores de Porsche, el comportamiento dinámico es estupendo en todos sea el motor que sea, y con todos puedes ir rápido si te lo propones. Por tanto ya es cuestión de preferencias, todas las motorizaciones tienen pros y contras.
El Macan T que utilizamos como coche familiar, dinámicamente es fantástico (muy cercano al anterior GTS que tenía)....en el tema de motor, es muy voluntarioso y cumple lo suficiente para una conducción dinámica -que no deportiva- el chasis pues compensa bastante lo que le falta al motor...sorprendente como curvea---"para lo que es.... ojo" El ruido del motor es de "cascajo" cuando le aprietas...el turbo hace un ruido feo...pero dejando esto de lado, en el resto de circunstancias cumple. Sobre consumos ya lo he comentado anteriormente...tira a gastón... Estoy muy muy interesado en ponerle algún chiptunning de estos...para subir fácilmente a 300Cv...pero como está en garantía, me espero.
Mi recomendación, con 40.000 km al año, quédate con el GLC y compra un coche de capricho para el fin de semana. Yo hago los mismos km y tengo un GLC 250d. Vengo de un A5 gasolina, que de acuerdo, es más fino, pero ahora con el diésel visito la gasolinera la mitad, con la ganancia de tiempo que eso implica, sin entrar a valorar el ahorro…que no es poco… Saludos!
Yo estaba hace año y medio cuando me decidí por el Macan con la misma duda que tú (venía de un SQ5 que arreaba bastante), mirando el GTS de reojo pero sabiendo que un diésel era la mejor opción para la kilometrada que hago al año, como tú en torno a 35000 km. Leí mucho sobre el tema, y la conclusión fue que los gasolina gastaban más de lo que la gente tiende a decir, al menos a velocidades en torno a 140 como suelo ir. Opté finalmente por el diésel que tenía los extras que buscaba, con 120000km, le pinté las llantas y alguna cosilla más que no interfiriera en la garantía, y le dí un toque más amable. A esas velocidades me hace 7-8 litros y se agradece no estar cada 2x3 en la gasolinera. Algún día haré como otro compañero dice más arriba, pillarme un gasolina más juguetón y con buen sonido para los findes y estirando el mío todo lo que dé, sabiendo que con un buen mantenimiento de aceite es un motor irrompible bastante contrastado en distintos modelos VAG de alta gama. Seguramente lo reprograme cuando la garantía oficial se acabe para recuperar el daño que las actualizaciones pasadas le hicieron. Saludos!!
